Onko kellään tietoo et missä olis sama kone kun tos dvx? tarviis rattaita hommailla ja cattiin niitä ei löydy...

kysäsen rattaita vaikka jumotosta www.jumoto.fi
aika sama laite kun esim. ltz

suzukin kone ltz 400 ja enskapyöräsä olikos se ny dr 400

siinä dertsissä (DR Z400) on eri ketjulinja mitä mönkkäreissä (LT-Z,KFX ja DVX).
on muuten enskassa voimaa ihan erilailla mitä mönkkärissä. kaasari ja nokat erilaisia. lisäksi puristus on ensiossa kovempi. puristuksen muutos on tehty ltz:aan paksummalla tiivisteellä. lisäsi dertsi ottaa kierroksia paljon enempi, oliko jopa 1000 enempi
ois kivaa tietää miksi kone on pitäny laimentaa nelipyörään?
ite aattelin männänvaihdon yhteydessä vaihtaa nokat ja laittaa wisecon korkeempi puristuksellisen männän. Kaasarikin pitäis vaihtaa, mutta maksavat liikaa.. nokat ja männän saa jenkeistä tosi edullisesti.

Voitko laittaa linkin et mistä löytyy niitä nokkia yms...
omann dvx tehtiin änkkäri ja nyt loppuu soppa kesken.
dynojetti on jo hyllyssä kunhan ehtis laittaa kiinni..
olisko tietoo et minkä kokoisesta suuttimesta olis hyvä lähtä liikenteeseen ku vakio 130... setistä löytyy 110-180.

No mä laitoin omaani dynon 155 kun on putkivaihdettu ja K&N vapari sekä neula on muistaakseni kolmanneksi alimmassa lovessa. Ilman putsarista täytyi raapasta se mutka veke kun ei saannu riittävästi ilmaa.

P.S Cattiin saa jenkkilästä nokkia ihan kohtuu hintaan http://www.hotcamsinc.com/

Terve!

Anteeksi nyt heti kättelyssä että olen tissiposkirunkkari ja koitan masentaa, mutta älä pistä hirveesti rahaa kiinni mönkkärin virittämiseen, koska tehokasta et laitteestasi saa, ellet sitten vaihda moottoria siihen.

Noi rossimönkkärit on tehty montuilla ajoon, eli paikkoihin joissa ei juuri yli 60km/h ole "mittarissa" ja niissä olosuhteissa niiden tehot riittää aika kivasti.

Ite rakentelin innoissani reilu vuosi sitten "tosi tykin" , johon tehtiin kansi venttiileineen, nokat, big bore kitit boksit ja käsityönä putki alusta loppun asti ja ammattilaisen toimesta jne jne...
Tulos oli kyllä ripeämpi kuin vakio, mutta ei tosiaankaan sen kolmen tonnin arvoinen mitä sihen rahaa kului.

Se nyt vaan on fakta homma, että jos haluat mönkijäsi oikeen kunnolla kulkevan, niin tehoja täytyy olla noin 100 hepoa ja sitä ei ykspyttysestä saa oikeen muuten kuin turbolla...
Jos taas ajelet montulla ja haluat pikku piristystä ja parempaa kaasunvastaamista, niin sitten kannattaa noita pikku poppakonsteja käyttää, mutta tehokasta ei rossimönkkäristä ihan pikkurahalla...

Tuo on mun mielipiteeni ja jonkinlaista kokemustakin asiasta löytyy kun yksi vekotin on tullut rakenneltua.

kuitti tuohon suuttimeen.Originaalit luvut ja Dyno-Jet luvut eivät ole vertailukelpoisia. Joten kokemus vain auttaa.

No niinpä niin... mä kerroinkin vaan millä dynon suuttimella mun laite kyseisellä kokoonpanolla toimii. On edes jotain suuntaa antavaa tietoa, kun toi suuttimien vaihtelu on aikastas aikaa vievää puuhastelua tossa vehkeessä.

Joo kiitos vaan.. 100hp!!??? ootsää kuuhun menossa sen laittees kanssa?

toi ei vakiona ota kauaa sitää 130km/h mitä se vakio välsillä kulkee...
Ja jos se voima loppuu siihen saa 580cc pytty sarjaa!!

mutta kaikki kokemukset huomioidaan,eli kiitos!

Hei mistä niitä "rev boxeja" sais?

tt82 kirjoitti:Hei mistä niitä "rev boxeja" sais?

Tuolla olis DynaTekin pokseja:
http://www.hotseatperformance.com/psp/s ... rentPage=2

Tossa halvempi jota ei saa ohjelmoitua:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DynaTek- ... dZViewItem

Onko kokemuksia kummastakaan?

sain just Procom boxin (80€), en ole vielä ehtinyt laittaa kiinni, mutta ilmoitan kuinka menee...

Nyt on Procom kiinni.. En huomannut suurta eroa näin kun kävin pikaisesti kokeilemassa..