pasi.s:n banshee projekti

[Pasi S.]

Ois mahtava kone!! Jos nyt joku painaa "Buy it now", niin tuohon 6000 saa laskea yhden kympin lisää, että alkaa oleen starttivalmis paketti.

MUTTA!
Niputin ja kirrailin pytyt, kannen ja imusarjan. Veli toi momenttiavaimen ja piteli kiinni kun vääntelin isoin ottein.
Olin normi 12mm lenkillä vääntänyt "rannemomentilla" jo yli 25Nm. ..pelottava ranne!

Bansheen kylmäkannessa on muuten 18 O-rengasta (Noss Machine), joista 17 meni uusiksi.







Sitten "tiks kiinni"



Ja vuoto romut kiinni



hitusen yli 6 psi:tä ylipainetta.



Nyrkkisääntönä on helposti muistettava 6psi 6 minuuttia, joten annoin ylipaineen olla 20 minuuttia, koska siivoilin työkaluja paikoilleen yms kotiinlähtörituaaleja.

SE ON TIIVIS !

[poke]

Aika vekkuli tuo kansihässäkkä. Nyt kun motti on todettu tiviksi, ei varmaan mene kauankaan, kun saat koneesta savut.

[Pasi S.]

Alkujaan tarkoitus oli tänään (pe) mennä pajalle ja alkaa asentaa pannua paikalleen. Teoriassa olisi ollut potkua vaille valmiina ehtoolla tai viimeistään huomena.
No suhdanteet muuttui siten, että vaimolle napsahti perjantai vapaa, joten verstas hommien sijaan tehdään perhekeskeisiä hommia.
Huomena pajalle.... katotaan mihin päästään. Toivottavasti sähkösarja on moitteeton.

ainiin vielä kiitos Yaguzalle oringkitistä. JA ei ole kukaan antanut "vihreää" rapakon takaa tuolle murtumalle. Pitävät idioottina, että edes niputan koneen ilman tarkempaa tutkimusta.. juoskoon miekkaan tuollaiset vellihousut!

[poke]

Asiasta viijenteen Pasi, unohin mainita tuosta 2t-öljy/etanooli kokkeilusta.
Tuo etanoolin ja Motulin SnowPro 2t-öljyseos on ollut tuossa autokatoksessa ässehtimässä nyt ainakin sen pari kuukautta.
Välillä ollut pakkasta ja välillä plussalla, edelleen on seos pysynyt käyttökelpoisena, eikä ole muuttunut miksikään.

[Pasi S.]

No voi kissan viikset?!? Tuo on jo hyvä testiaika, -paikka, ja -olosuhteet. Pitää katsoa, onko mulla tuota snowproota tippanen jossain putelissa ja sekoittaa se ihan metanoliin. Jos nimittäin sekoaa ja pysyy erottumatta, niin YIEHAAA!!

MUTTA!
Tänään poikkesin pajalle ja matalasta tahtotilasta huolimatta sain väkisin väännettyä koneen paikoilleen ja reititettyä pakolliset letku, vaijerit ja johdot.
Tarkistin myös, että kipinä vilahtaa tulpassa, joten uskon ettei johtosarjassa ole haamuja.

JOS Olisi ollut bensaa jerryssä ja jäähdytysnestettä, niin olisin saanut ensisavut pihalle!

Tähän lisäksi nafti tunti ja olisin saanut ketjut paikoilleen/säädettyä, ja olisin saanut ajopätkänkin kameraan.

Mutta ei niin ei.

Tämmönen siitä sitten tuli. ELi kyseessä "Pelto play setuppi" Pakko on punnita tässä kokoonpanossa, ja sitten "Drag" setupilla.

[Rampe]

Heitetääs tyhmä kysymys? Onko tuos bansheen koneessa mitä eroa 350 RD koneeseen?

[Pasi S.]

Ei ollenkaan tyhmä kysymys.

Periaatteessa Bansheen kone pohjautuu RD:n koneeseen, eli molemmista kamppeista voi johtosarjoineen päivineen siirtää romut toiseen (bol on and go)
Lohkoissa on erona vain se, että Bansheen ylälohkon etureunassa on pieni "huuli", joka tarjoaa Bansheen sylintereiden pohjassa olevalle vesitilan tulpalle tukea/tiivistystä.
Sylinterit voi vaihtaa päikseen ja RD/RZ harrastajissa onkin paljon niitä, jotka on vaihtaneet Bansheen jälkimarkkinointi sylintereitä isomman tehon perässä.
RD:ssä on YPVS - pakoaukon säädin, jota Bansheessa ei ole. Pakokanavan ulostulossa erona on se, että RD:ssä pakoputket kiinnitetään pulteilla ja välissä on puristuva tiiviste. Bansheessa pakoputki on päällekkäis liitoksella, tiivistys O-renkaalla ja kiinnitys jousilla.
Bansheen putkia voi erikseen myytävällä adapterilla/DIY-adapterilla sovitella YPVS sylinteriin, päinvastoin joutuu RD putkea muokkaamaan, jolloin putki ei ole/eikä toimi, niin kuin suunniteltu.
Bansheen kanava-ajoitukset on vakiona todella maltilliset RD:seen verrattuna. Tästä syystä Banshee moottori tarjoaakin tehdasvakiona masentavat 33-35 heppaa vetopyörille. Vastaavasti patavakio "64 heppainen" RD tuottaa hyvähköillä säädöillä 43-47 heppaa vetävälle. Kampiakselitehon suurin ero tulee RD:n korkeammasta pakoaukosta.
RD:ssä on tehtaan jäljiltä tuorevoitelu järjestelmä, Bansheessa esisekoitetaan.
Kaasarit on samat, mutta Bansheessa on todella huono TORS-järjestelmä kaasareiden päällä, joka pitää eliminoida heti suoralta kädeltä.
RD:N lohkoissa on jenkapuntarille lähtö, Bansheessa ei.
RD:ssä vaihteiston siirtohaarukat on laakeroidut, Bansheessa ei.
Välityksissä on hieman eroa, mutta osat on keskenään vaihtokelpoisia. RD/RZ koneen suoraan Bansheeseen vaihtaneet on sanonut, että RD:n ykkönen on lyhyt ja kaipaisi 7 vaihdetta.
RD on DC-sähköillä/akulla, Banshee AC, eikä akkua.

Näin aamusta pää kohmeessa ei muuta tullut mieleen. Toivottavasti jelppas.

[Pasi S.]

[Rampe]

Kiitos tiedoista Mahtavan näkönen tuo laite sulla ei vain suomen markkinoilla banskuja näy..

[Pasi S.]

Kiitis Rampe! Ei noita myynnissä näe. Just Yaguza kokeili omaansa myydä, muuttei riittävän vannoutunutta ostajaa löytynyt.
Ruottissa on jokusia ja sitten Saksassa.

[poke]

Noihin poistoputkiin jää katse väkisin ainakin meitsillä.

Nyt kuitennii noitusin hiukkasen teille kahelle, otitta juttua tuosta rd:n ja bantsen eroista.
Meikäläinen tyhymänä kuuklettammaan, jotta mistä oikein onkaan puhe. Hyppäsipä silimille niin hienoja rakennelmia, että hikikarpalot kihahti ottalle, tuommonen pittää saaha.
Noh...ATC ulukoilutti valamettiaan meillä ja otin asiasta juttua, nyt on sitten tallissa nelisatanen enska husse vm-87. Laite on muutaman vuoden seikkailua lukuunottamati ollut vuorotellen kummankin tallissa. Alakujaan se oli uutena meikäläisen.

Siinä on sitten seuraava rojekti, saa arvata kahesti tulleeko siitä enska taikka mahollisesti joku muu. Sen verran voin paljastaa, että käet ei ennää kestä maastoajoa.

[Pasi S.]

K U V A

[poke]

Tuuppasin kuvan tuonne kanaosastoon Pasi.

[Pasi S.]

Noniin.
Ensisavut otin eilen!!

Täytin jäähdytin nesteet ja laitoin tippasen benzaa tankkiin. Yllätys oli melkoinen kun läks tulille toisella polkasulla!!
Kertaalleen säikäytti, kun vein sen ulkosalle savuttamaan (kampikammiossa liikaa ölppää) ja alko tiputtaan nestettä maahan.
Helpotus oli suuri, kun kyseessä olikin vain kiristämättömät pienet pultit sylintereiden kyljissä, joista nesteet poistetaan. HUH!



Otin ensistartista videonkin, mutta ei oo mitään hajua, mihin se vilahti tässä tietokoneessa??

Listalla on enään ketjujen laitto, ja ohjausakselin alapäähän pieni holkki, pulttien kiristys tzekkaus ja puhdistus. Sitten peukaloita pyörittään.
Pelko on melkoinen, että tuo kone ei kestä kauaakaan, mutta toivotaan parasta.

Jaa niin, joutuu pikkasen säätään kaasareita, kun tuo porttaus muutti AFRrää hitusen.

[poke]

Koita kaivella viveo esille, meitsiä ainakin kiinnostaa tuo audiopuoli nuilla putkilla enkä suinkaan usko olevani ainoa.