Rally USA Cross 300 - kiinalaisen uusi elämä

[fr0z]

Teetkö samalla säädettävän nokkapyörän, vai kuinka olet ajoituksen muuttumisen ajatellut hoitaa?

Mites kaasutin puoli? Oletko vielä fundeerannut? Lähinnä sillä kyselen että esmes itseltäni löytyvään 37mm FCR:ään kivasti passaava imukurkku on sisäreijältään aika paljon isompi kuin orggis imukanava, joten vaatii hieman imukanavan avartamista. Lähinnä noin niinkuin huomioksi kun noita on huomattavasti mukavampi muokata oikeaan kokoon kun kansi on vielä pöydällä.

ps. komia vekotin siitä tulloo!

Kyllä se on melko varmasti säädettävä ajoitusta, joten säädettävä nokkapyörä on tulossa kans. Samaten täytyy tutkailla sytkäennakot mitä niille joutuu tekeen.
Kaasari on kans menossa vaihtoon, Mikunin tai Dellorton kiihdytyspumpullinen kaasari tulee paikalleen, kokoluokkaa 34-36mm. Saahan sitä tehtyä sopivan imukurkun, mutta tosiaan parempi se on muokkailla kun kamat on vielä pöydällä Tota Keihiniä kans mietin, mutta 37mm taitaa olla vähän iso ja 35mm on tosi nihkeesti tarjolla

Muistaakseni 37mm oli oikein passeli kun ynnäili venttiilien pinta-alat vs 37mm reiän pinta-alan.

Itselläni on tälläinen imukurkku tuon 37mm FCR:n kaverina -> http://www.ebay.com/itm/Mikuni-Carburet ... 2014666553

Ehkä olisi saanut olla vielä hitusen isompi tuo kiinnitys tuon FCR:n kanssa. Mutta hyvin toimii. Jenkkilästä kun tuollaisen ostaa niin tulee suhteellisen edukkaasti kun ei halvasta hinnasta johtuen tule tullia saati alvia. FCR:n koneen puoleinen pääty on epäkeskeinen, joka on hieman ikävä noita imukurkkuja suunniteltaessa, tosin en tiedä onko Mikunissa asia yhtään paremmin. Tässä kuva tuosta epäkeskeisyydestä -> http://www.tsrmx.co.uk/ekmps/shops/thor ... 3746-p.jpg

Itsekin fundeerannut tuota sytkäpuolta ja olen aina välillä katsellut tätä sytkäboksia. Ei ois kallis, mutta pitäs vaan piuhat selvittää kun itsellä ei ole tuollaista liitintä -> http://www.virijavara.fi/kauppa/product ... .php?p=201
Netissä on kyllä jos jonkunlaista kytkentäkaaviota tuohon liittyen tullut vastaan. Pitäs olla kai ihan toimiva peli ja näkyi olevan ulkomaisilla sivuilla ihan kehuttukin tuota kapistusta, mitä joku päivä googlettelin. Kauppaa joku noita näköjään nettivaraosassakin Comancheen istuvana, maininnalla että säätää ennakkoa 11-astetta. -> http://www.nettivaraosa.com/monkijan-va ... et/1337528

[latemies]

oot kyllä hienon pelin tästä rakentanu, itsellä samanlainen ja ihan kateeksi käy
tiedätkö muuten paljon venttileitten välys pitäisi olla?
kun en saanut kömpijän mukana mitää huoltokirjaa tai vastaavaa.
onko tuol ekalla sivulla näkyvä kaasari vakio?
kun meinaa itsellä samanlainen.

[bone]

Muistaakseni 37mm oli oikein passeli kun ynnäili venttiilien pinta-alat vs 37mm reiän pinta-alan.

Itselläni on tälläinen imukurkku tuon 37mm FCR:n kaverina -> http://www.ebay.com/itm/Mikuni-Carburet ... 2014666553

Ehkä olisi saanut olla vielä hitusen isompi tuo kiinnitys tuon FCR:n kanssa. Mutta hyvin toimii. Jenkkilästä kun tuollaisen ostaa niin tulee suhteellisen edukkaasti kun ei halvasta hinnasta johtuen tule tullia saati alvia. FCR:n koneen puoleinen pääty on epäkeskeinen, joka on hieman ikävä noita imukurkkuja suunniteltaessa, tosin en tiedä onko Mikunissa asia yhtään paremmin. Tässä kuva tuosta epäkeskeisyydestä -> http://www.tsrmx.co.uk/ekmps/shops/thor ... 3746-p.jpg

Itsekin fundeerannut tuota sytkäpuolta ja olen aina välillä katsellut tätä sytkäboksia. Ei ois kallis, mutta pitäs vaan piuhat selvittää kun itsellä ei ole tuollaista liitintä -> http://www.virijavara.fi/kauppa/product ... .php?p=201
Netissä on kyllä jos jonkunlaista kytkentäkaaviota tuohon liittyen tullut vastaan. Pitäs olla kai ihan toimiva peli ja näkyi olevan ulkomaisilla sivuilla ihan kehuttukin tuota kapistusta, mitä joku päivä googlettelin. Kauppaa joku noita näköjään nettivaraosassakin Comancheen istuvana, maininnalla että säätää ennakkoa 11-astetta. -> http://www.nettivaraosa.com/monkijan-va ... et/1337528

Mikuni 36mm kaasari on nyt tulossa, kiitos ebayn Tollasta valmista imukurkkua pystyy nyt sitten käyttämään, joten semmmonen täytyy kans ostaa. Mikunissa ei ole epäkeskeinen tuo kaasarin koneen puoleinen pää, joten sen kanssa ei tarvi kikkailla.

Sytkäpuolella meinasin, että tarvii katsoa paljonko on perusennakko ja tarvittaessa muuttaa sitä...uskon että toi vakio sytkäboksi säätää ihan hyvällä alueella ennakoita, kunhan perusennakko on sopiva.

[bone]

oot kyllä hienon pelin tästä rakentanu, itsellä samanlainen ja ihan kateeksi käy
tiedätkö muuten paljon venttileitten välys pitäisi olla?
kun en saanut kömpijän mukana mitää huoltokirjaa tai vastaavaa.
onko tuol ekalla sivulla näkyvä kaasari vakio?
kun meinaa itsellä samanlainen.

Kiitoksia, saa nähdä millainen on sitten ajoltaan kun saa valmiiksi On vakio kaasari tuolla ekalla sivulla.
Venttiilinvälykset säädetään kylmänä, kierrät männän yläkuolokohtaan ja säädät:
imu 0,03-0,08mm
pako 0,08-0,13mm

[bone]

Taas ollut pientä viivytystä matkassa, mutta kone olis nyt kasassa venttiilikoppaa ja nokka lukuunottamatta. Kannen laskun ja sylinteristä otetun siivun vuoksi menee nokan ajoitukset vähän myöhäselle, niinkuin ennakkoon otaksuinkin. Joten nokkapyörään on tehtävä uudet reiät uudelle ajoituskohdalle.

Kansi oli kierossa, tiivistehän oli tässä pikkasen vuotanutkin. Koneistaja joutui ottamaan kannesta pois 0,3mm jotta sen sai suoraksi ja lopullinen siivu oli 0,5mm. Sylinterin yläpinnasta lähti vielä 1mm, joten nyt pitäisi puristuksia olla tarpeeksi, alunperin oli puristussuhde oli 8,2.

Samalla kanavat siistittiin ja seetit ja venttiililautasten pinnat hiottiin sekä laitettiin uudet venttiilinvarren kumit.

Uusi kaasarikin saapui, sain sen todella sopivaan hintaan ebaystä. Mikuni tm36-31 litteäluistinen kiihdytyspumpulla, ja siis ihan tuliterä. Kuvassa oikealla vanha alipainetoiminen 32mm kaasari.

Uusi kaasari sopii vanhaan imukaulaan suoraan ja on fyysisesti suunnilleen samankokoinen kuin vanhakin kaasari, joten sopivuusongelmaa ei ole. Ilmanputsari pitää vaihtaa toiseen, kiinnitys on vähän isompi.


Mikuni on tarkoitettu käytettäväksi kahdella kaasuvaijerilla, mutta meinasin käyttää vain yhtä. Toimii varmaan yhdelläkin?? Ajattelin että lisään vaikka ylimääräisen palautusjousen tohon kaasarin kaasuvipuun jos on tarvetta?

[fr0z]

Taas ollut pientä viivytystä matkassa, mutta kone olis nyt kasassa venttiilikoppaa ja nokka lukuunottamatta. Kannen laskun ja sylinteristä otetun siivun vuoksi menee nokan ajoitukset vähän myöhäselle, niinkuin ennakkoon otaksuinkin. Joten nokkapyörään on tehtävä uudet reiät uudelle ajoituskohdalle.

Kansi oli kierossa, tiivistehän oli tässä pikkasen vuotanutkin. Koneistaja joutui ottamaan kannesta pois 0,3mm jotta sen sai suoraksi ja lopullinen siivu oli 0,5mm. Sylinterin yläpinnasta lähti vielä 1mm, joten nyt pitäisi puristuksia olla tarpeeksi, alunperin oli puristussuhde oli 8,2.

Oletko kerennyt jo testata paljonko ajoitusta piti säätää kannenlaskun myötä?

Ja tietenkin kiinnostaa oletko uudella setupilla mitannut paljonko jää venttiileiden ja männän väliin? Ja tietenkin uudet puristuksetkin kiinnostaa...

[bone]

En ole testannut vielä, huomenna vasta laitan koneen runkoon kiinni. Tuli vähän viivytystä, kun piti käydä lämmittelemässä tuolla etelässä
Puristukset pitäis olla nyt siinä 10,5-11 paikkeilla, hyvin tuo ainakin paikallaan pyörii ei kolise. Kyllä siellä pitäisi olla ihan turvalliset välykset vielä venttiileillä ja männillä, mulla on nyt yhteensä otettu se 1,5mm ja ainakin yksi tällainen kone on ollut ajossa 2mm laskun jälkeen. Ajotus meni suunnilleen puolikkaan nokkapyörän kiinnitysreiän verran pieleen, joten sen laitoin myös paikoilleen. Lisäilen kuvia myöhemmin.

[bone]

Kone lopultakin nipussa ja rungossa kiinni, ja se käy!!! Oli pirunmoinen taistelu oli saada nokan ajoitus paikalleen...nokkapyörään tein uudet reiät jotta ajoitus meni kohdalleen. Kuvasta näkyy paljonko heittoa on, kun sylinterin ja kannen välistä hävisi 1,5mm siivu. Kuva on tosi epätarkka, johtuen näistä uusien Nokialaisten kameroista, joilla ei enää pysty tarkentamaan lähelle...


Se miksi ajoitus oli vaikea saada paikalleen, johtui siitä että vauhtipyörän kiilla mureni ja vauhtipyörä oli pyörähtänyt kampiakselilla. Meni vaan hetki ennenkuin tajusin missä vika on, olin jo varma ettei saa ollenkaan jakoa kohdalleen.

Laitoin myös uudet ketjut ja rattaat paikalleen. Vanhat 428-jakoiset korvautuivat 520-jakoisilla kamoilla, syy tähän on se että löytyy paljon enempi vaihtoehtoisia välityksiä. Meni omat laskelmat hyvin kohdilleen, ja uudet välitykset on nyt ihan samat kuin vanhatkin. Kuvassa näkyy päällekkäin vanhat ja uudet rattaat, vanha takaratas on 48 hampainen ja uusi 38 hampainen, vanha eturatas on 15 hampainen ja uusi 12 hampainen. Halkaisijat on silti samat.


Pakoputken rakentelin kans valmiiksi. Sain tuon vaimentimeen menevän rosterikäyrän hitsautettua ja itse tein pakosarjan ja rosterikäyrän välisen osuuden. Tähän pätkään hitsasin myös mutterin lambdalle, saa sitten tarkkailtua seoksia.



Valmis putki näkyy tässä, onnistui mielestäni hyvin eikä kolise kiinni runkoon...hengittävyyskin pitäisi olla kohdillaan. Äänet ainakin on tosi makeet, ei liian kovat silti


Pienet testilenkit heitin ja kylläpä on tullut pirteyttä lisää! Kaasarikin on aika hyvin perussäädöissään, kun suoraan paketista paikalleen laitettuna toimii noin hyvin. Kaasuun vastaavuus on on todella terävää! Nostelin vähän katteitakin paikalleen, jotta näkee miltä se näyttää...katteita muokkailen vielä ja kiillotan ne lopuksi. Nyt on aika hyvä fiilis, kun alkaa oleen hommat loppusuoralla!

[PepsiMoto]

Joskus ne tahtoo vähän vastustella. Hienoa että kone kukkuu pirteänä, ja täytyy sanoa että näyttää omaan silmään aika hyvältä Nätit hiilikuitu palat katteissa, natsaa hyvin penkin kanssa

[Puuhis83]

On kyl hiano ulkokuori... Vaikka onkin monster aiheinen väritys, mistä en yleensä piittaa, niin tää on kyl onnistunu. Pahus kun ittellä ei ole minkäänlaista korvaa tämmöselle....

Noh, apinoimalla sitte jos ei muuten.. Ja jälkihän ei silloin ole kovinkaan nättiä.

[latemies]

mites ootko ajatellu että kun sulle tuli noi matelemmat renkaat niin eihän toi kulke kun 80 km/h noilla välityksillä, ite tilaan 15/38 niin pitäisi mennä 100 km/h samoilla nakeilla.
vai onko sulle se kiihtyvyys huippuja tärkeempi ja tosi hienon kyllä sait tästä, ainut mikä pistää silmään nii et katteita maalannut mutta ajoonhan tää on kai tehty niin ihan sama miltä ne katteet näyttää
mistä muuten tilasit noi rattaat?

[bone]

Joskus ne tahtoo vähän vastustella. Hienoa että kone kukkuu pirteänä, ja täytyy sanoa että näyttää omaan silmään aika hyvältä Nätit hiilikuitu palat katteissa, natsaa hyvin penkin kanssa

Juu ei se aina laakista onnistu, niinkun itse tiedätkin oman projektisi tiimoilta Kiitoksia vaan, aika hyvältä näyttää omasta mielestäni kans vaikka onkin tämmönen halppisprojekti

On kyl hiano ulkokuori... Vaikka onkin monster aiheinen väritys, mistä en yleensä piittaa, niin tää on kyl onnistunu.

Näinhän siinä kävi, vaikka varsinaisesti tarkoitus ei ollut tehdä tästä energiajuomamainosta...mutta mitään monster-tarroja tähän ei ole tulossa Alat vaan säkin rohkeesti tekemään ens talvena, niin kyllä sitä hyvää tulee kun käyttää aikaa!

[ViiMax]

katteita muokkailen vielä ja kiillotan ne lopuksi. Nyt on aika hyvä fiilis, kun alkaa oleen hommat loppusuoralla!

Hienoa työnjälkeä tosiaan , ihan mielenkiinnosta kyselen jotta millai kiillottelet noi katteet, ihanko hionta / maalaus ? Vai onko sulla joku kikka kolmonen millä saa katteista naarmut hävitettyä ?

Näinhän siinä kävi, vaikka varsinaisesti tarkoitus ei ollut tehdä tästä energiajuomamainosta...mutta mitään monster-tarroja tähän ei ole tulossa

Juu jätä ne monsteri tarrat suosioilla poies, niitä näkee jokapaikassa ihan tarpeeks asti

[Puuhis83]

Ehei.. Mää olen sen verta hätänen sälli, ettei millää pystyis pitkäjänteisiin projekteihin..

Kiva kattella kun muut osaa/viitsii askarrella. Ei tietty mahdotonta olis, että hommais jonkun halpisprojektin, mutta sitä tulis sitte "rakennettua" madmax/rotta teemalla.

[bone]

mites ootko ajatellu että kun sulle tuli noi matelemmat renkaat niin eihän toi kulke kun 80 km/h noilla välityksillä, ite tilaan 15/38 niin pitäisi mennä 100 km/h samoilla nakeilla.
vai onko sulle se kiihtyvyys huippuja tärkeempi ja tosi hienon kyllä sait tästä, ainut mikä pistää silmään nii et katteita maalannut mutta ajoonhan tää on kai tehty niin ihan sama miltä ne katteet näyttää
mistä muuten tilasit noi rattaat?

Pääasiassa ajan tällä 20x11x10 ja 21x7x10 Slasher nappularenkailla, ja nämä katukumit on ollu nyt vaan asennusrenkaina. Kyllä mä noilla katukumeillakin meinaan ajella, mutta ei toi asvalttiajo niin hirvesti kiinnosta Nämä välitykset oli just sopivat nappulakumien kans niin siks aloitan niillä...rattaat tilasin EMC:ltä.
Katteisiin en panostanut vielä lainkaan, ne jäi ihan tarkoituksella toisarvoiselle sijalle. Enköhän niillekin jotain keksi, viimeistään ens talvena