Maren mönkimispäiväkirja

[maxim]

"Mitä arvoisa raati on mieltä, kestääkö tuo noin reilun 500kg kuormaa, vai vaihdanko suosiolla nuo kärryn orginaaligummit takaisin?"

Ei varmaan kestä kyllä tuota kuormaa tuolla kiinnityksellä.
Hitsaa vanteisiin noihin kohtiin vanteisiin paksut korialuslevyt ja niihin senkkaus pyöränmuttereille niin jo pelaa.

[Mare79]

Joo tähän minäkin päädyin, että unohdetaa tuo viritys. Taidan jättää kuitenkin nuo Honukan alkuperäiset vanteet raiskaamatta ja poraan tosiaan tuohon kärryn napaan myös 4x110 jaon.

[maxim]

Parempi on niin päin tehdä on sitten vanteet sitten, kun entisöit Hondan

[Pelimies]

Itellä ihan samanlainen kärry. Vedettiin puuta metsästä niin paljon kuin kärryyn mahtui (3-4m rankaa). Renkaat kesti, mutta ripustukset petti .
No, vahvistettiin ripustukset, mut sitten vääntyi aisa..
Maavara ei ole ainakaan mulla ollut ongelma, vaan se, että yksiakselisena voi keikahtaa epätasaisessa maastossa helposti nurin.
Heikoin lenkki on se, mikä hajoo ensimmäisenä

[Mare79]

Kyllä, kyllä. Eihän tuo mikään raskaan homman kärry ole. Toisaalta taas semmoiselle ei ole tällä hetkellä tarvettakaan. Tuolla saa sen muutaman kottikärryllisen maata liikkumaan ja hieman puuta. Vahvistetaan sitten tarpeen mukaan .

[Pelimies]

Juuri näinhän se menee.. on se ihan käypä laite pikkupuuhasteluun.
Onnea ensi vuoden koitoksiin.

[Mare79]

Kiitokset. Hyviä hetkiä kaikille mönkimisen parissa myös vuonna 2016!

Parempi on niin päin tehdä on sitten vanteet sitten, kun entisöit Hondan

Ei ehkä vielä ensi vuonna, mutta pidetään optio avoinna .

[Mare79]

Viikonlopun aikana on harrastettu taas rengasjumppaa, kun on noita myynnissä olevia renkaita väännelty pois vanteilta. Kyllä tuo on vaan niin vaivatonta hommaa tuon BeadBusterin kanssa ja mikä tärkeintä renkaat pysyvät ehjinä.

Kärryn napaan porasin myös tuon 4x110 jaon, jotta voi käyttää noita mönsyjen vanteita myös kärryssä. Sapluunana oli hyvä käyttää pikku Honukan vanneadapteria joka oli halkaisijaltaan sama, kuin kärryn napa. Puristimilla vaan paikoilleen ja poraamaan.


Lopputulos ihan menettelevä. Keskittyy hyvin ja reiät suorassa. Orginaali pinnapultit naputtelin pois ja laitoin tilalle 10x1,25 pultit, jotta vanteen saa kirittyä kiinni mönsyn muttereilla.



Samalla rasvailin navat ja kiertyvän vetopään sekä kiristelin yleisesti paikkoja. Josko sitä nyt pääsisi kokeilemaan .

[Mare79]

Hyvin se kärry ainakin tyhjänä tuli Ison punaisen perässä, kun kävin koeajolla. Iso punainen lähti muuten laakista tulille, vaikka ollut nyt viisi-kuusi päivää tuossa pihalla pakkasessa. Ihme laite .

[Mare79]

Tuli tuolla miesluolan uumenissa väännettyä piikkirenkaat iltahommina Lainsuojattoman vanteille. Josko sitä viikonloppuna kävisi vähän pöllyttämässä jäätä .

Sitä ennen täytyy vielä asennella Koson kahvalämppärit ja nostaa neulaa yhdellä. Tankopussitkin tuossa odottaa, mutta josko ensiksi koittas pelkillä lämppäreillä, miten nakkien käy. Bansku on ainakin kehunut noita Koson lämppäreitä, niin ei kait aivan kuraa ole.

Pikkusen ehdin myös jo lämppärien releen kytkentää ihmettelemään, mutta hitto kun täytyy töihin lähtee aamulla niin ei viiti koko yötä ahertaa. Perheellisen arjessa tää harrastusaika alkaa aina klo 21.00 jälkeen .

[Bansku81]

Toinen vaihtoehto on herätä aamulla omiin hommiin silloin kun muut vielä nukkuu

Kosot on nyt olleet 2 vuotta paikallaan ja toimii kuten uutena. Ei montaa kertaa ole tullut laitettua täydelle teholle, mutta tankorukkaset on silti suositeltavat, kun kädet jäätyy viimassa pääli puolelta.

[Mare79]

Musta ei oo kyllä Bansku tohon. Sen verran iltavirkku-aamutorkku, että aamusta pitää niistää jokainen mahdollinen minuutti nukkumiseen .

Ketuikshan tämä kahvalämppärien asennus sitten meni . Sain sähköt tehtyä ja testattua, että kaikki toimii ja aloitin kahvojen asennuksen. Laitoin alumiiniteipit rullakaasun ympärille ja aloin ruuvaamaan tuppia fairyveden kera paikoilleen. Tuppi oli ihan helkkarin jäykkä, joten hölmönä kierrin ja työnsin rullakaasun "liikerajoitinta" vasten ja koko mekanismi laukesi p*llun päreiksi . Alumiiniteippi tuolla välissä tuntui olevan vähän liikaa.

Nyt ollaan sitten ilman kaasukahvaa ja jäät näyttää mulle . Tekeekö tommosella mätänetin yleismallin rullakaasulla mitään ja toimiiko se Keihinin ja yhden vaijerin kanssa? http://m.motonet.fi/fi/tuote/381455/MP- ... yleismalli

Hajonnut kaasu on tämmöinen ja varmaan laitan sen tuosta tilaukseen, koska on ihan laadukkaan oloinen kahva. Toimitus tuolta Luxenburgista kestää tietty aikansa ja ajaan pitäs päästä tyyliin heti. Suomesta tuota ei taida saada?
http://www.rrd-preparation.com/en/pulli ... tings.html

[maazetung]

Ite jättäisin kyl molemmat hyllyyn ja laittaisin peukkukaasun joka mönkijään kuuluu.. No vitsi vitsi, kuka tykkää mistäkii. Joo, en pysty suosittelee tota mätänetin yleismallia, kaveri osti joskus krossipyörään ja ei paljo kehuja saanut kun vertas alkuperäseen..

[Mare79]

Joo hyllyyn jäi.

Tänään on purettu ketutusta päivällä ajamalla Isolla punaisella, kun ei ollut enää kuin -18 astetta. Tänään ei lähtenyt ekalla käyntiin, kun on seissyt kuusi päivää tuossa 20-30 asteen pakkasessa, eikä akku ole edelleenkään ollut latingissa alkulatauksen jälkeen. Vanhus heräsi vasta kolmannella .

Pikkusen tänään aurailin luistelukenttään tuohon lähijärvelle, ajelutin innokkaita apukuskeja ja vähän koitin miten Iso punainen soveltuu leikkimiseen. Ei muuten oikein taipunut . Tuossa alla kuva aurauksesta ja tässä linkki päivän ajeluista koostettuun pikku pätkään https://youtu.be/d9dJ2cpIHFg


Alkuyö on tässä ruuvattu Lainsuojatonta iskuun. Kirjottelen siitä lisää aamulla. Nyt täytyy painaa pari tuntia zzzz, ennen kun muksut herättää viimeistää klo 8.00 .

[Mare79]

Do-diin. Lapset armahti ja antoivat nukkua jopa puoli yhdeksään .

Tosiaan Lainsuojattoman kaasukahva antautui lämppäreiden asennuksessa. Kaivelin tallin syövereitä ja sieltähän löytyi orginaali peukkukaasu. Tainnut tänne foorumille joskus kirjoitellakin, että peukkukaasu on mielestäni paras vaihtoehto 4x4 vehkeeseen. Kuitenkin, kun heitetään eteen tanko ja käsikytkin, niin vanhana pyörämiehenä rullakaasu on ainoa oikea vaihtoehto. On toki tullut ajettua myös peukkukaasukrossilla ja kyllähän se menettelee paremman puutteessa. Uusi kaasu on kuitenkin tilauksessa ja lyödään paikoilleen, kun se saapuu. Orginaalia kaasuvaijeria puolestaan ei taida olla ja vaijerista oli pakko jättää säätönamiska pois, jotta sai pituuden riittämään. Varmistin nipparilla, mutta pysyyköhän väliaikaisesti noin? Pari kuvaa alla.



Lämppärit tosiaan pelaavat ja tuo toisen tupinkin sain ehkä pysymään paikoillaan, vaikka onkin tuohon rullan päälle suunniteltu, eli sisärei'än halkaisijaltaan suurempi. Tarpeeksi teippiä vaan alle paksuntamaan tankoa . Starttinapin jouduin siirtämään toiselle puolelle, kun se ei tuon peukkukaasun kanssa mahtunut olemaan entisessä paikassaan. Tässä kuva vielä kokonaisuudesta.


Sen jälkeen säädin vielä neulan prikan kolmanneksi alimpaan koloonsa. Yhdellä alemmas sen ollessa ennen säätöä keskellä. Josko olisi seokset hieman paremmin kohdillaan näillä pakkasilla.


Lopuksi vaihtelin vielä Lainsuojattomaan piikit alle ja Pieneen punaiseen nuo katunastat. Nyt on tehty eri säätöjä taas vähintään riittävästi ilman koeajoa välissä, jotta on ihan varmasti sekaisin mistä toimimattomuus johtuu, jos sellaista ilmenee . Josko sitä pääsisi iltapäivästä testaamaan, kun vähän lauhtuu...