Ratkaisu tähän ongelmaan löytyi autopiireistäkin tutusta paikasta, Karpiolan sorvaamosta. Soittelin sinne akseliongelmasta ja he pyysivät lähettämään akselin sinne tutkittavaksi. Menin samantien testailemaan paketointitaitojani ja akseli postiin. Muutaman päivän päästä soitin koneistamolle ja kyselin ajatuksia, sanoivat että aivan paskarautaa se alkuperäinen akseli ja lisäksi laakeripinnat ovat epäkeskeiset muuhun akseliin nähden...eli taka-akseli onkin nokka-akseli
Ja mikä parasta, uuden valmistaminen heillä onnistuu! Sanoin että ei muuta kuin koneet laulamaan sitten 
Lähetin vielä pyörännavan, laakerin, jarrulevyn- ja takarattaan kiinnitysnavat sinne, jotta saavat välykset kohdilleen. Takanavoiksi tuli SMC Wildcatin takanavat, ja uuteen akseliin tuli näihin napoihin sopivat poorit. Alkuperäisiä alumiinivaluisia napoja en halunnut laittaa enää kiinni. Uusi akseli on myös 40mm pidempi kummaltakin puolelta, jotta raideleveys pysyy samana. Tuo erotus tulee vanhojen ja uusien napojen offsetin erosta. Akseli valmistettiin oikeasta akseliteräksestä ja karkaistiin vielä.
Kun akseli saapui takaisin mulle, niin ei voi kuin ihastella...komeeta jälkeä ovat tehneet! Ja todellakin on pooritukset ja laakerivälykset nyt tiukat, vähän eri meininki kuin alkuperäisessä akselin irvikuvassa. Todella tyytyväinen olen tulokseen, laitan akselista kuvia ihmeteltäväksi pikapuoliin.
Alakertaan tuli kaikki uudet tiivisteet ja stefat, kytkinlevyt ja vaihteiston välykset tarkastettiin. Sit kun saa koneen runkoon kiinni, niin pääsee rakentelemaan putkiston loppuun asti.
