Eli omassani tuntuu tuo huippunopeus vähän kovalta.alamäkeen ~60 km/h lämpimänä ,kylmänä tasan 40 km/h.
Ja vehje on ihan tehtaan paapan vakiosäädöksillä.
Lähinnä mietityttää virkavallan suhtautuminen jos innostuvat koeponnistamaan kampetta..
Tuleeko sakkoa suut ja korvat täyteen.

No sinällään ihan normaalia että menee alamäkeen liikaa.
Mulla menee tasasella tasan 40 ja aika pitkään ja jyrkähköön alamäkeen on saatu mittariin 65 km/h.

Eipä nuo poliisit täälläpäin paljoa välittele jos laite meneekin alamäkeen hieman liikaa.

Selvispä tuokin!!
omassa mallissani ajotietokone jossa olivat nopeus asetukset pielessä..GPS-llä tarkat lukemat ja säädöt kohdilleen...Muuttui äkkiä 60km/h -40 km/h:ksi

poliisilta kuultua: jos kulkee 40-50kmh= ei mitään. 50-60kmh= kyseessä tieliikennetraktori, vaatii c-kortin. Muutoskatsastomattomana ajo, ja muutama muu sakko. yli 60kmh= tieliikennemönkijä, eli verot+ kaikki sakot.

Tuleeko tossa tieliikenne traktori hommassa vain leimalla käyttäminen, vai onko verot yms korkeammat?

kilvet veks, leima, ajo-oikeudetta ajo jos ei c-korttia, muutoskatsastamattomana ajo ja mahdollisesti vielä korotetut vakuutusmaksut. Verot tulee kait vasta kun L7 luokan ajoneuvoks muuttuu.

pommipoika kirjoitti: vaatii c-kortin.

Hitto mä saisin sit juuri ja juuri mönkijää mikä on liikennetraktori kun mulla on ajokorttiluokat A BE CE, tottunut kyl hiukan isompiin kamppeisiin mitkä vaatii sen c-kortin.

-

stequ78 kirjoitti:

pommipoika kirjoitti: vaatii c-kortin.

Hitto mä saisin sit juuri ja juuri mönkijää mikä on liikennetraktori kun mulla on ajokorttiluokat A BE CE, tottunut kyl hiukan isompiin kamppeisiin mitkä vaatii sen c-kortin.

TieliikenneTraktori vaatii C-luokan ajokortin.Se että rinnastetaanko mönkijä oikeasti sellaiseksi...jaa-a en tiedä.

[quote="JJP"]
TieliikenneTraktori vaatii C-luokan ajokortin.Se että rinnastetaanko mönkijä oikeasti sellaiseksi...jaa-a en tiedä.

En kans tiiä mut jotenkin epäilen tavallaan ton c-kortin tarvetta.

stequ78 kirjoitti:

JJP kirjoitti: TieliikenneTraktori vaatii C-luokan ajokortin.Se että rinnastetaanko mönkijä oikeasti sellaiseksi...jaa-a en tiedä.

En kans tiiä mut jotenkin epäilen tavallaan ton c-kortin tarvetta.

C-luokka: kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.

T-luokka: traktorit, liikennetraktoreita lukuun ottamatta, moottorityökoneet ja moottorikelkat niihin kytkettävine hinattavine ajoneuvoineen.

Meniskö ne ajokorttiluokat nuin.

stequ78 kirjoitti:

JJP kirjoitti: TieliikenneTraktori vaatii C-luokan ajokortin.Se että rinnastetaanko mönkijä oikeasti sellaiseksi...jaa-a en tiedä.

En kans tiiä mut jotenkin epäilen tavallaan ton c-kortin tarvetta.

Mikäs on suurin paino, mitä tieliikennetraktorilla ja perävaunulla saa kasaan? Jos te on lähempänä 20 tonnia, niin onhan se C-kortti jotenkin oikeutettu.

Korttiluokan tiedän ja tieliikenne traktorissa ei kai toi massa merkkaa mitään vaan kyseessä on nopeus. Katsotaan että nopeampaa ajoneuvoa ajaessa vaaditaan enemmän koulutusta.

Ja tuo korttiluokka ei huoletan, niitä riittä omiin tarpeisiin, vain dösä ja fillari kortti puuttuu, on siis BCE taskussa...

Mutta nuo mahdolliset katsastukset yms ja periaatteet onko mönkijä ikipäivänä saatavissa tieliikenne vehkeeksi kiinnostaa

Tosiaan tällä hetkellä tieliikennetraktorissa vaaditaan c-kortti mutta muutos on tulossa . http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ess-l ... 08256.html Maataloustraktorille sitten tällä hetkellä se T kortti , vaikka alaa opiskelevalle tyttärelle oli sanottu että B-kortilla saa ajaa maataloustraktoria ?

Ja ettei mene iha ot niin se lakiteksti on tällä hetkellä tuollainen.

Traktorit jaetaan ominaisuuksiensa perusteella seuraaviin luokkiin:

1) T1-luokka: pyörillä varustetut traktorit, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa, kuljettajaa lähinnä olevan akselin pienin raideväli vähintään 1,15 metriä, omamassa ajokuntoisena yli 0,6 tonnia ja maavara enintään yksi metri;

2) T2-luokka: pyörillä varustetut traktorit, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa, pienin raideväli alle 1,15 metriä, omamassa ajokuntoisena yli 0,6 tonnia ja maavara enintään 0,60 metriä; jos traktorin painopisteen korkeusarvo maanpinnasta mitattuna jaettuna kaikkien akseleiden pienimpien raidevälien keskiarvolla on yli 0,90, suurin rakenteellinen nopeus saa olla enintään 30 kilometriä tunnissa;

3) T3-luokka: pyörillä varustetut traktorit, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa ja omamassa ajokuntoisena enintään 0,6 tonnia;

4) liikennetraktori: tavaran kuljetukseen tarkoitetut kuormaa kantavat nestepainetoimisella runko-ohjauksella varustetut traktorit; liikennetraktori on myös muu traktori, jota käytetään tavaran kuljetukseen kytkentämassaltaan yli 10 tonnin perävaunulla varustettuna; liikennetraktoriksi ei kuitenkaan katsota traktoria, jota käytetään polttoainemaksusta annetun lain (1280/2003) 7 §:ssä tarkoitettuihin kuljetuksiin; liikennetraktorin suurin rakenteellinen nopeus on enintään 50 kilometriä tunnissa;

pommipoika kirjoitti:poliisilta kuultua: jos kulkee 40-50kmh= ei mitään. 50-60kmh= kyseessä tieliikennetraktori, vaatii c-kortin. Muutoskatsastomattomana ajo, ja muutama muu sakko. yli 60kmh= tieliikennemönkijä, eli verot+ kaikki sakot.

Hämmennetään nyt vielä soppaa lisää. Vaikka traktorimönkijä kulkisi 50 - 60 km/h, ei se silti täytä edellä mainittua liikennetraktorin määritelmää. Näin ollen sen ei voida katsoa olevan liikennetraktori. Vaikka se kulkisi vielä kovempaa, ei sitä voida pelkästään sillä perustella luokitella tieliikennemönkijäksikään. L7e-luokan ajoneuvossa saa moottorin teho olla enintään 15 kW ja traktorimönkijöiden tehot ovat säännönmukaisesti tätä suurempia, joten tämäkään ajoneuvoluokan vaatimukset eivät täyty. Ei siis tule traktorista nelipyörääkään. Vai menikö tämä päättely jossain kohtaa pieleen?

Traktorimönkijä, josta on pelkästään nopeudenrajoitin poistettu, ei taida täyttää minkään muun ajoneuvoluokan vaatimuksia. Siten sitä ei voitaisi pitää jonkin toisen ajoneuvoluokan kulkupelinä. Olisiko sitten niin, kilvet vietäisiin ja niiden takaisinsaaminen edellyttäisi käyntiä katsastuskonttorilla näyttämässä, että laite on palautettu sellaiseksi kuin T3-luokan ajoneuvoista on säädetty. Ja n kappaletta päiväsakkoja päälle.