Isokissa

[ceebbari]

Lithium akun purkuominaisuudet romahtaa kylmässä huomattavasti enemmän kuin lyijy akun, joten Suomen talveen lithium akkua en suositelisi.

[frosty]

Juuri tätä mietiskelin. Lithium akkuja on monenlaisia ja kovasti hehkuttavat eri harrastepiireissä noita LiFePo4 akkuja ominaisuuksiltaan. Onko tosiaan noin ettei se talvella toimi? Ainakin päitsipyörissä on aika monissa sellaiset.

[Mare79]

Tosiaan pyörissä varsinkin kisakäytössä noita paljon käytetään. Mitenhän tuommoisen virtamäärä riittää, kun ruvetaan kunnolla vinssaamaan ? Silloin laturin tuotto ei riitä kattamaan virran tarvetta.

Edit. Tuossahan lukikin, että verrattavissa lyijyakun 27Ah:hon.

[ceebbari]

Ongelma kai tulee juurikin siitä, että lithium akun virranottokyky on todella heikkoa kylmänä. Jos taas samalla kuormitetaan sitä auratessa vinsillä ja valoilla, voi lopputuloksen arvata...

[Catiska]

Minun akkutiedot on jo vanhentuneet. Ne on niiltä ajoilta kun rakentelit kissan ja pimpparaudan yhdistelmää tehden niille putkikalterit ympärille.

Mönkijäkäytössä pitää huomioida tuo akun kapasiteetti aivan erityisesti. Kelkassa, prätkässä tai autossa tuo käynnistysvirta on oleellisempi mutta mönkijässä vinssikäytössä akun kapasiteetilla on myös merkitystä. Tosin sänkikiihareissa ei vinssistä ole kuin haittaa. Jos sinulla ei ole vinssiä niin sitten asialla ei ole juuri merkitystä.

Kylmänä nuo LiPo-pohjaiset on todellakin vähän vähäväkisiä. Sen huomaa kännykästä myös. Mutta jos saat suht lämpösessä tallissa tms koneen käyntiin alkaa akku kyllä lämmitä ja ajossa pysyy toiminnassa ihan hyvin. Eikä tuota ongelmaa muutenkaan taida pikkupakkasilla olla, mutta kylmemmällä kelillä joudut ensin lämmittämään akun ennen starttia.

Tuo 27ah lyijyakkuun vertaus voinee tarkoittaa ihan mitä vain. Kapasiteetti on kuitenkin vain se n 10Ah. Äkkilähtöautoissa käytämme myös tuollaisia akkuja. Je pyöräyttää kyllä isonkin korkeapuristeisen kasin käyntiin mutta koska kapasiteetti on pieni (eikä autossa laturia) pitää niitä ladata joka välissä varikolla. Jos taas käyttää perinteistä isokapasiteettistä lyijyakkua ei latailuja tarvitse tehdä.

[frosty]

Kyllähän mulla siinä vinssi on että tarvittavat aurailut yms pihahommat hoituu. Ei kait se mitään haittane sellasta akkua koittaa. Sillähän se selviää kuinka toimii. Pistää talvipakkasille sitten omansa takasin jos alkaa olla vaikeeta.

[Catiska]

Näin on ja niille akuille aina ostaja löytyy.

[Kopra]

Tutkailin tässä iltani iloksi akkujuttuja. Tonnisen AC:n alkuperäinen akku on Yuasa YXT20H-BS. Valmistajan mukaan se painaa 6.3kg. 18Ah ja 310A (CCA)
Tilalle ajattelin LiFePO4 akkua. Tarkemmin Shorain LFX27L3-BS12.
Painoa sille ilmotetaan 1.9kg, eli 4.4kg vähemmän kuin alkuperäinen. 9.9Ah (lyijyakkuun verrattavissa 27Ah) ja 405A (CCA).

Kokemuksia akkuvaihdoista eri tyyppisiin ei ole mutta tuli mieleen tällänen:

Joskus youtubessa katselin kun auton akku oli korvattu pienellä sarjalla superkonkkia ja muistaakseni paino oli alle kahden kilon sarjassa joka korvasi auton akkua.
Eli jos et sähköjä tarvitse muuhun kun ajovaloihin mihin riittää laturikin ja starttiin niin kannattaa tutkia mitä mahdollisuuksia olisi tälläisellä ratkaisulla.
Muistaakseni konkkiin ei pakkaset juurikaan vaikuta. Nykyäänhän myydään akuttomia starttibuustereita mitkä sisältää juuri näitä vastaavia "Ultra Capacitor" konkkia joista saa hetkelliset virrat juuri käynnistämiseen.

[frosty]

No kyllä mä akun tarviin kun tämä mönkijä on kuitenkin ihan käyttöpeli. Ei varsinainen kisalaite. Sitä vaan ulkoilutetaan muutamissa kiihareissa ihan huvin ja harrastuksen vuoksi. Jos oliskin pelkkä kiihdytyspeli niin sillon ei akkua siinä oliskaan. Joku tommonen konkkaviritys tai ihan minimini akku vaan.

Tuosta vinssikeskustelusta tulikin mieleen että vaijeri lähtee ja naru tilalle. Saminikiltä sain sopivan pätkän vinssinarua joka on odotellut hyllyssä jo hyvän aikaa. Punnasin sen, kevyttä on. Pitää huomenna napata vaijeri vekspois ja punnata sekin.

[frosty]

Nonnii, vaijeri vaihdettu naruun ja vaijeri käytetty keittiövaakassa. Ihan hyvä painonsäästö.



Vielä uupuu liukukita. Pitää napata sellanen jostain mukaan kun osuu vastaan. Catissa on tollaset järeät vetosilmukat edessä.




Tuossa kattellessa tuli mieleen että nuo astinlaudan karhennusosat on aika säälittävät. Kuskille saa olla kookkaammat ja päädyissä enemmän kulmaa niin samalla tekee sitten kaikki neljä uusiksi jostain kivemmasta kamasta. Nuo on ihan perus peltiä.

[meura]

Katteleppa renegaden "jalkatappeja"

705002326 Juu, 30$/ kpl

Mika

[frosty]

Jotain tän tyyppisiä meinasin tehdä siihen. En oikeen näe järkeä maksaa tollasista palikoista ihan rahaa.

[frosty]

Rupesin muuten kattomaan kuvista että onkohan noi astimet menny kasauksessa väärin.. Kyytiläisellä on korkeammalla profiililla kuin kuskin vastaavat.

[frosty]

Laittelen tässä välillä vähän infoakin laitteesta kuvineen, jos jotakuta nämä nämmöset Alterrat sattuis kiinnostamaan.

Alotan vaikka mittaristosta.



Näissä on mun aikasempiin laitteisiin nähden melko monipuolinen mittaristo.
Noihin näytön kolmeen kerrokseen saa valittua aikalailla kaikenlaista.
Ylös nopeus, kello tai kierrokset. Keskelle nopeus, kierrokset, kello, kokonaismatka, osamatka 1, osamatka 2 tai käyttötunnit.
Alas palkkinäyttöön moottorin lämpö, volttimittari, imuilman lämpö, polttoainemäärä tai käyntinopeus. Palkin saa vaihdettua numeronäytöksi.

Yksi vika siinä on joka on ollut kaikissa mönkijöissä ja kelkoissa mulla aiemminkin. Pimeässä pitkien merkkivalo on häiritsevän kirkas.
Mainittava myös että tuommonen numeronäyttö kierroslukumittarilla on lähinnä suuntaa antava. Tuhannet ja sadat näkyy, mutta loput on vaan sellasta numerosotkua ajossa. Sama homma on kyllä kaikissa numeroilla näytettävissä kiekkamittareissa.

Niin ja ainakin 700:ssa Alterrassa mittaristo on etukuomun päällä eikä tuolleen ohjaustangossa niinkuin tässä. .

[frosty]

Koukulla lähti vähän taas turhia painoja pois.



Pistetään koukku paikalleen sitte ku sitä tarvii. Normi ajoissa sille ei juuri tarvetta ole.
Astimien raudat on vielä työn alla. Kunhan tässä jokupäivä saan mönkän työmaalle niin saa ihan todellisen painon tuosta. Lisättävä siihen lukemaan vaan noi tähän mennessä pois raksitut painot, jota on kertynyt nyt yhteensä 14kg.