kahvanlämmittimet/peukalonlämmitin

[Immo]

Mulla on toi Broncon kahvanlämmitin/peukalonlämmitin sarja (D 71-165138), kahvat lämpenee ok mutta peukalonlämmitin ei lämpene kunnolla??
Onko kellään apuja??

[rhm]

Mulla on samainen sarja ja vaihtelin mönkkään katteita, niin huomasin vahingossa että tuos johtosarjas yhdellä liittimellä on haaroitus josta lähtee peukunlämmittimille piuhat. Niin sen liittimen juuresta oli piuhat nirheytyni poikki. Puristelin uudet paremmat littimet ja johan lämpiää taas kaikki.

[keppi]

Onko jotain syytä, miksi ei peukunlämmitintä voisi asentaa rosvoamalla sille virtaskaa vierestä kahvanlämppärin piuhoista?
Nuohan kuitenkin myydään yleensä omina paketteina katkaisijoineen

Joo peukkulämmitintä jäin vielä kaipaamaan kun asennutin ensin noi kahvalämppärit joiden merkkiä en nyt muista.
Tosiaan ois kiva jos saisi fiksusti toimimaan samasta kytkimestä, jossa nyt neljä eri lämpötilaa.

[TATOU4S]

Jos kahvalämppärien katkaisijassa on 4 asentoa ja peukkulämppärin kytkee siihen niin kahvat voivat olla liian kylmät ja taas peukkulämmitin liian kuuma samalla asennolla.

[keppi]

Tätä samaa tullut aprikoitua, mutta jos ei pelaa sopivasti niin voihan sinne aina laittaa oman kytkimen.

[TATOU4S]

Onkosta sillä ny mitään merkitystä vetääkö katkaisijan kautta virran vai maan?

[Immo]

Mulla on toi Broncon kahvanlämmitin/peukalonlämmitin sarja (D 71-165138), kahvat lämpenee ok mutta peukalonlämmitin ei lämpene kunnolla??
Onko kellään apuja??

Vaihdoin uuden elementin kaasuvipuun, omalla katkaisijalla, niin jopas alkoi lämmetä.

[hakkihh]

Jos virtakytkimen laittaa plus johtoon niin johdon osa jossa on oikosulun mahdollisuus silloin kun ei ole päällä on lyhyempi.

[TATOU4S]

Mut taas jos tankoon menee katkaisijalle plussa maan sijaan niin käänneltäessä johto voi kulua tai irrota ja ottaa runkoon. Maa johdolla ei ois tätä vaaraa. Mut onhan sielä sulake. Mietin myös sitä että kuluttaako lämppärit hieman akkua jos niiden vastuksiin menee koko ajan virta ja maata katkotaan. Laitoin nyt kaikkiin lämppäreihin katkaisijan plussa johtoon. Näinhän ne on esitetty laitettavaksi myynti pakkauksessakin.

[Jussi]

Jotta akku tyhjenisi niin virtapiiri pitää olla yhtenäinen. Jos katkaisia tosiaan katkaisee virran, virta katkeaa. En kuitenkaan suosittele tällaisia kytkentöjä. Ajatteleppa että olet metsässä yksin mönkijäsi kanssa ja teet nuotion jossa paistelet makkarat ja keität kahvit. Lähdön paikka koittaa ja huomaat että kahvat on lämpimät. Ei taida mönkijä enään siinä vaiheessa startata...

Laita ennemmin sellainen kytkntä jossa on releellä sähköjen katkaisu. Kun mönkijä sammutetaan niin rele katkaisee virran kaikilta lisälaitteilta.

[TATOU4S]

On mulla rele tietenkin välissä joka katkaisee maan kun mönkkärissä ei ole virrat päällä. Mutta kun katkaisija on plussa johdossa ja jos katkaisija jää päälle kun mönkkärin sammuttaa niin virtahan silti menee vastuksille mutta eivät lämpene maan puuttuessa niin kuluttaako se silti tolla tavalla virtaa pikkusen.

Eli jos laittaa 2 samanlaista akkua vertailuun ja toisen akun plus napaan laittaa muutaman metrin johtoa niin tyhjeneekö se johdollinen akku nopeammin vaikka se johto ei ole toisesta päästä missään kiinni?:-)

ja juuri hokasin että relehän tietenki voisi myös olla siinä plussassa joka menee katkaisijalle;-)

[Jussi]

Vastaus kysymykseesi = Ei tyhjene akku.

Ja sen releen paikka on plussa johdossa ja riittävän iso sulake releen ja akun välille.

[Count]

Kyllähän se maajohtokin ihan yhtälailla kuluu ja voi ottaa runkoon Mitään haittaahan siitä ei välttämättä ole muuta kuin siinä tapauksessa, että maajohto kulahtaa ennen katkaisijaa jolloin lämppärit voivat saada jatkuvasti maata ja siten olla myös jatkuvasti päällä.
Joka tapauksessa oli piuhat miten vaan, ne kannattaa aina suojata hyvin ja varmistaa, etteivät jää missään puristuksiin tai kireälle. Myös eristeen laatuun kannattaa kiinnittää huomiota, halvimmat muovieristeiset menevät kylmässä koppuraksi ja saattavat murtua tyystin.

[TATOU4S]

Laitoin uuden peukku lämppärin paikoilleen. Lähin ajelemaan ja se toimi sen 10 km matkan ja sit olikin peukku jäässä. Hörppäsin kahavit ja jatkoin matkaa ja sama homma. Se hyyty taas. Onko siinä joku ylikuumenemis jutska? Ei se kyllä ollu kertaakaan liian kuuman tuntunen ja mulla on sama on/off katkaisija peukku ja kahva lämppäreille kn ei sillä low asennolla mitään tee. Ta ilmeisesti tekee jos tuo ei kestä olla koko ajan täysillä.

[Broadspeed]

Laitoin uuden peukku lämppärin paikoilleen. Lähin ajelemaan ja se toimi sen 10 km matkan ja sit olikin peukku jäässä. Hörppäsin kahavit ja jatkoin matkaa ja sama homma. Se hyyty taas. Onko siinä joku ylikuumenemis jutska? Ei se kyllä ollu kertaakaan liian kuuman tuntunen ja mulla on sama on/off katkaisija peukku ja kahva lämppäreille kn ei sillä low asennolla mitään tee. Ta ilmeisesti tekee jos tuo ei kestä olla koko ajan täysillä.

Sama homma. Mulla on orkkis polariksen kahvanlämppärit ja mc scatterista peukunlämmitin. Tänään kävin ajeleen niin alkuun lämpeää ja sitten oli korkeintaan haalea, vaikka high asennossa.. Mikä mättää?