Hondanche V4 800Fi

[Act10nM4N]

Paskarautaa... ei kestä ni ei kestä, toisekseen runkorakenne on vähän mitä on eikä tilaa parannella.

Suunnitelma muutos!!
Suunnitellaanpa runko , sellainen joka kestää, yhtenäisillä pitkillä runkoputkilla.
Sovitetaan siihen alkuperäiset muovit ja sovellettavat osat ja modataan tarpeelliset.
Suoritetaan rakenteen puitteissa pieniä parannuksia ja muutoksia.
Ei siis kokonaan uutta, vaan vähän modattuna ja käytetään osat mitä voi käyttää.
Siitä on PowerATV 800Fi tehty....

Tarvittavat muutokset:
Runko
Jousitusrakenne
Voimansiirto nelivedolle

Sivutuotteena tulevat muutokset:
Hieman pitempi akseliväli (50mm)
Vielä entisestään pienempi keulanylitys
lyhyempi peräylitys(ei raapase vetokoukun pää asfalttiin kun raapasee keulia)

Tätä seuraa kuvasarja siitä mitä on jo tehty lyhyillä selostuksilla.

[Act10nM4N]

Osa lista
30x30 putkea
25x25 putkea
20x20 putkea
19mm putkea
24mm putkea
5mm levyä
6mm lattaa
2mm peltiä
laakeriyksiköt
20mm akselia
12mm akselia
tuhat rälläkän laikkaa
nivelet
laakerit

Palloniveliksi valitsin renaultin nivelet. Edulliset,hyvin suojatut ja yksinkertainen 2 pultti kiinnitys.
Pyöränlaakerit vag konsernin etupyöränlaakerit 40x74x40 . Edulliset ja alkuperäisenä jo takana.



Alakeskirungon teko , pitkät runkoputket 30x30 vanhan 25x25 tilalle. Ylipitkänä , perän istutus. Perää käännettiin hieman takaviistoon jotta kardaanin kulma saadaan pieneksi.






Astinlautarakenteen valmistusta. Vanhasta rungosta otetaan koko ajan hieman mittoja sovituksen helpottamiseksi ja muutoksia pystyy suorittamaan suhteellisen paljon.
Itseasiassa maavara astinlautojen kohdalta nousi useita senttejä.





Rungon yläosan valmistusta. Siinä sai tovin heilua mittanauhan kanssa, rakentaa ristitukia ja hässäköit jotta kehikon sai suoraan, siis oikeasti millilleen suoraan.
Yläputket 25x25mm , päätypystyputket 25x25







Kaverin toimesta saatiin vesileikkurikin tekemään välissä työtä muiden puolesta. Ohessa 5mm levystä leikattu ala ja ylätukivarsien korvakot, joissa tukiosa myös runkopalkin päälle.
Vesileikkuri tulisi kuulua autotallin vakiovarustukseen, jos rakenteleva tallitonttu siellä asuu
alatukivarsien kiinnityspisteet 10mm edempänä kuin alkuperäinen.







50mm POM sorvasin puslat tukivarsien sisään. Puslien sisälle ajan rihlan rasvan levittymistä varten ja nipat oleellisesti sitten lopuksi.
Tukivarsien kiinnitys tuli 12mm akselista , johon toiseen päähän 10mm kierre , toiseen päähän kiinteä kaulusmutteri.










Sittenpä vuorossa olikin aiemmin jo valmistettujen tarakoiden/puskureiden sovitus, kuten myös muovin istutusta ja kiinnikkeiden kohdistus. Menipäs muuten yllättävän siististi kaikki paikoilleen, kun on suora kehikko mihin laittaa Samalla sai ristituet 19mm pyöreästä















Moottorin istutus. Hieman ylemmäs,edemmäs ja keskemmäs, jotta kardaani mahtuu runkoputkien väliin eikä syö maavaraa.
Ja moottorin kohdan irroitettavan putkikehyksen muotoilu.











Takaperän sovitus ja tälle se näyttää alhaalta päin.









Iskunvaimentimet Öhlins kopio vaimentimet. Huollettavat , tein tietenkin heti huollon , oikeanlaisella Motul öljyllä.
Niiden sovitusta







Erinäisiä kuvia , tiedä sit mitä siinäkin on tehty.






Etunavat vaati muutoksen. Napa-akselin halkaisijan kasvatus 40mm. Lämmöllä sisään. Piti vähän säveltää että sai sorvattua napojen tappeja 3mm pitemmiksi kun vanha laakeri on ollut 37mm
Etu ja taka olka-akselit tehdään kokonaan uudet. koska taakse tulee kans 2x kolmiotukivarsi + aurauksen säätötanko , kuten myös eteenkin.







Etu tukivarsien mallailua, camper,caster kulmien tarkkailua, jousituksen liikkumavarojen tarkkailua.









Tässä ollaan siis menossa, laakeripesät sorvattuna , pallonivelien kiinnikkeet tehtynä. Niistä kuvat kun saan otettua. Vähän pukkaa flunssaa, ni haittaa työtahtia.
Pääsee etupään jousitusta testaamaan ihan livenä kohta. Samalla teossa takatukivarret.
Rungon maalaukseen on hommattu jo parasta mahdollista maalia , Por15 mustana, koska pulverimaalaus ei ole vaihtoehto.

Ei kait mulla muuta
Ne piirtää kellä on liitua , meikällä on vaan lyijykynä

[hz81]

aika sanattomaksi vetää!

[Mare79]

Teitkö säädöt camberiin ja casteriin? Pariin kertaan huomannut, että niiden säädöille olisi tarvetta, kun on lisännyt olkaylitystä ja/tai muuttanut alustan korkeutta.

Ja varsin hienot lyijykynät kyllä !

[Act10nM4N]

Itse ylempiin niveliin ajetaan vielä ovaaliksi reiät , joten niihin tulee camperin säädöt. Casteri on 4,5asteen luokkaa, hieman on säätövaraa kun ulomman reiän alemmasta nivelestä ajaa ovaaliksi sivu suunnassa. Olka ylitys kasvaa jonni verran nyt , täytyy testailla liikkeitä, osia ei viel navan puolelle ole kuin hepattu kiinni.
Korkeuden muutoshan ei casteriin vaikuta tuossa kokoonpanossa, eli caster pysyy samassa kulmassa koko tukivarren liikematkan. Camper muuttu ulosjoustossa hieman plussalle, sisäänjoustossa miinukselle.

[Act10nM4N]

Napatekeleet.










Aurauksensäätötankoihin ja ohjausvarsiin käytän perinteisiä niveliä, oikean ja vasemmankätisiä kierteitä. Nivel on suojaamaton, mutta etuna on että nivelet on törkeän halpoja vs pollen orkkikset jotka ei kestäny sen kauempaa



Iskareissa 5w öljyt, tosin ne saa ensi testin perusteella vaihtaa ainakin 10w , tai ehkäs jopa shimmata uudelleen ennen lopullista käyttöönottoa. Maavaraa ilman coil säätöä 29,5cm
Iskareissa varaa säätää 30mm coil puolelta ja alatapissa 15mm, jos tuntuu että maavara ei riitä.
Seuraavaksi onkin vuorossa muutaman päivän tauko rakentelussa , jonka jälkeen työstää jigit takatukivarsille ja niiden rakentelu niin saa vehkeen rullaavaksi

[zääp]

Mistä hommasit noi iskarit?

Ja on huikeeta projektia. mahtavaa seurattavaa

[ViiMax]

Jaahas, tää projekti noussut uusiin leveleihin, kyllä hattua nostan ! Hienoa jälkeä tulee

[kokki]

Eikös tästä "samalla vaivalla" tekis "koppiauton" eli utv:n? Vai onko joku erityinen halu tehä just ns mönkijä.. ite jos osaisin ja voisin niin pistäsin samalla kehikkoa vähä enempi oman päänki suojaksi.

[Puuhis83]

Todella taitavia tekijöitä on tullut jokunen kohdattua työelämämässä, mutta että Toimintamies on taitavuuden lisäksi viel noin ahkera/viitseliäs kaiken muun hyvän lisäksi.

Tämmöstä tekemistä arvostan, kun ei ole mitää suoraan kataloogista settiä!

[Ticsa]

Saahan niitä mönkijöitä kaupastakin, mutta voihan sen itekkin tehä. Hurja äijä kyllä

[Jewha]

Heittämällä koko Sammysin historian hienoin ketju ja projekti!

[Act10nM4N]

Kiitosta vaan paljon kohteliaisuuksista isolla kädellä.
Parhaansa kun tekee niin monesti sillä pääsee pitkälle
Ja mitä siihen omintakeiseen tyyliin ja tekemiseen tulee, aina pitää koittaa jotenkin muotista poiketa, se vaan ei ole mun juttu.

Mistä hommasit noi iskarit?

Ja on huikeeta projektia. mahtavaa seurattavaa

Ebayn ihmeellisestä maailmasta

Eikös tästä "samalla vaivalla" tekis "koppiauton" eli utv:n? Vai onko joku erityinen halu tehä just ns mönkijä.. ite jos osaisin ja voisin niin pistäsin samalla kehikkoa vähä enempi oman päänki suojaksi.

Meikän mieleen ei ole nää utv:t . En tiedä mikä niissä ei sytytä
Ehkä se halu tehdä se UTV tulee sit kun löytää jostakin halvalla samantyylisen konevikaisen vehkeen, josta saa tuon nelivetotekniikan purettua talteen, mut sittenhän se moottorin paikka ei todellakaan ole munien välissä, vaan selän takana. Ehkä sellaisen vielä joskus vois rakentaa, toki tehokkaammalla koneella.

Saahan niitä mönkijöitä kaupastakin, mutta voihan sen itekkin tehä. Hurja äijä kyllä

Totta. Oma tekele on kuitenkin aina oma, uniikki . Eikä tule toista samanlaista vastaan
Ja siinä piilee sekin pieni kipinä aina , että tässä rakentelu ja suunnittelu vaiheessa kun ratkaisee monia ongelmakohtia , kokee paremmin itsekkin onnistuvansa.

Kerran kävin kokeilemassa 850 rämpylää. Oishan se makee vehe , ei sitä voi kieltää. Toinen ois 800 rene , mut ei oikein cana sytytä , varsinkaan kun meidänkin mönkijä porukassa on aina se sama keskustelun ja inttämisen aihe , mikäs se on se paras. Sehän ois takin kääntöä jos samaan leiriin niitten kans menis ..

[habetus]

Kyllä kai se can am on hyvä ellei jopa paras siistin näköstä jälkeä tullee kyllä. T. Ajokaveri(joka ei koskaan jää kiinni)

[Act10nM4N]

tää on just niin tätä ja näillä mennään