Suzuki LT80

[Kimpo]

Taisin tosiaan jättää hanan PRI -asentoon, kun en ollut varma kummasta päästä sitä tekstiä pitää lukea, sieltä missä vipu on, vai sieltä vastapuolelta

No, nyt ymmärrän miten sitä luetaan. Tekstit oli vain niin huonosti kaiverrettu etten huonossa valaistuksessa saanut selvää. En ole koneesta vielä irrottanut sylinteriä tai mitannut puristuksia, mutta luulen että kone on aika väljä. Ajellaan nyt hetki ja kun jotain rikkuu tai vaatii huoltoa niin avataan tuo konekin. Pitää vähän tehdä diagnoosia laakereiden uusimisen ja sylinterin porauksen tarpeesta ja ruveta tilailemaan osia pikkuhiljaa ettei tunnu pahalta kertaostona...

Kiitos tosiaan noista vinkeistä!

-Kimi

[Kimpo]

Jaaha, projekti jumahti jäihin pariksi kuukaudeksi kun vanhempi poika kaatui mönkkärillä ja vähän loukkasi itseään. Nyt on koitettu vaihteeksi entisöidä henkistä kanttia, ja murtumia

Eilen poika kiipesi oma-aloitteisesti vihdoin mönkijän päälle takaisin ja totesi ettei tämä nyt niin pahasti rikki ole, eli nyt saatiin vihreää valoa projektin jatkolle.

Tarkoittaa siis että lisää muovia tuli rutkasti paikattavaksi, ja kone kun oli ojan pohjalla hetken katollaan käynnissä, ilmeisesti kaasutin on tukossa kun ei tahdo enää startata.

Muoviosissa nuo metalliverkolla tuetut osat kestivät hyvin, mutta toisen puolen muovit menivät katki. Rupesin miettimään että voisin parin sentin "kuralevikkeet" asennella noihin lokareihin samalla sekä tukea että kurasuojaa tuomaan.

Minkähänlaista järkihintaista kumimattoa tuohon kannattaisi niitata ja minkälaisella tekniikalla että pysyisi paikallaan eikä olisi aivan hirveän näköinen?


-Kimi

[motocoyote]

Onko sinulla spacereita siinä vehkeessä? Sehän on aika kapea tehdaskuosissaan, ja minullakin oli aikomus laittaa levittimet tuohon ennenkuin pikkumiehen ohjaksiin päästän..(sitten vuosien päästä..)

[Kimpo]

Eipä ole vielä, mutta tänään juuri katselin moisia. Voisi kyllä sen kolme neljä tuumaa levitellä varsinkin kun muksut on vielä kovin keveitä ettei rasitus liiaksi pitäisi nousta.

Löytyyköhän noita kotimaasta vai pitäisikö taas selailla eBay läpi?


-Kimi

[Kimpo]

Parituntinen vietetty taas illalla autotallissa. Muoviosat irti ja pojan tekemä kuperkeikka näkyy lähes halkaisseen etumuovit keskeltä kahtia. Eipä auta kuin kolvata lisää ja tällä kertaa pistää vahvistukset ulkoreunoille. Ohjaustankoon ostin kanssa uuden pehmusteen Nokian Motorshopista. Kiitos vain hyvästä palvelusta jälleen kerran.

Runko ilman muoveja
Likainen on mutta niin kai sen kuuluukin olla?

Samalla kun purkaa syvemmälle löytää näitä edellisten omistajien viritelmiä joita ei päällepäin muuten näe. Ilmanputsarin kurkku on näemmä murtunut, ja sitä on jatkettu pienellä jatkopalalla
Ilmanpuhdistinkotelo

Kurkun jatkopala ei ole kestänyt vaan on mennyt aika haperoksi. Pitää jostain metsästää tuollainen muutaman sentin mittainen liuottimia kestävä 30mm halkaisijan putken pätkä.
Ilmanputsarin kurkku

Kaasuttimen putsasin kun en saanut konetta enää käynnistymään. Ilmanpuhdistinkin saattaisi kaivata vaihtoa /puhdistusta.

Jatketaan taas kun ehditään.

-Kimi

[Pasi S.]

Onneksi tuo on melko yksinkertaista tekniikkaa, joten vikaa ei voi monessa osassa olla. Muista, ettei kaasarin ja pakoputken liitoksen välillä saa olla pienintäkään vuotoa.
Jos vuotoa on, niin seoksia ei saa kohdalleen ja vuoto voi hajoittaa moottorin.
Pakoputken ja sylinterin välinen liitos on syytä olla erittäin "tiivis". Tämä varmistaa, että moottori ja pakoputki synkkaa keskenään. Tällä on suuri vaikutus tehoon ja polttoaineen kulutukseen. Myös pakoputkeen sijoittuvat liitokset on syytä olla minimi vuodoilla. Tämä vaikuttaa kauttaaltaan voimaan.

Myös tähän kampeeseen suosittelen, että puolalta voisi tehdä pienen maadoitusjohdon itse runkoon, ja samasta kohdasta maadoittaa rungon koneeseen.

Vaoihdoitko tulppaa kun uudelleen yritit käyntiin? Jos se on katollaan ojan pohjalla käynyt ja sinne sammunut, niin se on voinut mennä senverran rikkaalle, että tulppa on pimentynyt.

Voin yrittää auttaa, jos mieleen tulee kyssäreitä.

[Kimpo]

Taas on pari askelta syvemmälle pureuduttu koneeseen.

Käynnistysongelmien takia rupesin taas kaasutinta puhdistelemaan, ja päädyinkin tilaamaan kaasuttimen "korjaussarjan" netistä. 18,9 dollaria oli hintaa + postit 8 dollaria päälle.

Kaasutin purettuna ja vanhat sekä uudet osat rinnakkain.

Samalla sitten piti kurkistaa miltä läppäventtiili näyttää, ja ei sekään hurrattavassa kunnossa ollut:
Läppäasetelma hieman kärsineenä.

Läpät ovat nätisti murteimilla, ja itse runkokin on niin huonossa kunnossa, että piti sekin uusia. 33 dollaria posteineen sai käytettynä uuden eBaysta joten eikun tilaamaan:
Uusi läppäasetelma.

Tuli samalla irroitettua sylinterin ympäriltä muovit, ja itse sylinteri, joten piti tilata uusi tiivistesarja. eBaysta taas 32 dollaria postikuluineen:
Tiivistelajitelma.

Männän neulalaakerissa oli mukavasti klappia, samoin kuin kiertokangen alapäässä. Sylinterikin näyttää aika kyytiä saaneelta, joten seuraavaksi taitaa ohjelmassa olla koneen halkaiseminen ja kampiakselin + sylinterin lähettäminen korjattavaksi.

Muoveja on tullut myös kolvailtua lisää. Saapä nähdä saadaanko jouluksi ajokuntoon taas...

-Kimi

[Pasi S.]

Kaikenlaista oot tilaillut.
Tuo murtunut läppä on ollut syynä huonoon starttiin ja on voinut aiheuttaa kaikenlaista "oiretta". Kannattaa "siivota" tuo uusi läppäkotelo jos aikaa riittää. Saa sieltä neljännes hevosen ilmaiseksi.
Suosittelen voimakkaasti laittamaan noihin läppäkotelon läppä-stopperi ruuveihin hyvää lukitetta!! Ne tekee ikävää jälkeä kampikammiossa.