Can-Am Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[cotcot]

Startin kommutaattorihan voipi olla myös kovin kulunut, jolloin hiilien vaihto ei välttämättä riitä vaan tuo kommutaattori pitäisi myös kunnostaa. Se että onko sitten tuon korjaus järkevää/kannattavaa, mutta se saattaa olla mahdollista pätevällä sorvaajalla käyttää jolloin saadaan kommutaattoriin "uusi" tasainen puhdas pinta ja kommutaattorin lamellienvälit pitää myös rassata kuntoon.

[peggar]

Kiitoksia neuvoista! Vika löytyi virtajohdosta, pääsi lyömään maihin aina kun starttasi. Nyt toimii normaalisti

[Crys]

Can-am DS 250. Kaasarin malli Keihin PTG 23.

Lämpimänä meinaa olla tyhjäkäynti kierrokset liian korkealla? Onko tarpeen säätää seosta vai tyhjäkäyntiä? Mistä säädetään?

[ATC]

Kokeile josko ilmaruuvin säätö auttaisi, on tuo taempi messinkiruuvi kaasuttimen oikeassa kylessä. Se taitaa olla normaalisti noin 1,5 kierrosta auki, mutta kun käännät sitä myötäpäivää siis kiinnipäin niin seos hieman rikastuu ja pitäisi tyhjäkäynnin korjaantua. Jos ei ruuvin säätö auta niin sitten kaasuttimen purku ja puhdistus ja mahdollisesti luistineulan nosto pykälällä.

[sneaker]

Meni sitten Renen öljypropusta kierteet...
En tiedä menikö nyt, vai oliko jo edellisen keikan jäljiltä huonossa hapessa, kun olisin mieluusti vieläkin tiukannut lisää.

Ideoita / vinkkejä?

[jusa_71]

ite laittasin helikoil kierteen paikalleen ja taas toimii

[sneaker]

Mikäs homma tuo Time Sert on?

Taitaa olla aika yleinen ongelma, ainakin kun noita jenkkifoorumeita kahlailee läpi.
Siellä on juurikin tuota Time Serttiä suositeltu.

[Otra]

Timesert on melkein sama kuin helikoil, hitusen erilaiset holkit. Molemmissa samanlainen tuo asenusperiaate. Suosittelen kyllä timeserttiä. Homma sellanen että siihen tehdään ensin hitusen isompi reikä, tehdään pieni syvennys holkin kaula varten, tehdään kierteet, laitetaa holkkiin lukitetta, ruuvataan holkkipaikoilleen ja koko kierretappi läpi holkista jolloin holkin pää leviää ja jämähtää sen sekä kierrelukkitteen ansiosta täysin paikoileen. Jokaiselle työvaiheelle on oma tappinsa tossa sarjassa joten helppo tehdä. Sen jälkeen ei tarvi enää pelätä että kierteet menis jos ei nyt väkisin runno

Timesert


VS

Helicoil

[sneaker]

Ok, kuulostaa hyvältä.

Yksi tyhmä kysymys pyörii vielä mielessä; miten saa estettyä/kerättyä kaikken mujun menemisen koneeseen työstäessä tuota paikoilleen?

[Otra]

Kait se on vaan tehtävä pikkasen kerrallaan ja otettava vähän väliä tappi ulos ja puhdistettava. Ehkä varmuuden vuoksi laskisin öljyä läpi ilman roppua kun tuo on kuivunnu. Joku viisaampi varmaan osaa kertoa onko siitä käytännön hyötyä. Tota settiä jos ei itselleen halua ostaa niin jostain metalli pajalta tai korjaamolta sitä saattaa saada lainaksi korvausta vastaan. Mitenkähän muuten ton helikoilin tuo poikittainen kierre kun se katkeaa, lähteeköhän kierretapin mukana pois? Timesertissä ei ole mitään irtoavaa osaa.

[Matti K.]

Sen työstörojun menemistä ei toivottuun paikkaan on joskus myös vältetty laittamalla jäykkää vaseliinia kierretapin avoimiin osiin. Jää aika hyvin vassuun lastut kiinni, jonku kerran kun käyttää ulkona (kierre!!)tappia välillä niin pitäis aika vähällä siivoamisella päästä...

[poke]

Helikoil ei tosiaan ole ihan paras tuohon paikkaan, suosittelen erikoista huolellisuutta, jotta saa holkin suoraan.
Sen jälkeen on helpompi elää, kun ei tarvi katella öljytippoja tallin lattialla.

[SETMA]

Nyt se sitte sattu omalle kohalle tuo katteiden sulaminen On se ny ...kele ettei kestä ajaa edes tiellä hellekelissä ilman että sivukate valuu räkänä astinlaudalle

[undis-73]

Mä olen myös ihmetellyt miten Rene kuumottaa niin pirusti, ei kylläkään vielä oo katteita sulanut ainoastaan penkissä on pikkuisen sulamis jäljet ja mulla on vielä itse tehty isompi suojapelti pakoputken ympärillä, mitä ratkaisuja porukka on tehny vai onko mitään

[wild]

ittellä on sitä valkosta "nauhaa "joka on toiminut hyvin