Maren mönkimispäiväkirja

[Puuhis83]

Täytyypä saunan jälkeen lukasta kottarais foorumia.

Se kytkimen anturi on sarjassa sen starttinapin kanssa, todennäköisesti sen sulkeutuva kontakti on ennen starttinappia, niin jossei jännää tule relelle asti, niin vika haarukoituu katkaisia pakettiin tai siihen kytkimen anturiin. Anturin vika on ainakin helppo pois sulkea, kun ei tule kuin kaks piuhaa. Maita vasten toiseen piuhaan pitäs tulla akkujännite, kun virta on päällä. Kytkintä painamalla jänniteen pitäisi ilmaantua toiseenkin nastaan.

Kontakti spreillä tai vastaavalla ja katkaisija paketti purkaen luultavasti tokenee.

[Mare79]

Koitetaanpa toimiiko täällä videon lataaminen suoraan viestiin kuvien tapaan. Eli tässä pätkässä pienen punaisen "ykköskuski" ajaa rengastestiä. Ohjeistus oli vetää varovasti, kun ohjaustuntumaa oli erilainen .

Edit. Ja ei näköjään ainakaan minun taidollani Sammysin sivusto taivu tähän suoratoistoon
https://m.youtube.com/watch?v=P-nv_sWMY ... e=youtu.be

[Mare79]

Yksi projekti olisi myös pohjapanssarin teko tuohon vanhukseen isoon punaiseen. Valmiina noita ei oikein ole saatavilla, niin itse teko lienee ainoa vaihtoehto.

Levyä saa Etrasta, mutta onko vinkkiä miten kiinnikkeet voisi toteuttaa mahdollisimman helposti? Onko tässä kuvassa olevia runkoputken ympäri tulevia kiinnikkeitä jostain erikseen saatavilla?

Vai olisiko helpoin vaan vetää lattarauta runkoputkien yli ja levy siihen alhaalta pitkillä pulteilla kiinni? Oman ongelmansa aiheuttaa sitten myös tietysti tuo perämurikka.

[Pappi]

http://www.talotarvike.com/wurth-putken ... kpl-p22839

Tuolla esimerkiksi? Biltema, Motonet?

Mukava lueskella tätäkin päiväkirjaa kun päivität kuvien kera

[Mare79]

Kiitos Pappi vinkistä. Ei noita osaa oikeilla hakusanoilla ilman apua Googlesta metsästää .

Kontakti spreillä tai vastaavalla ja katkaisija paketti purkaen luultavasti tokenee.

Näillähän vinkeillä ja eväillä tuo kiukutteleva starttinappi saatiin ainakin toistaiseksi elvytettyä. Mitään ihmeempiä siellä ei näkynyt pientä likaa lukuun ottamatta. Nyt on kuitenkin suojattu (lue uitettu) tuolla sähkövaseliinilla . Tänks Puuhis !

[Mare79]

Lainsuojaton joutui taas tänään tuolla tavalla ulkoruokintaan ...

...täytyi nimittäin tehdä talliin vanhukselle tilaa takaiskarin vaihtoa varten.


Kerrankin remontti meni ilman sen kummenpia takaiskuja. Vanhus ylös, takarengas pois, iskarin veks ja uusi Broncon kaasuiskari tilalle. Oli ainakin ulkoisesti ihan laadukkaan oloinen ja maahan painettaessa ei niiannut laisinkaan toisin kuin vanha. Tuossa vielä vanha ja uusi vierekkäin.

Ja siellähän se vaseliinin kera koottuna paikoillaan.

Maavarassa ei tapahtunut muutosta, kun uusi on saman mittainen, kuin vanha. Palauttaa kuitenkin huomattavasti ryhdikkäämmin. Esijännityksen kiristin melkein loppuun, kun tätä perä tuntui edelleen hieman lötköltä. No, ajamallahan tuon sitten vasta tietää, että miten toimii.

Edelleen takarengas tulee varsin lähelle pakoputkea, vaikka heitin sinne vielä prikat spacereiksi. Ihan hirvittävästi ei voi prikkoja tuonne lyödä, kun pinnapulteista loppuu pituus. Ostetaan siis halvat 4x110 spacerit, jos jollakin on ylimääräisenä ?

[Mare79]

Oikein rauhalliset joulun pyhät foorumilaisille!

Ite vedän huomisen mönkimishommista happea, mutta joulupäivänä tai Tapanina olis tarkoitus valmistaa panssaria Isoon punaiseen. Kamat on hankittu ja lähdetään rennosti kokeilemaan mitä hommasta tulee. Materiaalina toimii 8mm musta polyeteeni. Ei mikään extreme-levy, mutta eiköhän tuo minun ajoissani kestä.

[Mare79]

Joulut vietetty ja vatsaa kasvatettu. Tänään myös päivä, kun Iso punainen pohjapanssarin sai.

Homma meni melkoisesti opetellessa, kun ei tuommoista ollut aikaisemmin väsännyt. Suurin haaste oli löytää oikea muoto, jotta mm. renkaat pääsevät täysin kääntymään ja jarrupoljinta pystyisi myös vapaasti painamaan. Kiitokset broidille ja ukolle, jotka tuossa taiteilussa olivat apuna .

Homma lähti liikkeelle tuuppaamalla vanhus takatassuilleen. Monesti täälläkin ollut juttua, miten nämä ovat kevyitä. Taitaa pitää kutinsa, sillä nostin tuon yksin punnertaen maasta pystyy. Entinen Rekku olisi jäänyt nostamatta . Samalla, kun laite oli pystyssä, pääsi tarkastelemaan edellisten omistajien mielenkiintoisia hitsauksia . Joko tuo on ottanut joskus osumaa tai sitten joku on päättänyt muuten vaan vahvistella runkoa ja opetella samalla hitsaamista. Melkoista räkimistä on nimittäin ollut. Jossakin vaiheessa tuota olisi varmasti syytä siistiä, varsinkin, jos tästä meinaa joskus museolaitteen tehdä .

Vanhus valutti moottoriöljyä lattialle takatassuillaan ollessaan muutaman centtilitran. Onkohan tuo normaalia? Huohotinletkusta tulevaa?

Tässä sitten lopputulos. Ei mitään priimaa, mutta ihan menettelevä. Kiinnitys hoituikin sitten tekemällä rungossa oleviin jäykenninlevyihin reiät ja käyttämällä jalkatappien kiinnityksiä sekä etupuskuria. Pultteina käytin kuusiokolokannalla ja pallopäällä varustettuja M8 10.9 pultteja. Jalkatappeihin ei ollut tarpeeksi pitkiä tähän hätään, mutta täytyy ne vaihtaa myöhemmin. Oman haasteensa hommaan heittää tuo taka-akselisto, enkä löytänyt siihen nyt mitään helppoa ratkaisua, joten panssari ei jatku sinne saakka, vaan päättyy hivenen takasvingin kiinnityskohdan takapuolelle. Alkuperäiset munasuojat hoitakoon sitten siellä tehtävänsä. Tämä kuva napattu ensimmäisen koeajon jälkeen, kuten panssarista voi huomata. Tein vielä tämän kuvassa olevan lopullisen muodon sen jälkeen.


Koeajon suoritin jäisellä kynnöspellolla ja hyvinhän tuo pulkka tosiaan hoiti tehtävänsä.


Lopputulos itsetehdyn näköinen, mutta toimiva. Matka jatkuu .

[Mare79]

Te joilla on panssari omassanne "pysyvästi", miten öljyjä vaihtaessa vanhojen pois valuttaminen onnistuu? Eli tuleeko se tuosta panssariin tehdystä reiästä, vai jääkö kellumaan panssarin päälle?

Olen aina itse purkanut panssarin pois öljynvaihdon ajaksi, mutta onnistuisiko tuo siis myös panssari paikoillaan?

[jiiipee]

Omassa mikä tosin ei ole itse tehty niin hyvin on valuteltu ilman että jää panssarin päälle. Tekee sen verran isomman reiän. Toki aina pultteja aukoessa voi hieman lorauttaa sinne päälle, sitten rättillä siistii.

[ViiMax]

Te joilla on panssari omassanne "pysyvästi", miten öljyjä vaihtaessa vanhojen pois valuttaminen onnistuu? Eli tuleeko se tuosta panssariin tehdystä reiästä, vai jääkö kellumaan panssarin päälle?

Öljynvaihdon voi myös tehdä imuvaihtona, jolloin pohjaproppua ei tarvitse irroittaa. Omassa panssarissa on kyllä öljynvalutusreikä, joten siinä tehdään perinteiseen tapaan. Itsellä on kyllä tehdastekoinen panssari, joskaan en ole sitä pois ottanut, ei ole ollut tarvetta.

[Mare79]

En ole oikein imuvaihdon fani. Alakautta ne pitää pystyä laskemaan. Mielestäni kannattaa aina vaihtaa proppu muutenkin magneetilla varustettuun, mikäli se ei sitä alkuperäisenä ole. Näin saa kaiken ylimääräisen metallisilpun varmasti pois koneesta.

Reiästä ei mielestäni kannata tehdä liiankaan suurta, koska silloin häviää panssarin idea ja joku keppi taittuu kuitenkin sinne reikään. Testaamallahan tuo tietysti selviää. Täytyy vaan katsoa vaihtopaikka sen mukaan, että voi rauhassa sotkea .

[Mare79]

Alunperin Rekkuun suunniteltu ja kaverin avustuksella toteutettu vetokoukkukiinnitteisen lumilevyn työkalurungon etutuenta tuotti hieman harmaita hiuksia Isossa punaisessa. Ensimmäisellä auraustestikerralla se oli paikoillaan "viri-virityksellä", mutta panssarin asennuksen jälkeen tämäkin ongelma ratkesi . Tein panssariin pari 8mm reikää lisää ja etutuki siihen kiinni. Tuntuu toimivan todella hyvin. Mitään suurta rasitustahan tuohon ei pitäisi kohdistua vinssin kannatellessa levyä ylös nostettuna. Lisäksi levyhän myös kippaa riittävän esteen kohdatessaan.

Tämän tyyppisen lumilevyn asennuksen etunahan on se, että siitä ei jää pohjaan mitään pois purettaessa. Kaikki purkaantuu kahdessa minuutissa. Mahdollistaa siis hyvin kesäkäytön lievässä kivikossakin.

Sitten vielä jossain kohti hieman lunta tuon maassa olevan parin millin lisäksi, niin pääsee kunnolla testaamaan miten nämä toimivat yhdessä.



Olen tässä innolla seuraillut tuota kotijärven erään lahden jäätymistä. Komeaa teräsjäätä pukkaa näillä keleillä . Josko sitä jo tammikuun loppupuolella pääsisi piikeillä tuohon ja mökille pyörittämään .

[Mare79]

Hommasin tänään Isoon punaiseen tuommoisen käytetyn kärryn. Kiitokset nimimerkki LÄBLI:lle kaupoista !

Kyseessä on tuommoinen peruskärry mitä kaupat ovat väärällään. Tarkoituksena on saada siirrettyä muutama kottikärryllinen tavaraa kerrallaan ja päätylaidat irroittamalla jokunen ranka metsästä. Vanhuksella tätä siis vedetään, joten hirvittäviä kuormia ei kuitenkaan voi kerralla viedä. Pitihän tuota ruveta heti tuunaamaan ja koitin miten kärryyn istuisi Ison punaisen orkkis takavanteet. Olisihan tuo ainakin sexsymmän näköinen noilla isommilla pyörillä . Lisäksi maavara hieman kasvaisi.


Onkelmana tuossa on se, että kärryssä on 4x100 jako ja Isossa punaisessa 4x110. Noissa honukan vanteissa on kuitenkin tuommoiset rei'ät, joihin mutterit sai auttavasti kirittyä ja vanne keskittyikin silmämääräisesti riittävän hyvin. Mitä arvoisa raati on mieltä, kestääkö tuo noin reilun 500kg kuormaa, vai vaihdanko suosiolla nuo kärryn orginaaligummit takaisin?


Vaimon mielestä tää harrastaminen rupee kuulemma lähtemään pikkuhiljaa räpylästä ja tarvis jostain kamasta kuulemma luopua . Osittain totta ja huomenna alkaa tuleen myyntipalstalle minulle ylimääräistä rengasta, vannetta, vanneadabterisarjaa ja lumilevyä. Vaimo muisti kuitenkin jouluna tämmöisellä. Ottaakko tämä sitten hyvällä, vai pikku piikkinä .

[Mare79]

Päivänvalolla asiaa uudelleen pohdittuani, mikään ei estä poraamasta uutta jakoa suoraan tuohon napaan. Liian monimutkaisesti tuli taas ajateltua .