Can Am 570. Jakolaatikko oireilee

[A.Heikos]

Hep
Potilas: Can Am 570 Max Pro, 2018
Ajettu: Luvattoman vähän, kuitenkin satoja kilometrejä
Oire: Telojen kera ajettaessa ilmeisesti jakolaatikon vaihde ei pysy päällä vaan hyppää johonkin väliasentoon ja rääkäisee pahasti. Samalla kyllä kulkukin loppuu mutta loppuuko se vian seurauksena vaiko säikähdyksen seurauksena kun päästää kaasun?

Heti ensimmäisenä talvena kun oli telat alla, pari kertaa kulku loppui ajettaessa kevyellä kuormalla lumista tiepohjaa pitkin. Jostain kuului paha "rääkäisy" ja kulku loppui. Yritin toistaa kyseisen tapahtuman mutta en siinä onnistunut joten syy jäi arvoitukseksi. Huollolle siitä mainitsin ja vaihtoivat öljyt kaikkialle. Rahaa vastaa, luonnollisesti
Nyt tänä talvena on jo kahdesti sama toistunut. Ensimmäisellä kerralla huomasin, että mittaristossa hyppäs vauhdissa nopean- ja hitaan vaihteen ilmaisin (H-L). Siitä epäilys, että hidas-nopea vaihde ei pysy päällä vaan jostain syystä hyppää päältä. Tällöin siis ajoin H-asennolla ja nopeus noin 25-30 km/h.
Eilen pyörätietä ajaessani (5cm lunta, tasainen, pakollinen siirtymä) toistu sama ääni. Ei varmaa muistikuvaa, oliko H- vaiko L-vaihde (epäilys, että jälleen H-vaihde) mutta ääni oli jälleen yllättävä ja kova. Enkä saanut sitä toistettua vaikka pariin otteeseen kokeilin nostaa ja laskea nopeutta. Nopeus kuitenkin alle 20km/h koska 4-vuotias matkustaja kyydissä.

Kysymys kuuluukin, onko kyseessä yleinenkin vika?

[silvaST]

Minun 650:n (2013) oirehti samoin.
Poika enimmäkseen ajeli.
Lisäksi vaihteet menivät heikosti päälle.
Viime syksynä jumahti laatikko vapaalle.
Parisen viikkoa sitten purin laatikon ja yksi ratas kulunut,niin että se ei lukkiutunut/asemoitunut toiseen varmaankaan niinkuin oli tarkoitettu.

Toivottavasti löydät jonkun muun syyksi.

(Onneksi Virosta saivat tilattua rattaan, kun Suomesta ei onnistunut...olisi joutunut vaihtamaan enemmänkin osia)

[A.Heikos]

Takuu kampe joten korjaaminen jää muiden huoleksi.
Pitäisi vain saada varmuus vian sijainnista koska tämä "ominaisuus" oli tiedossa jo viime talvena ja kun siitä ensihuoltoon viedessä kerroin, oli öljyjen vaihto ainut mitä osasivat/halusivat sille tehdä.
Siis muuta en tiennyt kuin, että kesken ajon veto loppuui hetkellisesti ja kuului ikävä "rääkäisy". Silloin arvelin sen tulevan etuperästä...

Lisätietoa tältä päivältä.. Saattaa olla myös, että vaihde ei vain suostu pysymään silmässä. Tänään taas pärähti ikävästi ja alle 20 km/h nopeudessa, hyvällä tiepohjalla.
Vaihdevipu ei ollut "pohjassa".. tai ainakin pärähdyksen jälkeen se liikahti millejä kun sitä katsoin ja kokeilin. Nopea vaihde jälleen kyseessä.

[suomiPIONEERI]

Täytyy kyllä ihmetellä huollon tietämättömyyttä Tämä ongelma on ollut todella monessa G2-runkoisessa canassa, syyllinen on vaihdevivun ja vaihdelaatikon välinen tanko. Sen tangon pituus on säädettävä ja todella monesti tehtaan jäljiltä säätö pielessä.

Tuo ääni tulee vaihdelaatikosta kun rattaat hyppää irti toisistaan, tarpeeksi paljon kun tuota tekee niin käy kuin yllä mainittu.

[A.Heikos]

Kertokaahan, arvatkaahan, onko laatikko saanut siipeensä näiden korahdusten vuoksi?
Oma epäilys on, että öljystä löytyy vähän metallia. Ei tämä ainakaan lisää kilometrejä kyseiseen maanantai-kappaleeseen

[suomiPIONEERI]

Sitä ei voi varmaksi sanoa muutakun avaamalla. Oma kone teki tuota uutena ja välillä aika kovassakin vedossa täyskaasulla, puhutaan noin kymmenestä kerrasta, säädin sen tangon ja sen jälkeen ei ole tehnyt eikä ongelmia muutenkaan ole laatikossa ollut.

[keulii]

Kyllä se tuo G1 runkoinenkin on tuota tehnyt. Kuuma kone ja ylämäki edesauttoi hyppäämään pois pykälästä. On säätö millintarkkaa puuhaa, mutta säätämällä saa kuriin. Ja vain teloilla on tuota tehnyt.

[jykke75]

Sitä ei voi varmaksi sanoa muutakun avaamalla. Oma kone teki tuota uutena ja välillä aika kovassakin vedossa täyskaasulla, puhutaan noin kymmenestä kerrasta, säädin sen tangon ja sen jälkeen ei ole tehnyt eikä ongelmia muutenkaan ole laatikossa ollut.

Millaisen säädön teit? Omassa on nyt niin että L vaihteella kun vetää vaihdevivun loven takalaitaan, niin joskus H saattaa syttyä mittaristoon, mutta L vaihde pysyy kuitenkin päällä. Kun vaihdetta vaihtaa H - L välillä, niin L menee kuitenkin päälle jo ennen kuin vaihdevipu on L- loven kohdalla. Vapaa eli N on nyt juuri kohdallaan.

[silvaST]

Ja kannattaa vaihdevivun alapään kiinnitykseen tehdä metallilevy.
Ainakin minulla muovinen härpäke ja oli sentään nippusiteellä vahvistettu.
Muotoilin alumiinilevystä vahvikkeen joka käy kiinnityksiin.