Canarojekteja. Aka 1133cc Get Torqed

[poke]

Saattaa se vaan pottukin lähtä hätäseen ja kohtuu kauas.

Ihimettelen miten ne on tähän asti pärjännyt iliman. Nytkin säästyi tekijämieheltä ainakin tunti-puolitoista, edelliskertainen viheriämpi ei pärjännyt ollenkaan vanahemman neuvoitta.

[poke]

Viimein löyty jostain senverta enerkiaa, että sain vaihettua kanasta venttiilinvarren tiivisteet. Entisten tilalle tuli tonnisen katin visusteet, jotka on pari milliä matalammat.
Nyt oli heleppo homma tehä mittaukset iliman jousia, kun kannet oli pöyällä. Aika mahoton nosto oli nokilla, nimittäin noilla matalilla tivisteilläkin välystä jäi vain max pari kymppiä. Vanahoihin tiivisteihin oli siis käynyt melekonen naputus, ei ihime että imusarja ui öljyssä.

Mitäpä opimma tästä, vanaha ei välttämättä mittään koska unohan asian kohta kuitenkin. Joku muu voi oppia, jos amerikan mannes sannoo, että nokat ei ole drop-in, on parei uskoa eikä tehä omia epätarkkoja mittauksia. Olin autuaasti unohtanut senkin, että myös meitsin konneesa on teräksiset tulirenkaat kannentiivisteitä avittamassa. Motti kestää sen puolesta pientä annostusta kemiallista- tahi pakoahtoa.
Toivoa soppii että katin visusteet ei vierasta outoa ympäristöä ja ala hankaliksi.

[poke]

Täytyi miettiä vaimennin uusiksi katastusta varten, alakuperänen on liian äänekäs ja tukkonen, pelekona on että se rikkoo jopa moottorin. Yoshimurasta taas ei tykkää katastumies, vaikka on killerin kanssa suht hiljainen.
Sovittelin paikoilleen tuommoisen kyykkykawasta peräisin olevan, katilla varustetun orkkisvaimentimen. Pari mutkaa putkeen ja se on siinä, eläkää kertoko kelleen että pönttö on nurinkäsin, alunperin oikeakätinen, kiinnikekin piti siirtää alhaalta yläpuolelle. Tuuppasin pintaan keraamisen pinnoitteen, toivottavasti hillittee edes hieman lämpöhehkua.

[poke]

Tuli hankittua tämmöttinen E-hyväksytty nipponin josikamura. Sattui olemaan maahantuojalla ylijäämä pienellä kosmeettisella vammalla, joka ei meinannut vanhan silimään tarttua kuin sormella osoittamalla. Sain siitä kuitenkin hieman rapattia, joten ostettavahan se oli. Luulempa että äänimaailma vain paranoopi, on trc:hen verrattuna enemmän tilavuutta vaimennuksessa ja mikä parasta lähtee paksummalla sisäputkella. Kiitokset lähtee Kimmolle Bikefoxiin, tuosta asennetusta katastusvaimentimesta täytyy kiitellä taas kerran kaimaa veljineen.

[jermu]

Millanen äänimaailma on tuossa kavan putkessa?

Ahistaako paljonkin verrattuna yoshimuraan?

[poke]

Orkkikseen verrattuna tuo kawan pönttö on hiljasempi ja ainakin oletan sen olevan virtaavampi, koska se ei kuumentanut ympäristöä läheskään orkkiksen lailla. Tuloputki on 57 millinen, sitten on metallinen katti ja ensimmäinen kammio, josta lähtee kolme putkea seuraavaan kammioon, sieltä lähtee kaksi putkea ulos, noitten ulostuloputkien halkaisija on pienempi kuin renen orkkispöntössä, mutta yhteishalkaisija on hiukan isompi.
Tukkonen on tuo kawankin pönttö, kun vertaa noihin yoshimuriin, joissa äänimaailma on vielä matalampi ja mielestäni killerin kanssa hiljaisempikin.

[poke]

GT-kanakin alako hissukseen juonimaan, ensin satunnaisia rötäyksiä A/F viisareiden heilahtelujen saattamina ja ne tiheni siten, että loputa heitti vikailmoa ja A/F viisarit kaakkoon.
Koska olin melko varma, että tankissa vanhat E85 jämät tekkee tepposiaan, ensi töikseni irrotin ja putsasin suuttimet, vaihdoin pa-suodattimen, sekä tyhjensin polttoainetankin.
Tämmöistä sieltä tankista sitten löytyi, ihka elävää tavaraa, koska nuo limpit käydä porskutti ja kupli. Luultavasti ei tarvi alakaa vikkaa etsimään muualta, vaan pääsee jatkamaan katastussäätöjen tekoa ja saisi viimein katastettua laitteen.

[poke]

Laitetaanpa tänne ensin varovaista kyselyä, josko jollain olisi kiinnostusta ostaa vanhalta tuo GT-kana hyvvään kottiin.
Ei taho olla aikaa ajelehtia, sen takia tuo etanoolikin vanheni tankkiin. Laitteella ei käytännössä ole ajettu kuin häjin tuskin sissäänajo sitten alkuperäisen ison päivityksen -13.
Konneeseen on tulosa vielä pari päivitystä, tuo viimesin Yoshimura täytyy istuttaa. Sitten ECU-boksi vaihtuu tehtaan rasinki boksiin, joka on uudelleen ohjelmoitu ala Jeff Ross (TheBom), noppeusrajoitin poistettu, kierrosrajoitin on 9000rpm, parannettu syttökartta, flektin ohjaus alemmassa lämpötilassa, ym. tehtaan rasinki boksissa olevaa goodieta, sopan saanti sääjetään Fuel Monsterilla.

Pankaas kysellen, jos kiinnostaa.

[mynni]

Myy se vasta syyskuussa. Ajettas vielä vähä kilpaa sänkihommissa. Vai meinaatko jotain tilalle??

[poke]

Mittää ei oo tulosa tilalle, sitäpaitsi näyttää siltä ettei ostohalukkuutta ilmene miltään suunnalta. Laite jäänee talliin kunnes perikunta kuoppaa sen tuohon lähimettään, samoin käynee husselle, ikivanhalle sotaratsulle.

Siis...joutunen nöyrtymään edelleen Muhoksen sängellä, oot mynni kuiten viilannut mottia juuri senverran jotta se viime syksynen hiuksen hieno ero kallistuu tällä kertaa teikäläisen evuksi.

[mynni]

Jää nähtäväksi Isoja en oo tehny, kokeilen renkailla saada sen eron edukseni.

[poke]

No helekuta.. sammaa miettiny, kuhan vain jostakin löytys fyffet takarenkaihin. Tiukka kisa tulosa enisei.

[poke]

Vihdoin alkaa tapahtua asioita joita oon ootellut pitkään, nimittäin superchargeria alkaa mitä ilmeisemmin saamaan piakkoin canaankin. Ainut ongelma, jotta rahhaa ei ole ollut enää aikoihin paaluttaa laitteeseen. Asia siirtynee kaukaiseen haaveeseen.

[poke]

Seuraavaksi pitäisi alakaa asentelleen tuo refläshätty BRP:n racinki poksi kera fuel monsterin ja nipponin yoshimuran, jonka lyhensin 7cm:llä, jotta mahtuu paremmin paikallensa.

[maxim]

Paljonko antaa tehoja ulos tuollasella ahdin paketilla?