Can-am 500 EFI XT aj. 1400km puoltaa rajusti oikealle?

[ViiMax]

Tarkista laitteesta koeajolla rengaspaineet, että ovat samat joka nurkassa. Jos on, ja laite menee suoraan / ohjattavuus hyvä, niin kauppaa hieromaan !

Ja kysy huoltoliikkeeltä vielä oliko harituksessa/aurauksessa kuinka paljon säädettävää. Jokin syy sille renkaan kulumiselle täytyy olla.

[DOTSI]

Jos kyseessä ohjaustehostinmalli (DPS), pyydä myyjäliikettä kalibroimaan tehostin. Aikoinaan kymppimallin Rene alkoi puoltamaan ja vika oli tehostimessa. Käänsi pyöriä itsekseen toiseen suuntaan...

[RAJU]

Ajattelin just tarkistaa että nyt paineet samat molemmin puolin, olishan konsti korjata puoltaminen lisääminen sille puolle paineita!

On tehostinmalli, kysyn kyllä että mitä kaikkea ovat huollossa tehneet?

Tämä on vakiorenkain ja muutenkin vakio... luin jostain jonkun kommetteja että oli viriosilla saanut kulkemaan 115km/h.
Kuten sanoin niin koneessa oli kyllä vetoja ihan tarpeeksi, tuon puoltamisen takia löysäsin kun mittarisssa 97km/h olis varmaan mennyt vähän päälle 100km/h tasaisella.
Paljonko pitää kulkea että kaikki on koneessa kotona?

Itsestä tuntuu että jos 4x4 mökkäri alkaa kulkemaan ihan oikeasti etes lähelle 120km/h, niin kaikki todellista nopeutta yli 80km/h on turhaa

[Mika_M]

Jos viissatkulla saa kolminumeroisen lukeman nopeusmittariin, niin koneessa on luvatut hepoiset tallessa.

[Jaaju]

Tuliko tää kuntoon ja mitä oli tehty? Ihan mielenkiinnosta vaan...

[RAJU]

Sorry... unohtunut päivittää
Laitteeseen siis vaihdettiin molemmat uudet eturenkaat ja korjattiin vinksallaan olleen pyöränkulmat.
Laite muuttui heti kerrasta mahtavaksi ajaa... tiellä ohjaustangosta voi nostaa kädet irti ja menee suoraan
En olisi uskonut.. luulin että jotain vakavampaa on vian taustalla, myyjä tiesi ja hoiti homman.

Hyvin on juotuisa peli, jos TL versioissa saa olla noin 20kw, niin riskejä on kilowatit tässä vehkeessä. Tasaiselle ja uusilla maasto renkailla yli 110 mittariin ja oikeasti satasen alueellekaan ei enää autot juuri ohittele...
TL pelissä tuo nopeuskin on tarkeä, koska sillä saa ajaa rajoitusten mukaan

Itse en halua kuin että siirtymät voi hoitaa turvallisesti.

Tuo ohjaustehostin on kyllä maastossa yliveto, kun siihen on nyt oppinut, niin eipä enää paluuta ole.

Kiitos kaikille vastanneille... oli näköjään vikadiagnoosi jo monella hallussa

[nyyssönen]

Onnittelut uudesta laitteesta.
Rengastus on näissä tieliikenne vehkeissä hyvä pitää kunnossa.
Itse laitoin juuri alle maxxiksen big hornit itp:n aluvanteilla, ne toimii todella hyvin yleiskäytössä sekä asvaltilla että maastossa.

[Mika_M]

Sorry... unohtunut päivittää
Hyvin on juotuisa peli, jos TL versioissa saa olla noin 20kw, niin riskejä on kilowatit tässä vehkeessä. Tasaiselle ja uusilla maasto renkailla yli 110 mittariin ja oikeasti satasen alueellekaan ei enää autot juuri ohittele...

Hyvä että pelaa ja miellyttää. Mutta kuten varmaan hoksasitkin, niin selkeästi tuosta on rajoittimet poistettu koska tieliikenteeseen sallituilla tehoilla cana ei todellakaan laukkaisi yli satasta.

[RAJU]

Kyllä "tiedän" (mutta virallisesti en tiedä) mutta noin kait se viimeksikkin katsastettu.
Mitään speedohealeria en kuitenkaan laitteesta löytänyt?
Nämä TL-mallit on tosiaan jääneet kokonaan pois ja niillähän ei ole ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta, vaan mennään max. rajoitusten mukaan. Tosin jos maastorenkaat ja maastoon sopiva jousitus, niin kyllä omasta mielestä 80km/h on hyvä matkavauhti.

Yritän nyt muistella...
Polle 500 H.O oli maastomalli ja kelasi jotain hiukan yli 80 mittariin...
GOES 520 oli TL-malli ja siinä oli "naurettava" peltihärpäke joka esti kaasun avautumisen täysin, kulki sen härpäkkeen kanssa samoin hiukan yli 80 mittariin. Härpäkkeen poiston jälkeen maasto-ominaisuudet ja voima esim. lumitöissä parani. Siihen laittettiin sitten Marvinin pöntöllä "Ti" kokoränni ja ilmanputsarimodi ja tehtiin suutinjumppa Jostain netin syövereistä voi vielä löytyä juttua?
Tulos, mökä kasvoi ja kulku ihan ennallaan!

Viimeisin TL-Versio oli Kazuma 500... voi sonta, luulin että tuota GOES:a paskenpaa ei voi olla, mutta kyllä oli
Siinä hajosi kakki mahdollinen ja moneen kertaan... olisko se ollut minulla 3 kk ja moottorikin oli jo sökö, söi öljyä ja huohotti kuin pappi nunnan päällä!

Sitten hankin Suzuki LTZ 400 takavedon, sillä ajellessa unohtui nuo kiinan paskat
Mutta ajopaikkojen harvalukuisuus pakotti luopumaan siitä.

Ainut mistä jäi positiivinen kuva oli Polle 500 H.O. Olin minulla Pudasjärjellä mökillä ja sillä pystyi tekemään niin lumityöt, kuin muutkin pienet työt kärryn kanssa. Tosi luotettava, saattoi olla pressun alla 3 vk 20 asteen pakkasessa ja eka startilla hörähti käyntiin. Jos ei se yhden kerra hörähtänyt, niin siinähän oli käynnistysnauru

Palataan nyt kanikkaan, nyt on ja suunnitelmia... niitä voi lukea tuolta yleiseltä can-am puolelta ja ehkä myöhemmin projektit osiolta.

[meura]

Hyvä että pelaa ja miellyttää. Mutta kuten varmaan hoksasitkin, niin selkeästi tuosta on rajoittimet poistettu koska tieliikenteeseen sallituilla tehoilla cana ei todellakaan laukkaisi yli satasta.

Juu, en tiedä millä vehkellä itse ajelet.
Mutta minulla rekku kulkee rajoitettuna 111km/h mittariin, ennenkuin nopeusrajoitin puuttuu peliin.

Mika

[RAJU]

Hyvä että saatiin rekku miehen kommentti... eli se yli 110km/h mittariin on ihan mahdollinen ilman "vippas-konsteja", kun alla on oikea laite
Ja kuten totesin, TL-mallilla saa ajaa nopeusrajoitusten mukaan, vaikka 120km/h moottoritiellä (kemi-tornio väli) ja se sinänsä riko lakia.

Ei ne minunkaan 500cc kiinan-vehkeet kulkeneet kuin karvan yli 80 ja se oli siinä...

[Mika_M]

Juu, en tiedä millä vehkellä itse ajelet.
Mutta minulla rekku kulkee rajoitettuna 111km/h mittariin, ennenkuin nopeusrajoitin puuttuu peliin.

On riskejä kilowatteja jos TL-mönkijään sallitulla teholla kulkee yli sataa. Täysin rajoittamaton viissatku cana kulkee meikäläisen alla suunnilleen tuon, mutta siinä onkin jo tehoa paljon enemmän kuin 15kW.

Miksi muuten nopeusrajoitin tuollaisessa lukemassa ottaa kiinni? Mun 800cc rekku kirmasi 125km/h mittarinopeutta ennen rajoittimen puuttumista.

Ja mulle on aivan sama onko teillä koneet rajoitettuja vai ei, melkein kaikkihan näillä ajaa ilman tehonrajoittimia. Kunhan kommentoin tuohon jossa hämmästeltiin että kilowatit on riskejä kun tieliikenteeseen sallituilla tehoilla yli sataa kulkee... jotta ei varmaan ole enää rajoittimet paikallaan.

[RAJU]

Varmaan meura osaisi vastata tarkemmin, mutta kun lukee tuota traktoripuolelta, niin speedohealerilla saadaan laite kulkemaan ja nimenomaan se "huijaa" nopeusmittaria.
Prätkäpuolella minulla oli kaksikin ZZR1400 pyörää ja niissä kun 299km/h tuli mittariin niin siihen stoppasi. Samoin uudenmissa Hajabusissa. Jälleen kun laittoi tuon em. speedohealerin jo vain alkoi kulkemaan... siis ihan oikeasti alkoi kulkemaan, nopeuden huomasi ns. nopeusmittaustapahtumissa.
Nykyisin monissa autoissa on rajoitin 250km/h ja niissä se perustuu myös nopeuteen, ei kierroslukuun.

Vasta oli lehdessä kun joku 15 vuotias kossi oli vetänyt 50km/h alueella traktori mönkkärillä 103km/h tutkaan ja kaksi päällä... näin kun homma jatkuu, niin kohta ei enää ole traktori mönkkäreitäkään.