CANA RENEGADEN PEPPU

[MONTTU]

Ryvettiin tänään jonkun verran ja selvisi että Renegadessa on liikaa kallistuksen vakautta todelliseen möyrimiseen eli jää aivan liian helposti kiinni vaikka on 27" renkaat ( ilman vakaajaa oleva 750 Brute Force 28" kumeilla menee samasta paikasta tupakki suussa ja ostoskassit stongassa ).

Renegadessa ei ole perinteistä kallistuksenvakaajaa, onko kukaan kurkannut miten homma on hoidettu ja voiko sitä muuttaa...

[MR Charger]

Koheltaja tai mönkkä tietää keinot, hihkaseppa pojille.

[Koheltaja]

Ei sille vakaajalle ole paljoa tehtävissä. Omalla vastuulla voi vakaajan/vääntövarren ohentaa mutta ei siitä takapäästä saa siitä huolimatta elastista. Ohentamisen myötä katkeamisen riski kasvaa ja en halua olla puikoissa jos vakaaja päättää katketa nopeavauhtisen enskapolun hyppyrissä, se on meinaan menoa siinä vaiheessa ja kuskilta ei kysytä edes suuntaa mihin lähdetään...

Can-Amin takapää on uniikki mönkijämaailmassa ja siinä on omat hyvät, kuin huonot puolensa. Siitä joko pitää ja oppii hyödyntämään sen ominaisuudet, tai sitten ei. Jos jousien esijännitykset on säädetty jäykimpään asentoon niin Canasta tulee aika puujalka maastossa, säädöt kun laittaa löysimmälle niin pelittää paremmin. Mä en ole jäänyt takajousituksen toimivuuden/toimimattomuuden takia kertaakaan porukasta jälkeen, kädettömyyden takia monesti

Se että Brute menee jostain helpommin kuin Rene, kuvastaa laitteiden erilaisia ominaisuuksia. Kaikkia asioita on vaikea ympätä yksiin kuoriin vaan joudutaan tyytymään kompromisseihin. Renestäkin tulee elastisempi kun siihen laitetaan pehmeämpi jousitus Outlanderista, silloin tosin nopeista ominaisuuksista joudutaan tinkimään. Paitsi jos kipaisee kaupasta WP:t alle, silloin vehjes pelittää todella hienosti.

[JV]

Ei kai mikään estä ottamasta sitä vakaajaa kokonaan pois toiminnasta. Johan on elastinen sen jälkeen, tosin aivan järkyttävä ajettava.

[Koheltaja]

Juu, voi sen pois ottaa mutta käytännössä sillä ei pysty ajamaan jos itsesuojeluvaisto on terveellä pohjalla

[Roosa999]

Hmmm,

Ei se Sportsman muutu mahdottomaksi, kiikkeräksi toki, kun ottaa kallistuksenvakaimen pois. Miksi Rene muuttuisi?

Onko se oikeasti paha homma ottaa testiksi pois?

[ATC]

Itse sorvautin tuon kallistuksenvakaaja tangon 26mm paksuksi.
Kun se alunpitäen oli 32mm vahva, niin ajossa kyllä eron huomaa selkeesti.
Nopean ajon ominaisuudet ei oleellisesti heikentyneet, mutta kivikossa ja juurakossa perä on miellyttävän pehmee.
Jousen säätö on minulla löysimmillään, edessä on Outlanderin iskarit Renen omilla jousilla ja alusta on möyrintään ja herraskaiseen kruisailuun hyvä tuommoisena.

ps. tosin tuon muokkauksen jäleen pitää keksesiä Bruten miehelle uusi selitys miksi Rekku ei etene maastossa.

[Koheltaja]

Sportsmanin ja Can-Amin takaripustus eroaa merkitävästi niin toiminnan kuin geometrian osalta. Jos vakaajan poistaa niin ensinnäkin peli ei enään käänny kunnolla vaan kallistuu toiselle kyljelle. Kaasua runttaessa kömpijä "putoaa toiselle nurkalle" ja vatkaaminen alkaa välittömästi, Herra tietää mihin päädytään, kuski ei...

Tosin hitaassa möyrinnässä on alla markkinoiden elastisimmalla alustalla oleva kömpijä. Kunhan muistaa että kaasua ei saa painaa rajusti, rinteeseen ajaminen voi keikauttaa koneen ympäri, rajussa jarrutuksessa laite vatkaa, mutkissa kallistuu kuin haaksirikkoinen laiva jne.

[poke]

Täytyy muistaa, että noita alustoja rakennellessa lopputulos on aina kompromissi. Kompromissin painopiste vain muuttuu suuntaansa. Kovin radikaaleilla muutoksilla ajokista voi tulla tappokone.
Ehkä mieluummin kannattaa ensin opetella laitteen niksit, miten edetä missäkin paikassa ennen rakentelun aloitusta, jotta tietää mitä tekee.

[800]

...17 mm nyt akselilla paksuutta...

[800]

Voin suositella, huomattavasti miellyttävämpi maastossa.

[rulez]

Olisko kuvia miten tämä vakaaja systeemi on sitten canasessa toteutettu kun niin hullun ajettavan tekee ?

Pollesta ja jammusta oon poistanu elastisuus paranoo reippaasti ja ajettavuus ei huonone oleellisesti kovillakaan vauhdeilla kun vaan ymmärtää että mennään ilman vakaajaa. kallistuminen kovissa vauhdeissa saattaa vaatia kuskilta toki enempi työskentelyä.

[outlander 400]

Täältä ketjusta löytyy tietoa ja räjäytys kuva! http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... =8&t=18397