Traktori- vai maastomönkijä

[epv]

Työkäyttöön olisi pääasiassa tulossa, maa- ja metsätalouteen. Yleistä hiekkatietä joutuu jonkun verran ajamaan ja asfalttiakin muutaman sata metriä, joten olisiko rekisteröimätön maastomönkijä parempi?

Muuten niin ongelmia ole, mutta mieli tekee 700 Grizzlyä, joita ei oikein ole keltaisella kilvellä saatavana sopurahaan. Montaa tonnia en mönkijään viitsisi upottaa, koska varusteisiin (perävaunuun ja auraan) näyttäisi menevän helposti ainakin kaksi tuhatta.

Traktorimönkijöitä saa näköjään 500 tai 570 Polaris Sportsmania, mutta onko tuo työkäytössä yhtä pätevä kuin Yamaha? Kuitenkin pitäisi töitä tehdä eikä korjata jatkuvasti.

Poliiseita täällä syrjäseudulla ei näy, mutta mistäs sitä tietää jos perisuomalainen kateus iskee naapuriin ja soittelee virkavallalle.

[rkku]

Kannattaa selvittää miten saa ostettua sen traktorina maatalous ja metsäkäyttöön. Kaikki saa silloin verotukseen vähennettyä.

[Mepi]

"Yleistä hiekkatietä joutuu jonkun verran ajamaan ja asfalttiakin muutaman sata metriä, joten olisiko rekisteröimätön maastomönkijä parempi?"

Tuohan sen jo kertoo, traktorimönkijä on ainoa vaihtoehto!

[epv]

Kannattaa selvittää miten saa ostettua sen traktorina maatalous ja metsäkäyttöön. Kaikki saa silloin verotukseen vähennettyä.

Joo, mutta ei taida halpaa kannattaa maatilan kalustoon laittaa. Saanee paremman hyödyn silloin tuntien perusteella. Ja kallis maksaa saman kuin oikea traktori.

[Karsta]

Liikennevakuutus on jokatapuksessa oltava, ni traktorissa 30-40€, maastomönkijässä jopa 300€ riippuen yhtiöstä. En tiedä miten vaikuttaa jos tuntien mukaan laittaa vähennyksiin, mutta itsellä ratkaisi paljon, maksaako viidessä vuodessa 150€ vai 1500€ vakuutuksia.

Kaikilla noilla traktorimönkijöillä pärjää niissä hommissa mihin ne on tarkotettu. Ainakaan paperereiden mukaan vetokyvyissä ei juuri eroja ole, on kone sitten 500 tai 1000 kuutioinen. Sitä en tiedä miten käytännössä menee? Taitaa pito loppua ennen ku voima 500 kuutioisenkin kohdalla. Valmistajien välillä suuriakin eroja lähinnä voimansiirron "kytkimessä". Hondaa kehuttu paljon työkäytössä kun ei ole variaattoria ollenkaan, vaan hydrostaatti/momentinmuunnin tyyppinen. Yamahassa tietääkseni variaattori, mutta hihna koko ajan kireellä, jota pidetään parempana kun löysänä käyvää hihnaa esim can-am. Sitten on vielä noi etuperän lukkojen erot.. Eli loputon suo, mistä ei ota tolkkua, mikä on sitten se paras.

Jokatapauksessa jos uuden hinta hirvittää, mielummin käytetty merkkikone ku uusi kiinankone on mun mielipide.

[epv]

Joo toki. Kiinalaista ei viitsi töihin ostaa. Miten tuo Pollen awd toimii metsässä? Kun kaiketi kytkeytyy automaattisesti tarpeen tullen. Yamaha varmasti olisi toimiva ja hyvä ratkaisu, mutta tuo keltaisen kilven puute on kysymysmerkki.

[dealer]

Liikennevakuutus uusi 450 Can-Am; traktorina 60€, maastomallina 428€ / If.

[keulii]

Jää maastomallit vakuuttamatta, jos tommosia hintoja rupeaa olemaan.

[ViiMax]

Traktorimönkijöitä saa näköjään 500 tai 570 Polaris Sportsmania, mutta onko tuo työkäytössä yhtä pätevä kuin Yamaha? Kuitenkin pitäisi töitä tehdä eikä korjata jatkuvasti.

Riippuu täysin yamahan mallista ja siitä kuinka edellinen käyttäjä sitä on kohdellut. Yamahan voimansiirto, eritoten variaattori on parhaiten toteutettu remmivetosista, ajatellen työkäyttöä.

Kyllä suosin traktorimönkijää, edulliset vakuutukset sekä voipi sitten ajella tielläkin ilman pelkoa persiissä.

Edullisimmillaan olen saanut maastomönkijään vakuutuksen n. 220e vuosimaksulla, traktorissa ne on kaskoineen n. 4:s osan tuosta.

[epv]

Tuo yksi suht lähellä oleva on ollut kaiketi jonkunlaisissa kilpailuissakin mukaana, mutta kaiketi kuitenkin pidetty kunnossa. Olisi jo valmiina pohjapanssarit ja isot renkaat. Kyllä tässä varmaan silti Polarikseen on käännyttävä, eipä tarvitse sitten ainakaan kiertää metsäautoteitä paikasta toiseen, kun voi ajella vaikka asfalttia pitkin siirtymät pellolta toiselle.