Pistetääs tällänen topikki pystyyn. Nurkissa pyörii kaks crossia. Toinen tieliikennemalli joka on nyt projektina ja toinen crossi joka on ajossa.

Alotetaan vaikka tosta crossimallista.







Ja lisää kuvia http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Crossi ... kij%C3%A4/

Tuohon on tehty ne perusvirit. Putki, vapari, suutin, välitykset ym. Kaikki ylimääräinen riisuttu pois ym. ym.


Sitten mielenkiintoisempi eli tieliikennemalli. Tämä on tarkoitus rakentaa kokonaan uusiksi. Mm. Runko muokata ja vahvistaa, leveemmät 10" kiillotetut alut matalilla renkailla, 20cm akselivälin pidennys, vilkut ja valot vaihtoon, kaikki hallintalaitteet vaihtoon, jalkaverkot, maalaus, penkin verhoilu, sähköjen uudelleen rakennus, hälytin. Moottoriin ajattelin tehdä kannen, hioa nokka, uus itsetehty imukaula, 34-36 kaasari, pakoputki ym.

Mikään kiire tällä ei ole et enskesänä tarkotus päästä vasta ajelee liikenteeseen. Joskin rullaavaks tää valmistuu parissa viikossa... ja tosta pari kuvaa mitä saatu kahdessa päivässä aikaseks.









Ja loput kuvat http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Katum% ... +projekti/

Mielenkiintoinen projekti, jatkossa samanlailla kuvia ja juttua kun edistyy.

Pikku moka kävi ton takaswingin kanssa Eli ketjut ottaa takahaurkkaan kiinni alasjoustaessa. Taitaa joutua nostaa pari senttiä ylemmäs tota swingin kiinnitystä. PERK.... Takaiskarin yläkiinnityksestäkin tein säädettävän, ompahan säätömahdollisuuksia perän korkeudelle.

Hienoa, että tännekkin saadaan uutta verta!
Saako antaa senverran ohjeistusta, että tuon swingin kiinnityspisteen siirtämisen sijaan olisi kannattanut jatkaa itse swingiä. Tuossa ratkaisussasi ongelmaksi voi muodostua liian löysäksi säädetyt ketjut, jotka tippuu helposti, tai vastaavasti joustossa liian kireäksi pingottuvat ketjut, jotka syö laakereita, rattaita ja ketjuja.
Myös kovin "pitkä" kampe ei tahdo taipua kurviin.
Omassa kamppeessani akseliväli on 154cm, joka oli vähän "limusiinimainen" mutka radalla.

Muutoin hienoja vehkeitä, ja virittämistä peukutan aina!!

Joo tuota swingin jatkamista mietin aluksi mutta se lasketaan pyöräntuennaksi eli tukivarreksi jota ei saa muuttaa hitsaamalla jos kilpiin meinaa. Tyhmää sinänsä kun katsastusmies sanoi että jos teet jäykkäperän ilman joustoo ja hitsaat rungon taakse johon akselin kiinnittää sillon se on laillinen. Vain jousitettua tuentaa ei saa hitsata.

Mutta mun mittailujen mukaan ketjukireys ei juuri muutu jos pysytään suorassa linjassa eturatas - swingin kääntökohta - takaratas. Eli noi kaikki on linjattu ja ketjukireyden säätää kyydissäollessa jolloin kuormaamattomana löystyy ja "hyppäämällä" kiristyy.

Tosta kuvastakin jossa moottori on paikallaan huomaa selvästi että nyt toi linja ei oo suora, jos peräpäätä nostaa niin sen saa kyllä suoraks mutta se ei oo vaihtoehto kun tästä tulee kuitenkin katupeli.

Ja lisää http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Katum% ... +projekti/

Nythän toi on jo pyörillään. Ketjulinja on korjattu ja todettu toimivaks. Matala siitä tuli ainakin Tarkotus oli vielä vaihtaa 1" halkaisialtaan pienemmät renkaat mutta taidan pitäytyä tuossa 21" ja 19" koossa. Maavara tällä hetkellä rungon takaosasta tasan 8cm. Saahan tuota nostettua tietty kun takapäässä on säätö nyt...

Nyt sit laite palasiks taas ja kaikki loput saumat hitsaukseen sekä akkukotelon teko moottorin taakse alas kun sekin sinne hyvin mahtuu. Tän jälkeen tarkotus hiekkapuhaltaa runko ja tukivarret. Maalausta en vielä tiedä että maalaanko ite vai vienkö pulveriin.

Pystyykö tuosa pyörä kulumia säätämään? Näyttäis että jottain säätyä olis mahollista tehä.
Voi olla nuilla kulumilla vähän kamura ajella, ainakin rene muuttuu hassuksi jos mennee liikaa nekatiolle. Röyhiä näöltään kyllä, josta silimä tykkää.

Pystyy säätää. Tarkotus ois kääntää vielä noi ylemmät tukivarret ylösalasin että saa pallonivelen parempaan asentoon, siitä pallonivelestähän tuota säätää pystyykin.

Muut projektit saatu valmiiks joten tätä ehtii taas jatkaa. Jotainhan tuota on saatu jo aikaseks. Suunnitelmat muuttu sen verran että katteita ei tuu enää ollenkaan.





Lisää kuvia http://lowcars.pictures.fi/kuvat/Katum% ... +projekti/

Päivitetääs tätäkin välillä. Vähän lähti käsistä tää mönkkäri Nykyinen moottori 1100cc Gsx-R turbotettuna. Asennusta odottelee mm. ohjausiskari, moottorikelkan modattu kallistuksenvakaaja, isommat jarrut ym, pikkunippeliä. Tehotavoite on siellä 250hp paikkeilla ja näillä näkymin sinne suht iisisti pääsekin.

Nii että se siitä katulaillisesta vehkeestä. Eihän siinä, tulee aika hurja vekotin kyllä. mitä meinasit keksiä taka-akseliks? tuo ei nimittäin noita heposii tuu kestämää.

Ei oo vielä suunnitteilla mitään taka-akselille. Korjaillaan/uusitaan sit sitä mukaa kun jotain hajoo.

Huh, huh mikä laite ! Iso peukku !