Canarojekteja. Aka 1133cc Get Torqed

[poke]

Katotaahan nyt jos viimeistään loppukesään sais hommattua, jotta kerkiäis vielä sääjelläkkin. Tämä tarkoittaa kyllä sitä että pyörärojektin valmistus siirtyy, koska uustuotanto vintakekummit maksaa sattumoisin saman mitä tuo turbo.
Sakemanni varotteli laittamasta liian pientä turboa, net kun on ylleensä suunniteltu vähintään neljälle pytylle.
Muistutti pakokaasusyklien olevan veekakkosissa erillaiset. Vois kattua ensin ilman tuota vesi/metanoliruiskusysteemiä, halavempia näyttäs olevan pikkuiset välijäähyttimet, jos semmosen sais johonkin tumpattua.

[MikaR]

Jaaha. Eli varuilta laitan sorvin tulille ja uusia pakopuolen laippoja tekeille?

Mika

[poke]

Elähän laita vielä sorvia tulille Mika. Asia on kovasti tutkinnassa, se saattaa hyvinkin vaihtua pieneen shottiin nos:ia.
Täytyy vielä jutskata noitten tietävien kanssa. Saksanmies ainakin tuumas ilman tarkempia tetaljeja, että liian pienellä turbolla kone kyllä vastaa hyvin kaasuun, mutta kun tehoa tojella tarvitaan, se alkaa jo ahistaan. Näin ilmeisesti siis variaattori v-twinissä. Sällillä itellä on GT2554R turbona, se pompsauttaa hintaa jo aikalailla, mutta vastaavan löytää myös master powerilta hieman kohtuuhintaisempana.

[Pasi S.]

En itse osaa, enkä ota kantaa noihin nelareiden ahtamisiin - jätän sen puolen suosiolla veljelleni ja tietävimmille.
Mutta yhden asian olen huomannut. Moni laittaa liian pienen turbon ja vain siinä pelossa, ettei se "herää" ajoissa. Se "pinta-kaasun" vääntö on hienoo, mutta sitten kun tosiaan sitä paukkua tarvis, niin ongelmat alkaa.

[smf-racing]

Itse olen asiasta siinä käsityksessä, että kun kone jo valmiiksi hengittää hyvin niin voi hyvin käyttää hieman suurempaa pakopesää, varsinkin kun on korkeapuristeinen moottori. isopesäinenkin herää alhaalta jos kaikki perusmoottorissa on kunnossa.
Vanhan tyylin turbotus, ruttu 8,0 isolla turbolla (garrettgt40), minkä aikoinani itsekkin "turvallisena" valitsin (auto), sai vain aikaan alhaalla mykkäkoulua ja aasinpotkun saattelemana holtitonta renkaiden kulumista. Säätämällä ennakkoja/ bensaa tuotakin saisi paremmaksi, mutta loppui mielenkiinto, käyttöautoon väärä puristussuhde.

Mutta loppupäätelmänä, SOLMU PUTKEEN JA MIETTII VASTA JÄLKEENPÄIN tulee enemmän valmista

[poke]

Pittää soitella maanantaina uuestaan turbokauppaan ja kyselemään tyhymiä. Eiköhän sieltä vastaukset löyvy ja soppeli mutka, jos käyttää vertailupohjana vaikka tuota garretin ahdinta.

[SETMA]

Pokella taitaa homma nousta seuraavalle levelille Osaava turbomies rakentaa sulle sopivan puhaltimen ilman kompromissejä

[Kömpesteri]

Nyt ei enää voi edes kuvitella lopputulosta. En ole besoja kuunaan ahtanut, mutta nakujen kanssa on jäänyt mieleenpainuvana vanhan avensiksen koneen ahtaminen audin vnt hyrrällä. Aivan käsittämätön käyttöalue vailla kompromisseja. Muutin alipainohjauksen mekaaniseksi paineohjaukseksi ja lopputulos oli yllättävän stabiili ahtojen hallinnan kanssa. Voisiko noita ajtella kokoonpanossa?, vai mahtaako nykyään jo oolakin normikauraa ja hukkaportit historiaa?

[poke]

Katotaan nyt Setma, tässä on mietintä menossa millä liikkeellä saa mamman harhautettua.

Kyllä se on Kömpesteri ihan hukkaportillinen perusjuttu tulollansa näillä tievoilla. Mahollisimman halavalla pitäisi saaha yksinkertainen, mutta toimiva.

[MR Charger]

Nuot mitsun td04-16t/ -19t taikka td05 sarja, on pikkunättejä ja niissä on kiinteästi
bypass venttiili, tosi simppeli pikkuhyrrä ja 1100 rivinelkussa menee toisella kilolla hikisesti sinne 300:n.
Eikä ole kalliita, löytyy myös kiinankopiona.
Masterit kans jees, garret sitten hiukka arvokkaampi.

Ruottalainen mc-xpress käyttää paljo mitsuja.
Katos tuolta atv ja esim commander, sieltä klikkaat pdf:n auki.
http://www.mc-xpress.com/

Vieläköhän tuo motorman oulussa puuhaa noitten kanssa?

[poke]

Kiitos Mister, pittää tutkia noitakin, oon silimät verillä seikkaillut netin syövereissä näissä puitteissa ja koittanut löytää kanaan mahollisimman kompaktia rakennelmaa, jota kopioida.

Kysäsempä kaimalta tuosta motormannista.

[Pasi S.]

Muistaakseni veljeni Corollassa oli tuo TD04 ****? 1230cc 12v kone. Siinä kävi niin, että tuo valmiina ollut hukkis jäi pieneksi, eli se ei virrannut tässä tapauksessa riittävästi vaan ahdot alkoi nousta, vaikka "ovet" oli sepposen selällään. Tilanteesta päästiin, kun veli muokkasi erillisen hukkiksen pakosarjaan.
Turbona oli erinomainen !!!

[MR Charger]

Olen pruukannut pirrata sen orkkis reiän isommaksi, riittää vähän pitemmälle.
Kyllä se sitten alipaineelle, eli kilolle piisaa

[TAJ]

Nuo mitsut on kokemuksien mukaan ihan herkkiä heräilemäänkin että ei varmaan huono vaihtoehto olis tuo 4 saattaisi olla ihan soppeli canaan

[poke]

Katotaampa mitä ATC vetäsee hihasta, sillä pruukaa olla aina jemmassa vähintään värikortti, jossei ässää.

Tuo hukkaportin pirraus on hyvä vinkki, jos alakaa ahistaan.