Trapper 500xl efi 2014 projektia

[pörhis]

Nyt vuorossa huopakaton vaihto. Linkin takana vinssin hyödyntämistä. Äkkiä nuo käsin nostaisi aina pitää kehitellä lisää käyttöä vinssillä/mönkijällä.
https://photos.app.goo.gl/nKks2aE1Gba59SQg1

[pörhis]

Nyt kun kalastuskausi alkaa oleen ohi niin on aika taas mönkijä hommiin. Niinpä eilen aloitin projektin joka on muhinut jo pitempään mielessä. Elikkä puskulevylle etukiinnitys. Ideana on rakentaa ensin tukeva runko koneeseen johon sitten työkalurunko tulee kiinni. Niimpä kävin hakemassa rhs- putkea ja aloin rakentamaan. Pientä haastetta antaa se että mönkijän apurunko on aika heppoisesti pultattu päärunkoon kiinni joten siihen ei voi suoraan tehdä joten kiinnitys pitää tehdä mahan alle kuitenkin mutta tällä säästyy kuitenkin lähes 10cm maavaraa. Hitsaus hommat taas piti palautella mieleen. Sluksi tuntui että kovin on reikästä ja kieroa putkea myyty mut vika olikin kolvaajassa Linkin takana kuva projektista. Mönkijän nostin pystyyn liinoilla kattotuoleista niin on helpompi puuhailla. Huomioon piti ottaa myös se että öljyn vaihdot onnistuu purkamatta tukirunkoa. Tuki työkalurungolle tulee siis kiinteästi koneeseen.https://photos.app.goo.gl/Dbv6sdu3JhXrZLED9

[pörhis]

Päivitetäänpäs projektia. Työkalurungon tuki on nyt koneeseen asennettu. Mahan alle hitsattuna entiseen kiinnikkeeseen kiinni ja keulasta pulttaamalla kiinni. Nyt on vuorossa varsinaisen työkalu rungon rakennus mönkkärin ja auran väliin. Materiaalina on rhs-putki 20*30*3. Tuosta tein myös koneeseen kiinnitetyn osan.
https://photos.app.goo.gl/mtVJTYQBg2SSJVXw5

[pörhis]

Pikku hiljaa projekti etenee. Nyt on sovitettu mönkijään aisat sopimaan. Vielä pikku hitsausta ja maalia pintaan. Josko huomenna pääsis kokeilemaan. Kuvatessa huomasin että rullakita on linkussa mut jos seuraavaksi vaihtais liukukidan tilalle. Auran kiinnitys on samalla idealla kuin Broncon mahanalus kiinnitys.

https://photos.app.goo.gl/LUjSyZUpGqWGvDY27
https://photos.app.goo.gl/UjM4nsFygNht7p3d7

[pörhis]

Tänään oli vuorossa testi kasaus ja kokeilu. Heti tuli muutoksia aisoihin. Elikkäs aisat pitää muuttaa siten että koneesta ensin suorassa alas ja sitten 45 asteen kulmassa ja lopuksi sitten pätkä vaakaan. Muuten olen systeemiin tyytyväinen. Tuolla muutoksella saan maavaran maksimiin auran ollessa ylhäällä. Tehdessä mietin käykö sillain että auran ollessa käännettynä, jäisi auran ulompi nurkka kantamaan ja lähempi nurkka olisi ilmassa mut ei ollut sitä ongelmaa. Seuraavaksi rautakauppaan hakeen lisää putkea.

https://photos.app.goo.gl/y3DiEXFFm7xKyJXP8
https://photos.app.goo.gl/mAx6s96qfV8wWWJ38

[pörhis]

Projekti on nyt saateltu valmiiksi ja nyt lumen tuloa odotellaan. Tosiaan tein vielä sen muutoksen mistä aiemmin jo mainitsin eli muutin aisojen 90 asteen kulman 45 asteeseen. Talvi sitten näyttää miten kestävyys puoli onnistui.Tarvikkeita meni seuraavasti:

Rhs putkea 30*20 6m
Läjä hitsauspuikkoja
Rälläkänlaikkoja nippu
1 kpl halpa rälläkkä paloi
Lattarautaa 1m
Purkki maalia

https://photos.app.goo.gl/7buAMTXDnVvXKKTk9
https://photos.app.goo.gl/c9upfGhw7tKgvRpk8

[pörhis]

Mitäs mieltä porukka on jos korottaisin perää mönkijästä. Ajstuksena olisi vähän parempi ajoasento selälle. Miten kannattaa tehdä? Laitanko perään pitemmät iskarit vai korotus palat vanhojen jatkeeksi. Ei oo kysymys kuin ihan muutamasta sentistä. Vetonivelet on tietenkin vaarassa tässä hommassa. Vai riittäisikö ihan jäykistys palat jousiin? Ajoasento on jo paljon parempi mulle kun aura on keulassa. Mut tyhjänä tahtoo olla perä mielestäni liian alhaalla.

[_NIKKE_]

Olisiko penkin korotus vaihtoehto? Voisi tehdä kokonaan uuden penkin tai irtopalan päälle.

[pörhis]

Se vois myös toimia. Laitetaan harkiintaan

[pörhis]

Pikku parantelua piti tehdä vielä auraan. Elikkäs modasin työkalurunkoa siten että auran kulma muuttui. Vanhassa oli teräkulma maahan nähden lähes 90 astetta niin sain muokattua enemmän selälleen levyä. Samalla veistelin huuliterään koloja rälläkällä että jättää vähän pintaa karkeaksi. Vanhassa levyssä oli paksua verkko terää huulessa mut tää on leveämpi niin ei voinu siirtää. Puri kyllä hyvin tuo verkkoterä poljettuun lumeen.

[pörhis]

Näinhän se lopulta meni että liian ohutta tavaraa oli aura systeemit. Sama periaate mut reilusti jytkymmästä putkesta on nyt systeemit rakennettu. Ja tosiaan prototyyppi kyseessä ja haetaan vielä tuntumaa mitä pitää muokata. Sit syksyllä jos rakentaa siistimmän kokonaisuuden kun on testailtu tarpeeksi.

https://photos.app.goo.gl/djMBvzvFVgvBY96L9

[pörhis]

Tässäpä kötöstys kuvia lisää

https://photos.app.goo.gl/Htu7UcbqovSUwHXEA
https://photos.app.goo.gl/hvJa1NmuPTk6sbVk7

[pörhis]

Viime talvi meni työkalurungon testaukseen ja korjaamiseen. Itse mönkijä toimi kuitenkin hyvin. Samalla oli eka talvi heittävän auran kanssa. Hyviä ja huonoja puolia tuli ilmi. Vauhtia saa tosiaan olla reilusti että saa lumen kunnolla lentämään. Mutta levyn paino oli hyvä asia joka vaikutti positiivisesti polkeentuneen lumen työntelyssä. Irroitti polanteen paremmin mut kääntöpuolena välillä liiankin ottava oli etenkin keväällä kun pihat alkoi pehmentyä. Leveys on kohta paikkoihini turhan leveä. Tahtoi olla hankaluuksia leveämpään levyyn tottumisessa. Elikkäs 152cm broncon levy ja vanha on 132cm. Tuo heittävä on vielä ajosuuntaan nähden vasemmalta puolen leveämpi tasapainoituksen vuoksi. Herkästi haukkasi kyllä kinokseen. Nyt oon miettinyt että kaventaisiko tuota levyä niin ei väännättäis konetta sivuttain niin paljoa ja olis armollisempi työkalurungolle. Tai toinen vaihtoehto olisi laittaa vanha puskulevy keulaan ja korottaa sitä 10cm. Mutta paras asia koko projektissa oli työkalurungon kiinityksen siirto koneen slta keulalle. Loppui turha kiinni jäänti ja samalla levy siirtyi keulasta kauemmaksi niin uskalsi paremmin jyrkkäreunaisiin ojiin työnnellä lumia. Varmaan samoihin hintoihin tulee tehdastekoisen kanssa kun harjoitteluun menee tavaraa mutta onhan se mukava puuhailla verstaalla. Hitsaukset ei ole lähelläkään hyvää mutta näköjään tarpeeksi on puikko osunut oikiaan paikkaan ku saumat kesti yllättävän hyvin. Yllättävästi se rauta vääntyy mönkijä käytössäkin Nyt aloittelin virittelyn reilusti ennen lumien tuloa. Pihan lanauksella on hyvä aloittaa kestävyys testi.

https://photos.app.goo.gl/mDQJJAK3A7NTDE6G8
https://photos.app.goo.gl/WLaMetP6wdTe6oGX6
https://photos.app.goo.gl/GCbCJTHGpwQqT6F78

Seuraavaksi oliskin taas huoltojen aika. Öljyt,jarrupalat ja pallonivelet oottas vaihtamista. Tunteja mönkijään kertyi noin 100h talven aikana. Katteita korjailin jokin aikaa sitten. Takavalot ei enää pysynyt matkassa ja etupuskurin muoveja sai myös parsia kasaan. Tässäpä kuva takavalojen katteesta ennen remonttia ja rempan jälkeen

https://photos.app.goo.gl/BCRZbhtozsZ1jiGd9
https://photos.app.goo.gl/VzgaRcDgif5WNNWU9

[pörhis]

Terve taas. Nyt huoltojen tilanne ois seuraava. Öljyt on vaihdettu joka paikkaan. Jarruosia odotellaan. Ajattelin ensin selviäväni pelkillä etupään palojen vaihdolla mut joutessani aloin takapään kuntoa tarkistamaan niin siellähän oli myös palat ihan finaalissa. Purinmpa huvikseen koko takasatulan irti ja oli kyllä aihetta. Liukutapit oli kyllä karmeassa kunnossa joten huolsin kokosatulan kuntoon. Nyt ootellaan uusia paloja. Levyt näyttäs olevan vielä hyvät. Tässä mönkijässä takana on vain yksi jarrusatula kardaanissa. Eli ei ole takarenkaissa satulaa. Satulan kiinnitys pultit oli kyllä älyttömän hankaka irroittaa koska olivat niin tiukassa ja pieni tila missä touhuta. Nyt tuleekin sitten jarrut huollettua kunnolla. Samalla ilmaus pitää tehdä viimeisen päälle. Jännä nähdä miten muuttuu jarrujen toiminta. Edelleenhän jonnekin katoaa jarrunestettä mutta vuotoa en ole löytänyt. Toki pitkään toimivat kun ilmaa kunnolla. No päivitellään taas kun tulee jotain asian tiimoilta

[pörhis]

Jarruremontin tiimellyksessä tässä jokunen tunti on vietetty. Nyt on jarrut kunnossa. Elikkäs kaikki palat vaihdettu ja jarrunesteet uusittu sekä satulat huollettu. Palojen hinta oli eteen 25€+25€ ja taakse 29€. Ilmaus otti kyllä oman aikansa mutta poika ja vaimo kävi apuna välissä niin sai onnistumaan. Lisäksi polkimen välystä piti säätää pienemmälle. Mut nyt toimii hyvin. Seuraava homma olisi vasemman takavalon polttimen kannan vaihto ja sit alkais talven odottelu ja polttopuiden teko.