Traktorimönkijää valitsemassa

[cotcot]

Noin 4 vuotta harrastaneena huomannut jotta molemmissa on puolensa. Kaksipaikkainen vakaampi mutta raskaampi viedä kun toinen hieman ketterämpi. Toisinaan huomannut ojan ylityksissä, jotta siinä missä pätkällä jääty pystyyn niin pitkällä maximallilla etutassut juuri sen riittävän verran ottanu pitoa jotta päästy ylös.

Omasta mielestä näistä maasto-ominaisuuksista voidaan käydä keskustelua loputtomiin pääsemättä tyhjentävään lopputulokseen. Omalla kohdalla olis ajatus josko tuon nykyisen koneen sais vaihdettua uuteen ja itellä on kolme asiaa mitkä lopuksi ratkasee. 1. raha, 2. onko oikeasti tarvetta kaksipaikkaisuudelle, onko kyyditettäviä..vaimo, lapset? 3. Kumpi malli itseä kiinnostaa enempi.

Itse olen kallistumassa yksipaikkaseen, koska ei ole varsinaista tarvetta toiselle paikalle, tuo pätkämalli itseä enempi kiinnostaa ja onhan se hieman halvempikin....tosin ainahan sitä voi mieli muuttua ja maximalli löytyy sitte joskus pihasta, jännä nähä .

[konitohtori]

Noniin...

Kömpijä on sitten tilattuna, Talliin on tulossa Can am outlander 500 maxi T3. maximalliin päätymisen syyt ovat, että akka halus. Ja suurempana syynä on, että jälikasvua voi nyt sitten laillisesti kuskata. Vanhempi mukula on periaatteessa 3v päästä 15, jolloin teoriassa hän voisi sillä mahdollisesti itsekin ajella.
Varustukseen lisättiin pohjapanssari asennettuna ja työvälinepohjalevy, joka jää panssarin alle piiloon (auran koukut ovat korkeammalla, eikä pitäisi maastossa jäädä niistä kiinni tai osua mihinkään)
Aika näyttää, että millainen tuo on 700 kingquadiin verrattuna maastossa. Raajärvelle on tarkoitus tulla koeponnistamaan laitteesta mehut ulos, joten renkaistakin voisi vähän miettiä, että mitkä tuohon olisi sopivat...

[Deippa]

Tuosta pitkä vai pätkä pulmasta, niin näin kun en ite harrasta varsinaista mutarallia vaan pyörin pihalla/hepotalliraksalla kärryn kans millon kukkura kuorma hiekkaa millon puutavaraa, niin yhtenään tuo ykspaikkanenkin Cana tuntuu liian pitkältä. Yksakselisen kärryn saa tosi helposti linkkuun peruuttaessa, kun ei kerta kaikkiaan mönkijä käänny enempää että sais mentyä samoja jälkiä kärryn kans. Siinä siis on monesti tullut mieleen, että eikait kukaan työkäyttöön ainakaan halua pitempää mallia JOS joutuu peruttelemaan paljon kärryn kans. Ja vieläpä ahtaisiin paikkoihin. (Tiedän toki että pitempi aisa kärryssä auttaisi peruttamiseen, mutta kun kiinanpoika ei oo sattunu tuon pitempää laittamaan.)

[cotcot]

Onnittelut konitohtori hankinnasta . Ei muutaku sopivaa rengastusta alle ja maastoon.

[CanMuli]

Tuohon deipan ongelmaan sen verran että g2 mallissa peräkoukku on huomattavasti ulompana joten pakittelu on miltei yhtä helppoa kun eteenpäin ajo. Ja sitten kun maastoon lähtee, ottaa koukun pois kun on vain yhellä sokalla kiinni.(jää helposti ojan ylityksissä siitä kiinni, varsinki jos taaksepäin pitäs päästä) Deippaki hakkee g2 mallin niin onkelma poistuu.

[Deippa]

Jaa nekö on gen kakkoseen parantaneet molemmat kotkottajan ongelmat jo. Eli jumivan laatikon ja pakittaminen kärryn kans. Nooh joku vuosi tuolla on nyt pärjättävä ja jos vielä joskus johonkin vaihan, niin totennäkösesti merkkikin vaihtuu samalla ku rattorikilpi tulee, sen verran pahasti tuo looda ottanu pannuun.

[jukka81]

Loota ei ainakaan jumita omassa g2 mallissa. Pykälät loksahtaa kohdalleen just eikä melkeen ja enää ei tarvitse nylkyttää satulaa kuten vanhemmissa malleissa.

[Miccos]

Arvoisat mönkijäiset!

Tässä on nyt reilu kk tuijoteltu foorumia aktiivisesti ja käyty potkimassa paria myyjää nilkoille ja vieläkin tekee mönkijää mieli.
Eli taustaa isäukko täytti 60V ja otti lopputilin töistään ja totesi että nyt olis aikaa vaikka mettätöihin, jos sinne vaan pääsis jollain.. Tästä kimposi ajatus sitten että mönkkäri tarvitaan. Noh, erinäisten selvittelyiden jälkeen tulimme tulokseen että traktorimönkkäri se kaiketi pitää olla, jotta sillä saa vetää järkevähköä kärriä perässä. Käyttötarkoitus olisi ensisijaisesti kevyehköt metsätyöt ja toisena sitten maidonhakuun lähikaupasta.. ja jos minäkin vaikka joskus sillä pääsisin vähän ajamaan muiden kömpijöiden kanssa metsässä

Tarjontaa laitteissa näyttäisi olevan laidasta laitaan ja mitä enemmän asiaan tutustuu, sitä enemmän alkaa päätä särkemään ja tuntee olevansa sekaisin. Selittämättömästä syystä katseet on kohdistuneet ns "merkkikoneisiin". Uskoisin että kaikilla laitteilla saisi hommat hoidettua, mutta yllättävän isoja teknisiä eroja laitteissa näyttäisi olevan.

(Tässä vaiheessa disclaimeri: seuraa vahvaa mutuilua ) Eräs arveluttavista seikoista liittyy eri tyyppisiin "nopeusrajoittimiin". Tämä sillä, että tällä hetkellä pidämme huonona vaihtoehtona sitä, että variattooria on rajoitettu "prikalla" tms ja kaasuvipua estetty liikkumasta => estääkö tämä koneen käyttämästä täyttä tehoa koneesta tai aiheuttaako sen että ns. matkanopeudessa kone huutaa täysillä kierroksilla kun variaattori ei pääse vaihtamaan isommalle? Fiksumpi vaihtoehto olisi kaiketi se että tehot olisi tallella, ja laite esim. pätkii sytytystä kun ollaan yli sallitun nopeuden.. tästäkin on vastaavasti palstalla puhetta, että kun näin on toimittu, ja mönkkäri jää jumiin vähän pahempaan paikkaan ja siitä kaasuttaen yrittää pois, niin alkaa renkaiden sutiessa rajoitin nostamaan kuskin kierroksia.

Mielelläni kuulisin eri näkemyksiä teiltä kokeneilta ja tietäviltä. Mitä oikeasti eri teho / nopeusrajoitustekniikat vaikuttavat käytössä, miten erilaiset lukot (kytkettävät vs. polariksen "automaattinen etulukko") oikeasti toimii ja kestää käytössä jne jne..

Mitä eri vaihtoehtoja kannattaisi katsastaa? Polaris 500 base /sportsman 570, Can am outlander 500, yamaha grizzly 550?? Mitä eroa näillä on, mitä hyvää mitä huonoa? Mitä muita?

Tiedän että kysymys on h******n laaja, mutta kaikki apu on tervetullutta..

Micco

[EeroO]

Minulla on Polaris 500 efi eut 2013. Metsätöitä sillä on lähinnä tehty ja ei ole mitään ongelmaa voiman riittävyyden suhteen. Maantiellä alkaa sitten pätkiä, kun 40 ylitetään. 40:ssä kierrokset noin 4700. Eli työkoneeksi sellainen, jossa täydet tehot käytössä - näin suosittelen.

[konitohtori]

Kannatan kanssa merkkikoneen ostamista. Jälleenmyyntiarvo on todennäköisesti huomattavasti korkeampi kuin kiinalaisilla "kilpailijoilla". Nopeudenrajoittimen ollessa sähköinen on rajoitettunakin kaikki tehot tallessa max. nopeuteen saakka. Sähköisesti rajoitettua ei tarvitse puukottaa, jotta työnteko onnistuu. Hommasin kuukausi takaperin can amin... valinta tehtiin polariksen 570 ja can am 500 välillä, enkä ole katunut.
Can amia valinnassa painoivat:
+ 2-paikkaisuus (max), vaimo halusi 2-paikkaisen
+ ohjaustehostin
+ parempi vaihtotarjous kuin polarikseen
+ pitkä takuu lisähinnalla

[Koskenranta]

Minäkin otin tämän jatketun takuun ihan noin niinkuin varmuuden maksimoimiseksi.
TAKUU:
Perus 24 kuukautta
Jatkettu B.E.S.T.-käyttöturva 36 kuukautta (kokonaisaika 60 kuukautta)

ps. Ensihuolto 10 tuntia: 320 € + 70 € tarvikkeet; öljyt, suodattimet ym

[EeroO]

Olipa huollolla hintaa. Merkkiä valittaessa kannattaa kysyä huoltojen hinnat, jotta ne eivät tule yllätyksenä. Tuollaisilla huoltohinnoilla pitkät takuut tulee maksettavaksi moneen kertaan.

[Iivariiso]

Iltaa vaan kaikille. Huomenna pitäisi tulla itellekkin ensimmäinen "oikea" mönkijä. Eli Tgb traktorin pitäisi kotiutua omalle pihalle. Pitkän ja osittain jo pään pyörälle saaneen harkinnan tulos. Mielenkiinnolla odotan miten tuo tulee toimimaan ja kuinka sillä rankakuormat lähtee liikkumaan.
Yllättävän vaikea oli päästä päätökseen minkä merkin itselleen laittaa. Yamaha oli pitkään mielessä ja siinä oli laatu varmasti kohdillaan, mutta se tuntui liian pienikokoiselta.

Oikeasti ensimmäinen "mönkijä" siirtyi mökille pienempi muotoiseen mökkipuiden ajoon. 6 rattainen viikinki. Tällähän ei juuri metsässä pääse mihinkään.

[Tuohitorvi]

Omat kokemukset Polariksen traktorista. Polariksessa paras rajoitin, joka ei vie tehoja yhtään alle 40:n vauhdeilla. Lisäksi rajoitin on helppo ohittaa jos on tarpeen. Huollot ihan normi hinnoissa. Huoltovälit 25h, 50h, 100h ... +100h jne. Ensimmäinen huollon hinta n.120€. Neliveto ehdottomasti paras muihin verrattuna. Vakiona tulee jo karkeat renkaat, kun muissa malleissa on hienompikuvioiset. Tällä hetkellä Polaris on edullisin.

Miinuksena jotain lasten vikoja, joista osan olen hoitanut itse ja osat sitten taas huollon yhteydessä.

[reivanen]

Jännä tuo nelivedon kehu koska toisessa ketjussa luin että polariksella on eri tahtiin vetävät etu ja takapyörät, eli työkoneeseen varsin sopimaton yhdistelmä.

Mites tuo rajoittimen ohitus toimii? Accesissa se hoituu kääntämällä kytkintä, ja mitään huonompaa tapaa en hyväksyisi.

Millä mittapuulla polaris on edullisin? Pikkupolle on parhaimmissakin tarjouksissa paljon kalliimpi kuin access eikä ne edes luota omaan laatuunsa kun on puolet lyhyempi takuu.