Rally USA Cross 300 - kiinalaisen uusi elämä

[bone]

Hyvältä näyttää!! Värivalinnat on erinomaiset! "Peukalohymiö" (jos sellainen löytyisi)

En huomannut, mutta montako venttiiliä tuossa kannessa on?

Kiitoksia, värit on aika onnistuneet omasta mielestänikin Tossa on neliventtiilikansi yhdellä nokka-akselilla, kone on lisenssillä tehty Suzukin kone. Ens viikonloppuna pääsee koneesta vähintään yläkerran purkamaan, niin näkee mitä se on syönyt

[Pasi S.]

Ota imu-, ja pakokanavista kuvat!!

[kastemato]

hyvältä näyttää

[bone]

Jaahas, pientä taukoa oli räpeltämisessä, kun piti käydä tuolla päiväntasaajan seudulla talvilomaa viettämässä Mutta nyt pääsee taas jatkamaan...kevään kunniaksi puraisi pieni tuning-kärpänen ja laitoin sivukatteisiin ja pariin muuhunkin paikkaan hiilikuituteippiä

Tuli muuten tosi hyvännäköistä, harmi että kuva ei tee oikeutta.

Sähköjä laittelin myös nippuun jo runkoon, uusi takavalo ja takavilkut löysi paikkaansa. Samalla korjailin valokatkaisijan, josta oli pari johtoa kulunut puhki ja vilkkukatkaisin oli tosi löysä...onneks vilkkukatkaisija korjaantui ihan vaan kiristämällä.


Lopultakin pääsin myös koneen kimppuun Yläkerran otin osiksi ja kytkimenpuolen koneesta myös. Homma tyssäsi vauhtipyörän irroittamiseen, kun ei ollut ulosvedintä. Nyt on, joten pääsee taas jatkamaan Öljypumpun ja vaihteensiirtäjän ruuvit, jotka on kuvassa näkyvät tähtipäät, eivät suostuneet aukeamaan. Pehmeärautaiset ruuvit jotka on lukitteella kiinni, eivät ole mukavia avattavia...joten poraamiseksi meni Mutta auki lähti, se on pääasia.


Koneen yläkerta oli hyvässä iskussa, nokka oli virheetön ja muutenkin näytti puhtaalta.


Kannentiiviste oli vuotanut pikkasen, mutta muuten näytti olevan ok kunnossa kansi. Pakoventtiilit oli yllättävän punertavat, en tiedä onko ihan normaalia? Täytyy tutkia paremmin kun saat rojut putsattua ja vietyä koneistamolle.


Joku tuossa kanavista kyseli kuvaa, seuraavassa on imupuoli. Pakopuolesta ei ollut paljon kuvattavaa vielä, kun oli niin karstainen...laitetaan sitten kuvaa kun saa putsattua ensin. Mielestäni ihan kohtuullisen näköinen tuo imupuoli, venttiililautasen seudulla tosin on aika karheannäköistä



Siisti muuten huomata, että täällä projektipuolella on aika vilkasta nykyään ja uusia projekteja on ilmaantunut muutamia. Näitä on kumminkin kiva lueskella!

[sami_hifi]

Näyttää kyllä todella hyvältä, kokeilitko iskumeisselillä nuita pieniä ruuveja irrotella? Itellä ois kans kohta maalaushommaa ku sais kaikinpuolin ensin toimivaksi.

[fr0z]

Täällähän on kuvia tutunnäköisestä koneesta. Itselläni on juuri samanmoinen mutta 50cc isompi kone levällään. Kanavissa seetien asennuksen jäljiltä on tosin itsellä pahemman näköiset jurmut, mutta kanava on muuten suht samanlainen.

[Pasi S.]

Ei muuta kuin snurra kauniiseen käteen ja vinguttaan!
Hyvältä näyttää muuten!!

[fr0z]

Yksi kannentekijä katseli tuota omaa kanttani jossa on tosiaan samanlainen imukanava. Kertoi sen olevan ns. kammio imukanava, ja tuon tilan ennen seinämää olevan tila jossa seos muodostuu. Tilavuutta ei kuulemma kannata kasvattaa sillä se heikentää imua kaasuttimelta. Eli vähän kun puhaltaisi hemmetin isoon putkeen, verrattuna pienempään. Siistimiset jne vain. Muistaakseni 37mm oli itselläni tuo imukanavan alku halkaisijaltaan.

[Pasi S.]

Juu, ei se snurrailu sitä tarkoita, että riistetään niin paljon kuin kehtaa
Jos kanavaan muodostuu vetopyörre, niin se jarruttaa ilmankulkua.
En ole koskaan 4T kantta "portannut", enkä tuostakaan imukanavasta paljoa muokkaisi, joskin siivoisin muutaman paikan.
Pari prosenttia lisää ilmaa ja tippanen bensaa saa jo tehon lisäystäkin aikaan.

[bone]

Näyttää kyllä todella hyvältä, kokeilitko iskumeisselillä nuita pieniä ruuveja irrotella? Itellä ois kans kohta maalaushommaa ku sais kaikinpuolin ensin toimivaksi.

Joo, koitin iskumeisseliä ja yks aukes, muut antautui. Suosittelen jauhemaalausta sit kun tulee maalailu ajankohtaiseksi!

Täällähän on kuvia tutunnäköisestä koneesta. Itselläni on juuri samanmoinen mutta 50cc isompi kone levällään.

Jep, itseäni kiinnostaisi kans nuo ylimääräiset 50cc Onko siinä sun koneessa 18mm männäntappi? Kattelin että DR350:stä Suzukista löytyis muuten sopivia ylikokomäntiä, mutta on 20mm tapilla...

Ei muuta kuin snurra kauniiseen käteen ja vinguttaan!

Lievää muotoilua tulee kanaville, koko tuntuu olevan jo nyt enempi kuin riittävä Täytyy laittaa sopansyöttäjäks vaan kunnon kaasari ja puristuksia on saatava lisää!

Tänään sain vaihteiston osiin ja aloin tutkiin miksi kolmosella vedättäessä nykäisee oudosti, ihan kuin koittais heittää vapaalle kesken vedon. Rattaat oli ihan virheettömät mutta vaihteensiirtäjissä oli kulumaa, tulisko sitten siitä tuo ilmiö. No mulla on ostettuna Suzukin kaikki vaihteistorojut, joten saan korvattua kuluneet osat kyllä ehjillä Pistän kuvia viikonlopun aikana.

[hck]

Mul oli yksi 250 rally jossa tietysti eri motti, mutta siitä oli ykkös vaihde hajonnu juuri ton rummun takia. Liekkö väärin shimmattu ne akselit tai sit muuten väkisel runnottu vaihteita ni oli ykkösen kohalta se vaihde rummun pykälä kulunu silmissä. Vaihde ei tietenkään enää kunnol pohjaan ollu menny vaihtaissa ja hajottanu ykkösen rattaat. kandee vaihtaa se rumpu ha siirtäjät ja kattoa akselit paikallaan ja pyöritel rumpua, että miten pohjaan kaikki vaihteet menee. Siisti rally tulossa.

[fr0z]

Täällähän on kuvia tutunnäköisestä koneesta. Itselläni on juuri samanmoinen mutta 50cc isompi kone levällään.

Jep, itseäni kiinnostaisi kans nuo ylimääräiset 50cc Onko siinä sun koneessa 18mm männäntappi? Kattelin että DR350:stä Suzukista löytyis muuten sopivia ylikokomäntiä, mutta on 20mm tapilla...

Juu 18mm tappi on. Noita sylinteri + mäntä settejä oli joskus naurettavan halvalla ebayssä myynnissä... pari sataa tms. Mäntä on 84.50mm ja niitä ei oo kyllä juuri silmiin osunut. Ahtamistakin harkitsin jossain välissä, mutta ei noita mäntiä tunnu hirveesti olevan niin ajattelin hylätä ajatuksen.

Ei muuta kuin snurra kauniiseen käteen ja vinguttaan!

Lievää muotoilua tulee kanaville, koko tuntuu olevan jo nyt enempi kuin riittävä Täytyy laittaa sopansyöttäjäks vaan kunnon kaasari ja puristuksia on saatava lisää!

Itse jätin vielä kannen laskun tekemättä koska se taitaapi vaikuttaa nokan ajotuksiin. Kunhan nokka-akseli tulee ensi viikolla hiomosta takaisin, niin täytyy katsoa ovatko saaneet pidettyä ajotuksen "merkeissä". Jos ajotus on ketullaan, niin sittenhän on sama laskea kanttakin kun kuitenkin menee nokan ajoittamiseksi, muuten laskeminen jää varmaan tekemättä ja mennään vaan uudella nokalla, kanavien porttauksella, kolmikulma seeteillä, ja ehkä palotilan muotoilulla. Kaasutinta olen vähän fundeerannut vaihtaa, mutta mennään nyt alkuun näillä halvoilla virityksillä.

[pete-801]

siis näitäkö ei ole löytynyt vai käsitinkö taas väärin , kuten aika usein mulle tuntuu täällä tapahtuvan

http://compare.ebay.com/like/3803582126 ... s&var=sbar

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-WOLVERIN ... 631wt_1037

http://www.cheapcycleparts.com/products ... ze-84-50mm

mutta asiahan on kuiteskin niin että pirun siisti laitehan tuosta tulee

[fr0z]

siis näitäkö ei ole löytynyt vai käsitinkö taas väärin , kuten aika usein mulle tuntuu täällä tapahtuvan

http://compare.ebay.com/like/3803582126 ... s&var=sbar

http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-WOLVERIN ... 631wt_1037

http://www.cheapcycleparts.com/products ... ze-84-50mm

mutta asiahan on kuiteskin niin että pirun siisti laitehan tuosta tulee

Tokihan 84.50mm mäntiä löytyy, mutta myös männäntapin pitää olla oikean kokoinen ja puristuskorkeuden suht tontilla. Venttiilinkolot neljälle venttiilille saa kyllä koneistettua jälkeenpäinkin. Mutta toki olisi jees kun löytyisi suoraan sopiva mäntä... ja verrattuna wisecoon tai mittatilauskamppeisiin nuo kinuskimännät olisivat varmaan aivan pilkkahintaisia.

[bone]

Vähän päivitystä tänne kans pitkästä aikaa Nyt ei ole kovin paljoa tapahtunut mönkijärintamalla, kone on osina vielä ja odottaa paria stefaa jotta sen pääsisi kasaamaan.
Alakerran purkamisesta sentään parit kuvat vois laittaa:

Lohkoja ei meinannut saada erilleen ilman voimakeinoja, joten piti tollasella ulosvedin-patentilla kiskaista lohko halki. Ja helpostihan se lähti!


Ja sieltähän löytyi, yllätys yllätys, vaihteisto Kaiken lisäksi vielä hyvässä kunnossa oleva vaihteisto, mikä on hyvä asia. Rattaissa ei ollut vaurioita eikä laakereissä välystä.



Tässä näkyy peruutusvaihteen toteutus, eli ketju vaihteiston akseleiden välillä. Tämä on se ero, joka vaihteistossa on Suzukiin verrattuna, vitosen rattaat on korvattu pakilla.


Ajatuksena oli siis käyttää Suzukin rattaita ja vaihteiston siirtimiä tässä koneessa, mutta tuli mutkia matkaan. Suzukin osat sopivat kyllä heittämällä koneeseen, mutta niitä ei voi käyttää ristiin mönkijän osien kanssa. Eli pitäisi laittaa kaikki Suzukin kamat sisään, mutta sitten menettäisi pakin...enkä ala teettämään nyt sopivia pakin rattaita enää. Tässä kuvassa on vierekkäin Loncinin ja Suzukin vaihteensiirrin rummut, pientä eroa on noissa urissa, vaikka fyysisesti ovatkin ihan samankokoiset.


Muuta vikaa en vaihteistosta löytänyt, kuin pari kulunutta väliprikkaa vaihteiston akseleilla. Nämä korvaan uusilla ja sitten alakerta kasaan.