Outlander 650 XMR vs. 1000 XT

[can-am-go]

Hyvät CA asiantuntijat.

Auttakaa miestä mäessä. Kuumeisesti mietin uuden mönkkärin hankintaa ja vaihtoehdot ovat 650 MRX tai ylivuotinen (2012) mutta ajamaton 1000 XT. Käyttö ei mitään extremeä. Lumitöitä riittää loputtomasti, mutta kun kauha on irti niin metsässä ja jäällä tulee varmasti vietettyä paljon aikaa. 1000XT:ssä kiehtoo teho ja mahdollisuus rekisteröidä tieliikenne käyttöön. 650:ssä rouhea ulkonäkö ja mahdollisuus kahlailuun (jota tuskin tulen koskaan edes tekemään). Muta renkaat pitää ilmeisesti hieman paremmin lumella ?

[Roosa999]

tonnisen kytkin ei ole ihan paras lumihommiin, sillä on melko äkkipikainen. Oma valinta olisi 650. Onhan se ylivuotisena ja pienempänä melkolailla edullisempikin.
Löylyä on siinäkin kamppeessa !

Edit, siis tonnisonni olikin ylivuotinen... ei muuta kuitenkaan mielipidettä...

[jermu]

Ite ottasin tonnisen;D

Huvikäytössä voima on kivaa ja kytkimen rauhottamiseen löytyy lääkkeet ja tykkään lyhyemmästä rungosta ketteryytensä vuoksi.

Ja kyllä se kilpi on hyvä varuste... Lisää paljon laitteen käyttöä...

[ATC]

Komppaan edellistä, ehdottomasti tonninen. Liikkeelle lähtö ei tuota ongelmaa, sen ottaa hallintaan muutamassa hetkessä ja kilvittämisen mahdollisuutta kiität taatusti kun joskus olet sen tekemässä tai laitteesta luopumassa.

[oke]

Mikäli oikeen muistan kuulleeni ja kokeilleeni eri laitteita, tonnisessa muistaakseni on synkronoitu vaihdelaatikko, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että vaihteet menee silmään tilanteesta riippumatta aina silmään helposti, 650:ssä ei ole synkroa, joskus saattaa tarttuilla vaihde keppi hiukan, ei pahasti.. 650 xmr:ssä on kaikki vakiona ja valmiina , sekä tietty vahvemmat vetarit jne... Eli tehty mönkimiseen.. Kytkintä vaihtamalla (cv tech) saadaan 650, muutkin canat toimimaan loistavasti hiipimiseen variaattorin remmiä tuhoamatta.. Eniten kysymys riippuu siitä, mitä itse haluaa.. Molemmilla pärjää, olethan ostamassa sentään can amia!

[can-am-go]

Näin pahoin pelkäsin monen vastaavan molemmilla varmasti pääsee ja toisella vielä kovempaa. Lähinnä mietityttää kumpi on metsässä mukavempi käsitellä, alkaako tonnisessa maavara tulla vastaan ja toimisiko nuo muta renkaat lumi hommissa paremmin. Jälleenmyynnin kannalta olisi myös mielenkiintoista tietää kumpi on kysytympi. Onhan toinen kuitenkin virallisesti 2v vanha vaikka rek. tehtäisiin toinen tammikuuta.

[Zkeba]

Kyllä miä valkkaisin tonnisen. Saahan siihen ostaa jälkikätee vaikka mitkä mutapyörät.

[can-am-go]

Tuntuuko ettei nykyisessä 650:ssä tehot riitä ?

[jermu]

Jos mettässä pätkä on reippaasti ketterämpi imo

[All-Terrain Vehicle]

Ite ottasin tonnisen;D

Huvikäytössä voima on kivaa ja kytkimen rauhottamiseen löytyy lääkkeet ja tykkään lyhyemmästä rungosta ketteryytensä vuoksi.

No ei kai tuo nyt niin kovin iso ero, jos 650Xmr:n kokonaispituus on 224cm ja 1000 XT-P:n 219cm

[Kartza]

650 ottaisin, just soppelisti tehoa maastoon pienempi ruokanen. CV tech varilla vielä lisäksi varustaisin.

[Zkeba]

Tuntuuko ettei nykyisessä 650:ssä tehot riitä ?

Jos kysymys oli mulle tarkoitettu niin vastaan kyllä ja ei. Paljon on tilanteita kun toivoisi että vielä olisi reservissä paukkuja. Toisaalta taas tuntuu riittävän mainiosti.

[Skifo-79]

Jos tonnisessa on Foxin podiumit vakiona. Ni Tonninen. Tinkaset isommat renkaat esim. 28" Deestonet ni pääsee jäällä mukavasti. Ja snorkkelitkin saa asennettua jälkeen päin. mut niitähän et tarvii. Toisaalta voima ei lopu 650sessäkään. Mut sulattelee katteita ym. Kuulopuheitten mukaan tonnisessa ois turhan löysät etu jouset. Renen jouset maksaa alle 70€ parilta!!!. Xmr on rekun jousilla mut köppäsillä iskareilla.

[outlander 400]

Tonninen ehottomasti! ei jälkeenpäin kaduta sitte ainakaan että tuli pienempi laitettua.

[jukka81]

Ehdottomasti 650 kuutioinen. Tuolla tonnisella tankilla ei tee normi suomimaastossa yhtikäs mitään. Paskahan sillä lentää suolla korkeelle mutta siihen ne hyvät puolet sitten loppuukin.