BumbleBee 800

[suomiPIONEERI]

Tuota vakaajaa ovat foorumilaiset muokkailleet ohkaisemmaksi ja tulokset ovat olleet lupaavia; http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... ja#p282213

[Act10nM4N]

Seuraavaksi on sit cv tech vaihto operaatio. Pitäisi tulla huomenissa uudet kulutus osat. Valmiiksi irroittelin kytkimen ja varin.
Olinpa lentää perseelleen , kun puntarille tarjosin niitä ihan uteliaisuuttani.

Vakio kytkin 5470g
cvtech lisäpainon kans 4660g
cvtech ilman lisäpainoa 3240g






Otin lisäpainon mukaan ja sorvissa pyöräyttää vähän turhaa massaa pois. On meinaa 8mm vahvaa rautaa. Kirjaimellisesti.
Olettaisin sen kuitenkin tekevän ihan tarkoituksen mukaista työtä siinä, aiheuttaen ilman virtauksen paranemisen oletetusti kuten radiaali puhaltimissa. ja toinen merkittävä syy on vahvistus?

Siispä sorvataan siitä pois ylimääräiset, jätetään kehälle paksummasti kuten juureenkin. Pääasia että massaa saadaan pois.
Kuvia operaatiosta sit seuraavaksi.

[Act10nM4N]

Dodii. (edit jousen ja painojen mallit)

Sorvasin tuossa taustamassalevyä tosiaan ohkaisemmaksi . Painoahan lähti pois rutkasti, reilu 600g.
Kytkimen koko paino nyt tasan 4000g . Kevennystä alkuperäiseen siis 1470g
Vaikutti muuten kierrosherkkyyteen miellyttävällä tavalla
Kytkimen päätylevyn nippelit saapui myös, ja sai myös asennettua sen paikalleen. Testitulokset on jo tuollaisenaan miellyttävä parannus.
Jousi 0951-1017 200N/1600N , painot 0935-2006 16g x 6kpl
WOT 7400rpm , kytkentä 1900rpm . Nämä pitää hieroa kohdalleen pikkuhiljaa






Sorvauksen tiimellyksessä törmäsin mielenkiintoiseen kierroslukemaan




Pyttysarjakin olisi valmiina asennukseen. Putkien asennuksen jälkeen seurasi ryhmän tasaiseksi ajo. Korkoerot putken ja ryhmän kanssa nollaan.
Homman hoiti ajelukaveri , ja quaser. Tiivisteet hipisteltynä valmiiksi, nyt puuttuu enää pohjatiivisteet ja laahaimet + ketjut.
Kansihommat on vielä mietinnän alla , kuten nokatkin. Ne täytynee päättää ennen talven synkkiä hetkiä jolloin saa romut paikalleen.







Takavakaajasta kun tuli puhe aiemmin, ja lukasin vinkkinä liitetyn keskustelupätkän linkin (tätä en siis "lainaa" ettei tule sanomista , kelatkaa taakseppäin jos ei aukea).
Vakaaja irti , ja sorviin. 32mm vakiovakaaja on todellakin paksu, nyt siitä tuli 21mm vahva. Testeissä ei vielä raakassa revityksessä vaikuttanut huonommalta kuin vakio, kallistuu hieman enemmän, ei häiritsevästi, mutta tosiaan metsäpolkupätkällä perseelle potkiskelu väheni huomattavasti.





Täytynee tehdä tosta vakaajasta pikairroitettava versio , sen verran mahtava oli ajaa samaa polkua ilman vakaajaa, että pakkohan se on maastoon saaha tommoseksi.
Samalla eteen ehkä ohut vakaaja patentoida Tuolloin voisi myös harkita takavakaajan vaihtamista ohuempaan joustavampaan "jousiteräksiseen" ... ehkä
Siitä sitten lisää kun palikat valmiit.

Jos jollakulla on cvtech , mahdollisesti voisi kertoa omia setuppeja kasisatasissa , millä jousella ja millä painoilla on käytössä.

[Jussi]

Olenkohan ainoa joka ei enään näe kuvia?

Edittiä ... Näköjään näen sen kuvan kun klikkaan sitä kuvan ikonia

[gamo500]

Kyllä täällä ainakin näkyy.

[Otra]

Juu, ei näy kun klikkaamalla erikseen joka kuva auki.

[Act10nM4N]

Samaa ihmettelin ite, ei näy mullakaan kuvat itelläkään ilman klikkailua. Samalla tavalla kuitenkin laitettu ku aiemmat ja ne näkyy ihme kumma

Liekkö jokin selain kikka? Edit* Chrome ja forefox samassa tilassa ainakin mulla :S

[Act10nM4N]

Painot nyt 3*16g ja 3*12g , nousi WOT 7550 Iso puoli päällä. Ei droppaa.

Millä on porukka kikkaillut tuon takkuavan ilmiön pois? Ei pyörit nyt kakkosta juurikaan, joten vähän jutku jumppaa aina vaihteenvaihdossa.
Harmi sinänsä kun jo tottui vakion kans hipisteltynä että meni kuin ajatus pykält silmään, hyvä ettei keppiä kattomalla
Maverickin remmi?

[Act10nM4N]

BLOP

[Act10nM4N]

Todella rasittavaa , ellei suorastaan raivostuttavaa.
Onko kellään kokemusta auttaako maverickin remmi tohon , ettei kakkosta pyöritä yhtään tyhjäkäynnillä. Alkaa ärsyttään jumppaaminen

[Act10nM4N]

Vastaan itse itselleni .
Kun me tuumattiin kahdentoista herra Sandelssin kanssa perjantai iltana , että on se kumma ettei tuohon ole ratkaisua ilman toistasadan remmin ostoa.
Lauantain virkeä aamuna olin ajatuksen kanssa yksin. Kuitenkin mielessä kyti mietintätovereiden kuiskailut edelliseltä illalta.

Siispä tänään koppa auki , romut käteen. Välyksen mittaus jousen alusholkin ja laakerin koolin ja yks suuntalaakerin välistä.
Holkki sorviin, 0.4mm sorvaus kehältä pois , ja siihen kitkalevyn valmistaminen. Holkin sorvaus keskittää kitkalevyn.







Ongelma ratkaistu, menee pykälät nätisti päälle ilman sitä saatanan jumppaa
Kuitenkin tulevaisuutta ajatellen , voi kitkalevyn ottaa pois ilman ongelmia, jos remmin vaihdolla on vaikutusta

nimim. Tein itse, säästin

[TKT]

Mistä aineesta on kitkalevy tehty?

[Act10nM4N]

ilmeisesti pakeliitti seosta.
Alkuperäisen variaattorin kitkalevy, jonka sovitin tähän. Tuotenumero 420460430 Friction plate
Samaa asiaa se ajaa alkuperäisessä variaattorissa. "jarruttaa" yks suuntalaakeria sopivassa suhteessa että remmi pysyy liikkeessä vapaalla , mutta kuitenkin luistaa sopivasti pykälän ollessa silmässä.

[Act10nM4N]

Nyt se ois viimein ja vihdoin tehty se runkoputken vahvike.
Kolme 30*30 neliöputkea , niiden väliin 5,25mm korkeammalle 30*4 latat että saahaan leveys tiukaksi ja korkeus myös.

Oli muuten kohtuu kova työ kopistella paikalleen. Etupäähän tein viistotuksen , joka taipui mittauksien mukaan etunoston sisään.

Tässäpä pari kuvatusta operaatiosta.













Kaippa se kestää nyt rymytä

Sivuseikkana---> Hieman himottaisi ITP cryptid 10" leveänä joka nurkkaan. Tosin menis vanteetkin vaihtoon

[Act10nM4N]

Harmikseen piti renestä pölliä etuiskarit takas kelkkaan, kun kelkan kasaus lähestyy loppuaan.
Vakio kepit paikalleen vakio jousilla. Näin päin sen huomaa paremmin iskunvaimentimien vaikutuksen alustan toimimiseen. Suap vähän kaasupeukaloa löysätä mutkissa.
Huonohan se ei missän nimessä ole näilläkään, ei siinä.
Talveksi suap luottaa