HUOM HUOM HUOM!!!!!! xmr 1000 omistajat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[suontaka]

Elikkä semmonen juttu että mun ja kaverin xmrrässä on molemmissa sulanut ilmanputsarinkopan pohja! sitä ei helpolla näe paitsi alapuolelta ottamalla vasemman sivuposken pois ja katsomalla sieltä putsarin kopan pohjaa, mulla oli halkeama tyhjennysletkun kyljessä heti ja pohjan alueella oli tennispallon kokonen sulanut alue, sen näkee myös kamerakännykällä kun laittaa kameran ilmansuodattimen perämmäiseen osastoon ja siitä kuvaa salamalla alaspäin

mun koneessa on 50 h ja kaverin 30h, molemmissa sama juttu ja jenkeissä kuulemma jopa jo 10h ajetuissa koneissa on tätä ongelmaa

[oppera]

Onkohan tässä tapauksessa xmr 1000ssa korjattu tuo ilmanputsarin pohja, vai ihan originaali tuollain?



Ps. Puhelimella räplätty tänne, niin ei kuvan koosta tietoa...

Kiitoksia

[oppera]

Tuolla isompana.

http://aijaa.com/ISCEOI

http://aijaa.com/jfD6KU

[soulost]

Sama homma 650 xmr:ssä. Huollossa päätyivät brp ohjeista eristämään pakoputken jne.

[jermu]

Melekeen sanosin että päästömääräyksien takia ja ahistavan putken vuoksi pakoputken lämmöt nousee meleko kovaksi...

Ratkasu olis ostaa aftermarket ecu jolla seokset kohilleen ja sitte slipari jotta kuumat kaasut pääsee ulos..

2011 kasisatkussa on vielä pienempi syyläri niin siinähän käy sillee että ensin mennään jopa pelottavan laihalla seoksella kuumaksi ja sitte syylärin teho just ja just riittää mutta liian hitaasti jolloin ecu päättää rikastaa seosta apujäähdytykseksi, jolloin putki kuumenee entistä enemmän... Korostuu nimen omaan hitaassa ajossa jossa apujäähdytystä ilmavirrasta ei ole ja kun flektikin on ritsillä nii sekään ei vie kuumaa ilmaa pois... Lisäksi olikos tonnisessa vielä ne kylkimuovit jotta kuuma ilma pääsee vielä huonommin pois?

Nämä vain omia päätelmiä asiasta... Mutta varsinki jos maastomalli niin päästöillä ei oo merkitystä.. Ecua kehiin niin saa samalla vähä lisää tehoaki