Catin 650 trakstori siis on kysessä ja viikko aikaa perehtyä tähän mönkijämaailmaan. Voisko joku ystävällinen opastaa/ojentaa tulokasta? Käyttökokemuksia tuosta traktorista ei juuri mistään vielä löydy, mut varmaan olisi hyvä tietää yleisiäkin asioita. Jos vaan jo´llain tulee mieleen varoitukssen sanasia, niin otetaan vastaan.
Kysyisin kuitenkin että onko mielestänne järkevää hommata moottorinlämmitin? Myyjä ei sitä tuputtanut, mutta jäi vähän kaivertamaan.
Toinen asia mikä mietityttää näin heti aluksi on tuon nopeusrajoituksen poisto. Ei tule varmasti heti kyseeseen, mutt uskon että sekin aika tulee ajankohtaiseksi.
Käsitin että sytytys alkaa pätkiä kun rajoitettu nopeus tulee vastaan. riittääkö pelkkä boxin vaihto, vai lähteekö myös mittarista käsky kun nopeus on saavutettu. milläs se sitten kierretään?
Kone tulee tontille viikon 8 perjantaina, joten varmaan jo lauantaina kyselen, että kukaa sen ajaa tuolta metsästä pois
No, jään odottelemaan avuliaita vinkkejänne.
Ostitko pitkän (TRV) vai lyhkäsen mallin ? Ja sitten niitä neuvoja. Kunnon panssarointi pohjaan ja tukivarsien alle suojaamaan iskuilta ja risuilta. Kunnon renkaat alle, mielellään sellaiset jotka toimivat myös ketjujen kanssa jos sellaiset jossain vaiheessa päätät hankkia. Itselläni renkaina BKT Wing ja kaikkiin pyöriin ns. salmiakkiketjut, tällä hetkellä vain takaketjut kiinni. Vinssihän siinä olikin mukana joten sitä ei tarvitse hankkia. Jos haluat suojausta etupäässä lisätä niin tilaa -06 malliin tarkoitetut sisälokarit ja moottorin kohdalle sivumuovit. Sisälokarit suojaavat moottoria lialta ja risuilta ja sivumuovit jotka tuossa vanhemmassa ovat sellaiset puolikkaat antavat moottorille jäähdytysilmaa ja tyhjäkäynnin säätö sekä primer pumpun käyttö todella helppoa. Eivät maksa paljoa mutta asennuksessa voi joutua kikkailemaan kun rungossa ei välttämättä ole sisälokareille kiinnityspisteitä. Muista suorittaa sisäänajo kunnolla. Tuliko siinä vakiopenkki mukaan kun olen sellaista kuullut ? Jos tuli niin suosittelen sen käyttämistä varsinkin maastossa jotta voit pahassa paikassa ajaa polviasennossa. Lämppäristä sen verran ettei ole omassanikaan sellaista mutta konetta säilytän kylmässä tallissa. Hyvin lähtee käyntiin mutta ei täällä etelässä paljoo ole pakkasiakaan. Jos on paljon vinssaamista odotettavissa on kunnon akku hankintalistalla. Oletkos kärryn jo hankkinut vai meinaatko tehdä itse ? Suosittelen telikärryä pyörivällä kidalla. Valmiitakin saa mutta kunnolliset maksaa paljon ja halvat joutuu yleensä rakentamaan uusiksi kun vääntyvät ja repeilevät joka paikasta. Ja siihen ajamiseen sen verran että kannattaa valita reitti hyvin varsinkin kuorman kanssa vaikka tuollainen mönkijä tuokin kuorman aika pahastakin paikasta pois. Ei mopolla mahottomia. Rajoittimesta en kerro yleisesti mitään ja siitäkin olen vasta huhuja kuullut miten poistuu toiminnasta.
Pohjapanssarin voit ostaa alkuperäisen tai sitten Jänkhän tekemän jollainen itsellänikin on jos et halua itse tehdä. Jänkhän tekemä on halvempi. Ei ole mennyt vinssin vaijeri vielä poikki itselläni. Ja jos menee niin vaihda naru ja liukukita tilalle. Se toppari auttaa vain siihen ettei vaijeri "takerru" kiinni kun nostat levyn ylös. Pyörivä vetokita tarkoittaa sitä että kärryn kaatuessa kita pyörähtää eikä kärry kaada/riko konetta. Lähes kaikissa tehdastekoisissa on sellainen. Akuksi kannattaa ottaa esim. Vartan LF akku. Huomattavasti kestävempi kuin normi lyijyakku, tosin myös kalliimpi.
ja on ilmeisen kova kauppamies. Vävyjen hommaks jää nyt sitten käytännön asiat. Sopii mielestäni paremmin näin päin 
Uskon, että on sitten se pyörivä kita siinä kärryssä.
