-87 Banshee evo1

[poke]

Kuulostaa varsin hyvältä suunnitelmalta, omakohtaisesti ei ole kokemuksia 2t- laitteista, kuin entivanhaan enskoista+krosseista ja tietysti mopojen ensimmäisellä valtakaudella syntyneenä myös mopoista.
Enskakaudella arvostin vääntävää konetta koska se säästi kuskia, tämä on henk.kohtainen mielipide.

[Pasi S.]

2T mosat tuottavat tuota vääntöä hitusen eri tavalla, kuin nelarit.
Yaguzan moottorin luonne pyritään pitään keskivetoisena, jolloin mutkasta pääsee ulos, ja rinnettä ylös.

(Rahola Speed Shop, Häshling port)

[poke]

Juu, ymmärsin mitä ajat takaa. Pyöreästi voimaa antava kone helppaa ajamista kummasti, vielä kun teho-painosuhde on noilla haminoilla niin hauskaa on luppeissa.

[yaguza]

Tänään alotin swingin parissa puuhastelun, pituutta tulee lisää min.4" tai max.6"
Lähtökohta:


Ensin meinasin että helpoin kohta jatkaa olis iskarin kiinnityksen etupuolelta mutta hetken tuumailun jälkeen päätin poikkasta sen takaa niin ei tarvi uudelleensijoittaa iskarin kiinnikettä jatkopalikoiden kohdalle.
Swingi kävi pyörösahalla:



Putken sisälle tulee yhtenäinen 45x25 u-palkki 3mm vahvuisena molemminpuolin tietenkin, sen päälle ja etu/takaosan väliin pituus-suunnassa samaa 50x30x2.5 suorakaideputkea josta swingin "runko" on valmistettu.
Sivusuunnassa laitan myös tuota suorakaideputkea etu- ja takaliitokseen vahvistamaan swingin sivuttaisvahvuutta, näiden lisäksi vielä kolmiovahvikkeita nurkkaliitoksiin ja niin edespäin.
Itse ainoastaan leikkelen palikat ja heppailen kasaan, ammattimies saa hoitaa lopullisen hitsauksen.
Jonkinsortin jiginhän tuo tarvii että pysyy linjassa, sitä tarvii katsoa siinä vaiheessa kun palikat on valmiina.

Jotain tämäntapaista olis tarkoitus valmistua

[yaguza]

kun teho-painosuhde on noilla haminoilla niin hauskaa on luppeissa.

Tähän hyvään suhteeseen päästään melko pienellä rahalla verrattuna esim. nelari crosseihin. Se on yksi syy minkä takia alkoi bansheen hankinta polttelemaan.
Toinen 2-t kuumeen aiheuttaja tuli siitä että teho/painosuhde paranee entisestään kun sijoittaa hieman lisää

[Pasi S.]

Tämä kun on valmis, niin voit rehellisesti sanoa, että oot itte tehny. Jos on tuota taidonpaskaa hanskoissa, niin voi siinä säästää isostikkin.
OIkeastaan on hyvä, että ostit sellaisen Yamaha Corporationin valmistaman jatkojalostus raakileen, niin tulee tutuksi yx´sun toinenkin asia.
En malta odottaa, minkälainen tää yksilö on valmiina.

Täälä Rahola Speed Shop:in R&D-osastolla on vaikeuksia saada lyhyehkö ulospuhallusjakso ja elämää leveämpi pakoaukko yhteensovitettua siten, että männänrenkaat saadaan kestämään toivottu 80 tuntia.
Nauratti melkoisesti, kun luin ammatti miesten juttuja pakoaukoista. Titan Racingin Tim tuumi, että on päivän selvä asia, että pakoaukon yläreunan on erilainen koneessa, jolla ajetaan 50 kertaa 300 jalkaa, tai sellainen , jolla tuupataan tunti toisensa jälkeen dyyneillä tai reiteillä.
Nimim: Laahausjäljet pakoaukon päällä..

....ostin äskettäin uuden 0.2 ja 0.5mm kynät, sekä sabluuna/kuvio veitsen und uudet perus viivottimet.
Tahtoo livahtaa puolimilliä pesään aina kun saa leikattua jotain valmista.

[poke]

Hienosti toteutettu jatko tuohon svingiin, Pasin reppaamia kanavakuvia ootellessa.

[fr0z]

Pasi vei kyllä sanat suusta.. on todella mielenkiintoista nähdä millainen verme tästä vielä tuleekaan! Vaikuttaa pirun lupaavalta!

[Pasi S.]

Eniten minua häirtsee tuon Yaguzan märkäpaino!! Jätkä painii muurahaisten ja täiden luokassa!! ...opettelis juomaan keppanaa ja syömään kunnolla.
3200cc on nykyinen maksimi, mitä voi rahalla hankkia, mutta tuohon väliin jää vielä muutama kuutioluokka mitä voisi kokeilla.

En malta odottaa, että päästään rinteille kiekumaan!

[Pasi S.]

No niiii. Nyt ois sabluunat vamiina. Toivottavasti tänään pääsee jo tositoimiin. Kuvia tulee jos jotain keskeneräistä saan aikaan.

Eli vertailun vuoksi.
Minulla 199/75%(64.5mm bore), 130-128-128. 34.5 blowdown.
Yaguza 192/71%(65.5mm bore), 128-128-128. 32.0 blowdown.

29-31 bd on gncc/trail tyyppiseen naftilla 185-188 pakoaukolla.
34-36 bd on drag tyyppiseen naftilla 194-204 pakoaukolla.

Yaguza sijoittuu mukavasti tuohon keskivälille. "Dune/Play port" noin niinkuin Amerikkalaisittain.
Varaa jää vielä muokata suuntaan tai toiseen, joskaan ihan sitä alinta voimaa ei voi palauttaa.
Niinku Cameron tahtoo sanoa: "anna sen hengittää ja kirkua"

[Pasi S.]

Oukkelisdoukkelis...
Oli todella terapeuttista pistää luurit korviin ja pleksit silmien eteen ja antaa snurran soittaa.
Vasta on pintaa raapastu, mutta kyä tää tästä. ..nii, noita huuhteluiden pinta-alaa ei kairata samoihin mittakaavoihin, kun mulla, koska tarkoitus on saada virtaus pysymään riittävän kiihkeänä alemmillakin kierroksilla.

Niinku siinä mainoksessa "Huomaero!"




Tässä näkee vielä alkuperäisten huuhteluiden kanava kokoa.



Sitten kun vauhtiin päästään, niin antaa mennä vaan..

[yaguza]

Kylä lähtee

[Bansku81]

Ketjua kiinnostuneena seuranneena heräs yks tyhmä kysymys, että millaista suorituskykyä näistä sylintereistä on haettu alkuperäisenä, jos on noin paljon varaa kairailla pois ja ottaa paljon lisää tehoja irti? Vai pelataanko tehtaalaisissa vain niin varman päälle että kamppeet kestää ja takuu murheita ei tule? Ja hyvinhän ne näyttää kestävän jos -87 mallinenkin on vielä ajossa suht orkkiksena.

[yaguza]

Olikohan täysin vakiosta mitattu 33hp (renkaalta).
Täysin vakiona tätä on kyllä pidetty, moottoria myöten. Ilmanputsari ja takajarrusatula oli ainoa johon oli kajottu.

[poke]

Hyvän näköistä jälkeä, periaateessa jossain määrin jopa pysyy kärryilläkin hommasta.
Kovasti pitäisi vain opiskella asiaa, ennenkuin uskaltaisi tuohon alkaa.