Traktorimönkijää valitsemassa

[Tykkipekkajr]

Yläolevassa hommassa koneen keskeisin ominaisuus merikäytössä on luotettavuus ja kyky kestää aikaa ja siihen liittyvää jonkinmoista ympäristörasitusta.
saaristossa.

Periaatteena on ollut se, että on hommattu laatumerkkinen uusi kelkka ja sillä on ajettu sitten lähes huoletta pitkään (pari kolkytävuotta). Homma on toiminut hyvin

Eikös tämä sulje muut kuin ns. Merkkikoneet pois..?

[Pumppis]

Mitä jos...laajentaisi otantaa, pois ns. merkkikoneista? Vai mennäänkö sillä periaatteella että aina on ollut "mersu" niin muilla ei tee mitään

Jos kinkit ja halpikset olisivat hyviä ja luotettavia, niistä olisi tullut "merkkikoneita".
Tätä statusta ei voi ostaa tai luoda tyhjästä. Status on ansaittava.

[Jmk]

No jostain se on aloitettava, jos aloittais vaikka siitä että tutkisi esim. Cf-moton markkina osuuksia maailmalla. Eikä menis aina sillä periaatteella että ainut kunnollinen on Polaris, Can an kyllähän näissäkin on viime aikoina ollut aika paljon laadun heikkenemistä. Tai ainakin sellaiseen vaikutelmaan olen päässyt. Vähän sama kuin Mersujen kanssa vaikka eihän sitä kukaan kyseisillä merkeillä ajava voi myöntää, vastaushan on aina ettei ikinä mitään vikaa, vai mitä?

[Pumppis]

Olet oikeassa. Merkkistatuksen saadakseen on tehtävä tosissaan töitä. Sitten kun status on saatu, siitä ei pudota helpolla. Sakuautojen kohdalla tämä on nähty. Tuote on nykyisin kuraa, silti laatumerkkinä käsitellään. Nousevia tuotemerkkejä kannattaa seurata. Ja palstoja laajemmin.

[Jmk]

Näin se on, mutta ei se paljoa auta merkin ylös nousemista jos esim. Täällä joku kysyy mielipidettä niin vastaus on Polaris Cana tai muut merkkikoneet. Sit jos joku muu yrittää ehdottaa muuta niin idea ammutaan alas saman tien!!! Kuitenkin vaan sen takia kun oletus on se ettei muilla merkeillä tee mitään

[keulii]

Kyllä minun mielestä on esim. Canamin laatu parantunut vuosien aikana, ei heikentynyt. Ja kehityksen kärjessä, jos katsoo laitteiden ominaisuuksia.
Kiinalaisiin voi jokainen perehtyä, kun lukee merkkikohtaisia keskusteluja.

[JiiVee]

Pollessa on jonkunverran ärsyttävää pikkukränää. Itellä tahtoo jäätyä katkasijat, toisessa mittaristossa kosteus sisällä ja takuuaika loppu kuukausi sitten, akku on ihan pilipali kun huomioidaan varsinkin auraillessa tuleva virrankulutus. Ilman ctekiä tulis poru. Polariksen glacier-lumilevylle pisteet helposta asennuksesta, muuten on turhan paljon liikkuvaa osaa jotka käytössä ropisee irti ja saa pajottaa. Lumilevyn pitäs olla raskaampi, tuo on kun huteraa laholankkua työntelis edellään.

Mutta hyvä etenemiskyky, todella maltillinen polttoainekulutus ja soveltuvuus moneen hommaan ynnä todella toimiva huolto omalla kylällä tekee kyllä pollesta omalle kohdalle parhaan vaihtoehdon. Rajoitin on ihan huippu, sitä ei oikein edes huomaa. Kertaakaan en ole tienpäälle sillä jäänyt ja kaikki hommat on saatu hoidettua aina kalastuksesta puunajoon sekä lumihommista (joita on paljon) hupiajoon.

[Lahtinen]

Yamaha 450 on varmasti luotettava ja keveyskin on plussaa, mutta jos tarkoitus on ajella meren jäällä, jossa on välillä aika haastavat olosuhteet kulkemiselle (tuuli kasannut lunta, vettä jäällä yms.), niin 450 kuutionen saattaa olla vähän alitehoinen raskaisiin olosuhteisiin. Isommat renkaat ovat tarpeen ja riittävästi tehoa niiden pyörittämiseen. Yamahan 700 kodiak/grizzly olisi hyvä, mutta sen hinta pompsahtaa yli 10k€.

Alle 10k€ luokassa vaihtoehtoina olisivat sitten Polaris 570 ja Can Am Outlander 570 pro.

Parin jäälläajelijan kanssa olin jutuissa. Molemmilla 28" renkaat ja kehuivat hyviksi jääajoissa.

Tiedä sitten, pystyykö uuteen koneeseen speksaamaan rengastuksen järkevillä kuluilla, vai miten tuo kannattaisi toteuttaa.

Ja muutenkin mielenkiintoista, kuinka apteekin hinnat mönkijämarkkinoilla on. Yamahakin taitaa ilmineerata jonkun hinnan, mutta kehottaa pyytämään tarjousta.

[hamu]

Parin jäälläajelijan kanssa olin jutuissa. Molemmilla 28" renkaat ja kehuivat hyviksi jääajoissa.

Tiedä sitten, pystyykö uuteen koneeseen speksaamaan rengastuksen järkevillä kuluilla, vai miten tuo kannattaisi toteuttaa.

Ja muutenkin mielenkiintoista, kuinka apteekin hinnat mönkijämarkkinoilla on. Yamahakin taitaa ilmineerata jonkun hinnan, mutta kehottaa pyytämään tarjousta.

Kannattaa kilpailuttaa mönkijän osto, liikkeiden välillä on jonkin verran eroa. Ovh-hinnat ovat ainakin Polariksella reilusti yläkanttiin, heidän tarjoushinnat ovat käytännössä lähtöhintoja. Rengastus kannattanee vaihtaa heti uutena, jos olet vaihtamassa. Ainakin Keljon Konehuolto ottaa alkuperäiset ajamattomat vaihdossa uusiin. Samaten uuden mukaan ota heti ne varusteet mitä meinaat ostaa.

[tb]

Jäällä ajelussa pitää todellakin miettiä laitteen sulatus. Kelkkamiehenä sinulla on siihen varmaankin ratkaisu. Itselläni on menossa neljäs mönkijä. Kaksi ensimmäistä olivat jäykkäperäisiä. Niistä sulattelu ja lumien poisto olivat huomattavasti helpompia kuin risuperistä. Siis miten olisi Honda? Olen huomannut myös, että pohjapanssari vaikeuttaa sulattelua. Jos sitä ei muuten tarvitse, kannattaa se jättää jääajelukoneesta pois.
Olisin ostanut Hondan itsekin, mutta palstani on niin kivikkoista, että siellä jäykkä taka-akseli ei ole hyvä.
Vähän ohi aiheesta, mutta miten Hondalla oikein ajetaan? Se ei minulle selvinnyt. Ohjekirja painottaa, että vaihteita saa vaihtaa ainoastaan laitteen ollessa pysähdyksissä ja samaa korosti myyjä kun koeajoin Hondaa. Eihän kuorman vetäminen vaihtelevassa maastossa onnistu tuollaisella laitteella lainkaan jos ohjekirjan ohje pitää paikkansa.

[Lahtinen]

Jäällä ajelussa pitää todellakin miettiä laitteen sulatus. Kelkkamiehenä sinulla on siihen varmaankin ratkaisu. Itselläni on menossa neljäs mönkijä. Kaksi ensimmäistä olivat jäykkäperäisiä. Niistä sulattelu ja lumien poisto olivat huomattavasti helpompia kuin risuperistä. Siis miten olisi Honda? Olen huomannut myös, että pohjapanssari vaikeuttaa sulattelua. Jos sitä ei muuten tarvitse, kannattaa se jättää jääajelukoneesta pois.

Kelkkaa ei ole taidettu meillä koskaan joutua sulattelemaan. Tokihan ”vesi jään ja lumen välissä” keleillä liukutelaston on joutunut puhdistamaan sohjosta ajelun lopuksi ja aamulla on aina päästy liikkeelle. Ilmeisesti mönkijä on tuossa suhteessa hankalampi? Ainakin naapurisaaressa muistan joskus mönkijää sulatellun puhaltimilla ja pressutuksella. Lämpimään talliin ajomahdollisuuttahan ei tuolla saaressa ole.

[Lahtinen]

Mökkinaapuri kurvasi siinä mökille. Oli laittanut reilu viikko sitten mönkijän. 500 kuutioinen Can Am ja hyvinkin asialliselta näytti. Varsinkin pojan mönkijäkuume tuntui nousevan kaakkoon .

Näkyi olevan naapurin mönkijä kaksipaikkaista mallia. Kelkkahommissahan ei moista ole koskaan joutunut pohtimaan, vaan pikemminkin katsottiin montako siihen satulalle sopii istumaan.

Traktorimönkijöiden kohdalla joutuu varmasti omalla kohdalla tuota itse asiassa tarkemmin huomioimaan. Loppupeleissä tuosta kahdelle rekisteröinnistä voisi saada jonkinmoistakin saantoa omaan käyttöön.

Yamahan 450 malli lienee rekisteröity vain yhdelle? Can Amista löytyy kahdelle rekisteröity malli, mutta hinta taitaa nousta yli kymppitonnin. Ilmeisesti Polariksen 570 malli lähtee kaksipaikkaisena alle kymppitonnilla. Tuo kaksipaikkaisuus ja sen hintavaikutus pitää varmaan huomioida valintaa tehtäessä.

[setkamies66]

Ei ne can-aminkaan hinnat ole apteekin hintoja uskoisin että kyselemällä eri paikoista tuo 570 max Proo lähtee alle kympin. Tuo canan max-malli on oikea 2-paikkainen jossa matkustajan tilat on aivan omaa luokkaansa. Tuo pollen alle kympin malli on oikeasti yksipaikkainen vaikka onkin rekattu kahdelle. Pollen oikea 2-paikkainen 570 näkyy olevan 12490€. Myöskin noissa canan Pro-malleissa olevat renkaat kuuluvat markkinoiden parhainmistoon vakiona tulevien renkaiden joukossa. Myöskään tuo canan takajousitusratkaisu ei kerää käsittääkseni niin paljon lunta ja jäätä kuin nuo "risuperät".

Vähän tarkennusta viestiini. Siis Polle 570 Nordic Pro 12490€ ja 570 Touring 11490€ molemmat siis oikeasti 2-paikkaisia.

[RR-04]

Hieman tarinaa miten päädyin Arctic Catiin. Tarve oli lumen auraukselle ja satunnaisille kuormille polttopuuta eli klapeja tai rankaa. Myös monikäyttöisyys painoi vaakakupissa eli meren saaristoon talviajelua ja liikuteltavuus kauempana olevalle metsäpalstalle puolsivat mönkijän hankintaa verrattuna traktoriin. Rangan ajoon pitää olla voimaa joten en oikeastaan katsonut edes alle 500cc mönkijöitä. Työkaverilla oli myynnissä CF moto vm 2008 ja ajettu 1500km. Tältä sain perustelut lähinnä miksi ei kannata kyseistä merkkiä missään nimessä ostaa eikä edes kehdannut minulle omaansa myydä. Linhain ja Trapperin laitoin samaan kategoriaan talven mittaan haastattelemalla tuttuja, joilla on kyseiset merkit käytössä. Naapurilla oli myynnissä 570 polaris jolla kävin koeajoa. Erittäin hyvän tuntuinen ajaa ja käyttää hinta vain oli niin suolainen etten voinut edes tarjota. Samoin Raahen Ojan Raudassa sain Can Amista niin ylimieliset tarjoukset ettei tarvi enää koskaan siihen liikkeeseen mennä. Seuraavaksi menin sattumalta polariksen liikkeeseen johon oli tullut vanhemmalta papparaiselta käytetty Artic Cat myyntiin. Koeajolla tuntui aivan eri volyymit persauksiin mitä polariksen ratissa. Sitten täältä pari iltaa aktiivista selailua ja ei kukaan suoranaisesti moittinut. Kun hintakin oli käytettynä kohdiillaan niin kaupat tuli. Keski-Pohjanmaalla ei ole liiemmin tarjontaa merkkihuolloista joten se saa huoltaa joka osaa tai sitten huollan itse. Myös TGB myyntitykkien puheet vaikuttivat houkuttelevilta mutta ei kukaan hullu lähe uutta huollattaan 500km päähän. Todennäköisesti jos olisi ollut jälleenmyyjää lähempänä merkeillä Access motor tai TGB niin valinta olisi voinut olla toinen. Nämä merkit jäivät vielä houkutimeksi tulevaisuuteen. Mielipiteet merkeistä ja luoetettavuudsta ovat kuin per?ereikiä, jokaisella on omanlaisensa semmoinen. Valinta pitää tehdä juuri sen mukaan kun iteltä tuntuu hyvältä. Silloin sen päätöksen ja hankinnan kans pystyy elämään meni syteen tai saveen.

[tinke77]

Nyt on pari vuotta oltu pois mönkkärimaailmasta ja uutuuksia tullut ja muutoksia. Mikäs se olis nykyään se hyvä traktorimalli tuossa keskiluokassa n. 500 kuutioisissa? Käyttönä edelleen enempi työhommat, puunajoa ym . kotihommia. Vai pitääkö se pelata varmanpäälle ja ottaa maastomallin foremani takaisin ajoon?