Can-Am Traktori

[moottorijamppa]

Rataskittiä selvittelin paikallisessa merkkiliikkeessä ja tiedustelivat tehtaaltakin muutamaa seikkaa, koskien 2014 1000 XMR G2
ja meni pikaisesti osat n.1000€ luokkaan ja muutama sopivuus jäi vielä kuitenkin hiukan auki.

Tein tiedusteluita ja sain uuden koneen halvemmalla ja siinä myös parempi alustakin, eli omalla kohdallani alusta + vaihteisto XMR vs. uusi,
säästin useita tuhansia ja säilyi takuutkin, jotka olisivat vaihteiston "virityksillä" saataneet poistua.

Eiku konekaupoille tinkimään..

[mmustaja]

Luulin nähneeni T500 mainoksessa hitaasta L vaihteesta, mutta se oli lyhyt T ei Max. Luulisi niissä olevan samat laatikot, mutta mistäpäs sen tietää. (BRP verkkosivut on täysin mahdotonta puuroa, niistä ei selviä mitään ainakaan minulle.)

[ATC]

Pätkässä on tuo hidas aski mutta Maxissa siis ei ole.

[Hencca]

Noniin, tänään kävin liikkeestä uuden lyhyen 500 t3 mallin hakemassa ja kerkesin sillä jo muutaman tunnin ajelemaankin. Tuo uusi hitaampi välitys pikkupuolella on kyllä mukava metsässä ja jängällä ajaessa. Oikeastaan can am ei ollut edes vaihtoehto aiemmin juuri välitysten takia. Eihän tuo vieläkään mitenkään erikoisen hidas välitys ole mutta huomattava parannus aikaisempaan. lisää infoa käytännön ominaisuuksista jossainvaiheessa kun olen enemmän ajanut ja tunnustellut ominaisuuksia.

[maravee]

Näillä näkymin loistavasti palvellut Suzuki king quad 700 maastomalli vaihtuu T3 650 maxiin ihan siitä ilosta, että saa laillisesti poiketa tielläkin. Lumet tuolla vanhalla on työnnelty ja jokunen rankakuorma vedetty metsästä ilman mitään vikoja. Muutamaan otteeseen käskytetty oikeen kunnolla hauskanpitomielessä mettäautoteillä. Loppupeleissä tiedä vaihdon järkevyydestä, koska lakia joutuu rikkomaan jokatapauksessa hauskuusaspektin vuoksi tuolla T3:llakin. Lisäksi alkanut askarruttamaan toi hidas puoli, vanhalla kun on tullut helposti isompikin kuorma ryteikön läpi. Auttakaa avutonta...

[jussivaan]

Cana meni vaihtoon. Alku vuodesta ostin 500 max mallin mutta polte lyhyempään lootaan vei voiton ja pätkä traktori tuli talliin... 30min ajolla ainakin laatikkossa jotain on tapahtunu.. Kulkee 1vaihteella n40km/h 28 renkailla.Maxi tais mennä 70. Hiipimään pääsee paljon rauhallisemmin.. Vanhasta jäi cvtech ja 2sen jousi jos viel tarvii.. Koeajoa vaan ensin.. Repullinen tilpehööriä vaan kiinnitettävänä..

[JSSM]

Maravee: ellet vielä ole vaihtanut suskaa, kannattaa käydä kokeilemassa 650 canaa tuon hitaan puolen välityksen vuoksi ettei tule yllätyksenä/pettymyksenä asia jos vaihdat ko laitteeseen. Itsellä lähti 650 cana juuri tuon asian vuoksi vaihtoon aikanaan. Onhan canalla tarjota jo parempaakin jos otat uuden 500 tai tonnisen traktorin. Näissähän kehutaan kovasti tuota lyhyttä puolta.

[konitohtori]

Moro

Väännättekö rautalangasta aloittelijalle, että mikä on sen hitaan puolen käytännön vaikutus... itsellä 500 maxi, jossa se pidempi L. Missä tilanteessa siitä muodostuu ongelma?

[nahkahuppu]

Olen uusi käyttäjä tällä palstalla.
Onko muilla ollut ongelmia can-am outlander 650 traktori mönkiän kanssa?
Minulla on esim jarrut,väljyykset alustan osissa myös öljy vuoto moottorissa etu kardaanin lähdössä.
Öljy vuoto saatu korjattua ja nimeltä mainitsematon huolto liike sanoi väljyyksien olevan ominaisuuksia.
Jarruja ilmattu ja vaihdettu pääsylinteri/poljinsylinteri ja ongelmat jatkuvat.
Nyt kone toisessa huoltopaikassa siellä oltiin sitä mieltä että alustan väljyydet ei ole ominaisuuksia.
Alustan kaikki puslat ja nivelet menee uusiksi ja brp haluaa reklamaation koneen vioista.
Koneella ajettu 280km ja 57h. Melko mielen kiintosta.

[pikku2]

No on kyllä varsin kummallista...

[jukka81]

Eipä ole omassa koneessa ongelmia esiintynyt mutta pitänee laittaa alusta kokonaisuudessaan tarkkailuun mainitsemiesi vikakohteiden osalta. Minkälaisessa käytössä laitteesi on Vikamäärä on kyllä melkoinen jo noinkin vähäisillä tunneilla.

[nahkahuppu]

normaali työ/maantie ajossa.

[upi]

Tuli eilen ostettua kyseinen laite ja ensimmäisestä huollosta kysyisin... Olen kuullut puhuttavan että eka huollossa koneeseen ajetaan uusi softa jolla mönkijä saadaan pirteämmäksi, eli ns. sisäänajomoodi olisi?? pitääkö tämä paikkansa?

Itseä kiinnostaisi tämä tieto myös koska tuttu hommasi tuon saman laitteen ja on kyllä niin laiskan tuntune että joku rajotin siinä oltava. Siis nopuden rajottimen lisäksi.. ?

[ATC]

Ei ole erillistä sisäänajomoodia, mutta laitteen mukana tulee kaksi avainta joista toisella saa täydet tehot ja toinen on alakierroksilla rajoitettu. Tuo täysitehoinen avain merkitään (jos sen huomaa huolto tehdä kasatessaan laitteen) leikkaamalla pieni lovi kumihelmaan. Äkkiä sen tehokkaan avaimen löytää myös kokeilemalla, ero on dramaattinen
Minä tykkään tuosta rajoitetusta avaimesta kun sillä laitteen käytös on hitaassa työajossa ja pehmeämpää ja voimaa tulee kuitenkin tarvittaessa samalla lailla kun vaan pitää liipaisimen pohjassa.

[moottorijamppa]

Kommentoiden omasta kokemuksesta nahkahupun ihmettelyyn.

Itselläni oli Can Am 1000 -14 ja samoja ongelmia mm. jarrujen katoaminen, etukardaanin irtoaminen, etuperän luistaminen, iskunvaimentimien kolina, sähkövikoja etc.. etc..
Jaksoin juoksuttaa n.6kk useammassa merkkihuollossa. Taisi joutua jokaisen ajokerran kesken/jälkeen varata takuuhuoltoon aikaa.

Totesin olevan "siestan" aikana harjoittelijan kasaama laite Toiveikkaana vaihdoin uuteen Can Am 1000 -15 ja nyt vain ajettu, ilman pienintäkään ongelmaa.

Näin ei tietenkään saisi olla, mutta valitettavasti on. Eroja/yksilöitä löytyy tämänkin päivän tuotantotekniikasta huolimatta, kaikissa teknisissä laitteissa.

Jaksamista..