Outlanderin välitys.

[Zkeba]

Ihan helposti ainakin omalla outilla voi 90-95ajella tuolla liikenteen seassa. Vaikka on nuo zillat alla niin rauhallinen se on. Jalat eturitsil ja yhel käellä voi ajella

[kömpijä335]

Mutakanallakin kestää tykittää täysiä(105) hiekkatiellä jotain pielessä JuhaK....

[JuhaK]

Näinhän se taitaa olla, että jotain on pielessä. Kyllähän se pistää vit*ttamaan kun harrastuksen aloittaa parhaalla merkillä (Can-Am), sijoittaa 7500e laitteeseen, jolla on ajettu peräti 1600km ja saa kasan "paskaa" kun odotti että kyseessä olisi ollut huippu vehje. Oli vielä hyvin huollettu ja BEST -takuuta jäljellä ja kaikkea. Noh, ei kait sitä voi onnistua aina, ei edes joka kerta Niin ja myyjäliikkeen sekä huoltoliikkeen kommentit on, että "niitä ei vain ole suunniteltu tielle", joten ovat siksi huonoja ajaa No eihän niitä olekaan sinne suunniteltu, mutta silti...argh.

[poke]

Löysääppä varsin takajouset löysimmilleen ja kiri etujouset tiukimmalle, jos ei vielä auta sääjä aurauskulmat ja laita joku 0,8 paineet renkaisiin. Hivenen kun saa takapainoiseksi, rauhoittuu meno kummasti.

[JuhaK]

Aurauskulmat on huoltoliikkeen toimesta säädetty jo kohdilleen ja paineitakin on tarpeeksi, pitää kokeilla vielä jousien säätöä. Kiitos vinkeistä!

[jermu]

Mitkä renkaat sulla on siinä alla?

omalla kestää ajaa sen mitä se kulukee ilman että pelottaa

toisessa mönkijässä on buffalon Durot tasapainottamattomana ja 40 jälkeen alkaa pelottamaan ja 70 kmh on jos semmosta extriimia ja uhkarohkeilua, että kone lähtee käsistä pienimmästäki virheestä... Tosin ei tuolla tarvii yli 40 kovempaa koskaan ajaakkaan

onko iskarit loppu?

[Saminiki]

Kyllä vain. Tai sit taidot (hullunrohkeus) on kohdallaan. Ei vaa, kyl tol sen 100km/h pystyy kepeesti ajamaa... Koneen kiekat on sillo jossain 7200-7800 rpm välillä

[JSSM]

Joko alkaisi olla kokemuksia jaettavaksi asti tästä uuden 500 T3 mallin hitaan puolen välityksestä? Mikäli oikein ymmärsin tätä viestiketjua lukiessa niin 2013 mallin muuttuessa välitykset ovat vain kasvaneet maastomallissa. Ja taisipa olla ensimmäiset traktorimallit myös tällä yhtä nopealla hitaalla puolen kuin maastomallitkin? Mutta nyt viimeaikoinahan on tullut niitä extra-lyhyellä hitaalla puolella olevia malleja, 500 T3 ja 1000 T3 ja ilmeisesti myös nämä 6-vetoiset? Eli mitä mieltä on käyttäjät varsinkin tästä 500 T3 traktorin lyhyestä puolesta, vieläkö remmi luistaa yhtä herkästi kiinnijäämistilanteessa/hiipimistilanteessa kuin vanhemmissa malleissa? Ja onko tullut jotain periaatteellista muutosta variaattorin rakenteeseen aikasempaan malliin verrattuna (esim. 2012 500 XT)?

[JSSM]

Jatkokysymys ed. liittyen, mutta erillisenä: Onko 650 outin 2013 ja sitä uudempien maastomallien variaattori muuttunut mitenkään sitten 2012 mallin jälkeen? Ja onko välitykset edelleen samat hitaalla puolella? Traktorissa ja maastomallissa ei liene eroa tältä osin?

[Olli P]

Kokemukseni on vain nykyisen laatikosta, verrattuna -13 500 max:iin, jossa oli pitkä lyhyt ( n: 70 km/h L ) . Käsittääkseni uusissa pätkä 500cc on sama laatikko kuin tonnisonneissa, omaani olen ollut tyytyväinen. H on verrattavissa 5:satkun L:n ja L on puolet H:sta, toki teho eroa on liki tuplat, mutta vaihdon tein välityksien takia. Nykyinen vaihdelaatikko on mielestäni verrattavissa Yamahan ultratech laatikoon ,jossa oli hyvä välitys, polariksesta ei ole ajokokemusta. Puun ajossa ja lumen auraamisessa loistava välitys.