Outlanderin välitys.

[poke]

Tuossa eilisnä sai yksi normi viissatanen outti QSC-kitin, joka muunneltiin kasisatasen kitistä. Se onnistui ainakin kerralla muuttamaan laitteen toiselle tasolle. Omistaja oli ainakin tässä tapauksessa tyytyväinen.

[Matti K.]

Menikös tuo viissatanen millaiseen käyttöön.? Työtä vaiko hupia vaiko siltäväliltä..

[TKT]

Poke, laitoitteko molemmat qsc:n jouset paikoilleen vai etummaiseen pelkästään?? Muistatko mitkä painot on tyvessä ja kärjessä?? Oliks toi 5satku G2-rungolla? Omaani laitoin alunperin vanhaan 4satkuun ostetun kitin. Vaihdoin just paksumman rikan etujousen alle, nyt meni testeissä kovalla tiellä rajoittimelle ja sit tippuu tonne 7400:n huitteille ja pysyy siellä tappiin saakka. Ohuella rikalla hyyty hieman suossa. Jos toi olis hieman muuuttanu tilannetta. (Hiukan ot:tä, olis paremminkin kuulunu tonne qsc-ketjuun... )

[jermu]

Pokellahan on vissii pitempi välitys vaihelootassa?

Ite tuumailin jotta tuohan olis näin tieliikenne peliin manio näin maasto miehelle... Sais virittää tuon kytkimen tuonne mettään jossa ajetaan lyhyellä puolella mutta sitten olisi kuitenkin mukavan alhaiset cruisinki kierrokset tiellä...

Paljonkohan tuo välitys käytännössä laskisi kierroksia 80 kympi vauhdissa?

[poke]

Työkäytössä enimmäkseen on tuo viissatku. Toivottavasti misteri ite antaisi kokemuksista palautusta, jahka pääsee kone varsinaiseen rankakärrin vetoon. Enemmän voimaa hiippailussa kertoi kaveri olevan nyttemmin.

Tuon kitin säävöistä ei oikein saa vertailukohtaa normi viissatasen kittiin, kun lähtökohta oli kasisatasen kitti.
Vaakalla kävi painot ensimmäisenä, jätin kaksi orkkispainoa paikoilleen ja kaksi säätöpainoa, joista lähti kaikki säätöruuvit pois. Vain pari grammaa keveämmiksi jäi nuo säätöpainot kontra orkkis, mutta koska säätöpainot on enemmän painotettu juureen ja profiili on eri, oli vaikutus enemmän positiivinen. Ykkösjousi jäi alkuperäiseksi, samoin kakkonen, ykkösjousen alle meni molemmat säätöprikat. Kytkeytymiskierrokset oli siellä 2150-2200rpm:n seuvulla, ulosvaihto 7400-7500rpm. ja saattoi käväistä joskus hieman ylempänä. Huippunopeus oli jossain yheksäkympin seuvuilla, hieman yli.

Noin tuhat kierrosta alempana mennään jermu, maastossa ajelin ennen itekkin tuolla pitemmällä kulmavaihteella.
Tuo pidempi H-vaihde ei vaikuta niin paljoa, kulmavaihde on +18% ja H-vaihde +9%.

[jermu]

Ymmärsinköhän mie väärin ko nopsaan kattoin, että GEtTorgetilta sais 17%+ rattaita lootaan... vai tarkottikohan ne tuota kulmavaihetta?

[poke]

Get Torqed ottaa rattaat saksasta, saksasta saat sinäkin ne suoraan, ei mene välikäsiin ja tulleihin turhaa rahhaa.
http://www.kawasaki-rabenbauer.de/

Edittiä: Kulmavaihdehan se, H-rataspari on sitten erikseen.

[CanMuli]

No niin tietäjät. Meneekö tonnisonnin vaihelaatikko suoraan viissatkuun? Ajattelin kun siinä uudessa 6x6 on se extralyhyt vaihde, niin saisko semmosen soviteltua tohon omaan vehkeeseen? Muutenhan tämä 500 on hyvä vehe mutta remmi lähtee luistaan usein kun renkaat uppoaa johonki pehmeään. Tuskinhan se ilmanen operaatio tulis olemaan mutta brp vois sitte myyä niitä pitkiälyhhyitä tonne rapakon toiselle puolelle missä niitä kaivataan ja jättää hyvät laatikot tänne (siis olettaen että ne tehään kaikki täälä suomessa)

[outlander 400]

Välitys on kyllä liian nopea. alle 4km/h ei pysty ajaan tai tulee nykimistä. ja 27renkaat on nyt niin kyllä joutuu unohtaan 30tuumaset mitkä toimi vanhemmissa 800sissa hyvin

[Saminiki]

Terve... Hetken lueskeltuani näitä kytkin/vari/qsc/yms kittien juttuja nii meni yli ymmärryksen. Eli kysymys kuuluu: kun omistan 650 -07 vuoden outin ja se kyl toimii hyvin ja moitteetta niin miten saan huippuja lisättyä? Eli onko niin et huiput lisääntyy ja kierrokset putoaa? Mitä kittejä tai ritari ryssiä siin pitäis olla? Renkaina 27x11/9-14 xtr:t...vielä. Bighornit tulee tilalle. Huiput nyt aika liki 110km/h mittarin mukaan ja gps tais näyttää 109! Kuitenki ajo pääasiassa asfaltilla

[poke]

Tuo hetki lueskelua riittää vallan hyvin. Kuuspuokki kulukee justiin tuon ja piste, vaikka ryssis kytkimelle mitä.

[keulii]

Laita vakio renkaat, ni kulukee 115 mittarin mukaan. Ainaki mulla, muutama satku ajettuna.

[JuhaK]

Terve... Hetken lueskeltuani näitä kytkin/vari/qsc/yms kittien juttuja nii meni yli ymmärryksen. Eli kysymys kuuluu: kun omistan 650 -07 vuoden outin ja se kyl toimii hyvin ja moitteetta niin miten saan huippuja lisättyä? Eli onko niin et huiput lisääntyy ja kierrokset putoaa? Mitä kittejä tai ritari ryssiä siin pitäis olla? Renkaina 27x11/9-14 xtr:t...vielä. Bighornit tulee tilalle. Huiput nyt aika liki 110km/h mittarin mukaan ja gps tais näyttää 109! Kuitenki ajo pääasiassa asfaltilla

Pakko kysyä että missä h*lvetissä ajelet tuolla laitteellasi? Itsellä -10 vuoden 500 XT Outlander ja jo 70 km/h vauhdissa rupeaa pelottamaan tiellä ajaessa. Ohjaus vispaa ja täristää ja mutkissa pelottaa että lentää ulos

Nimimerkillä "v*tuttaa"

[Saminiki]

Kyllä mä ihan päijät-hämettä ympäri kurvaulen. Lähinnä heinola-lahti ja heinola-nastola

[JuhaK]

Lähinnä yritin ihmetellä, että miten voi mönkijä olla noin hyvä/vakaa ajettava, että tuollaisia nopeuksia uskaltaa käyttää...