CVTech

[Saminiki]

Noniin eli aikani möhkälettä tutkittuani ja kokeiltuani nimimerkki "vesa ei tajuu" tuli taas. Etsin hain ja kaivoin mutta tietoa ei näkynyt. Eli voisko joku asiantuntija laittaa et mitä tapahtuu cvtechissä ku vaihtelee painoja ja mitä kun jousia. Ja mitä jos keventää ja päinvastoin ja mitä jos tiukempaa kousta ja mitä löysemmällä..... Kiitti etukäteen

[jippo1]

Noniin, eli
Laittamalla vahvemman jousen nousee kytkeytymiskierrokset.
Lisäämällä painoihin painoa saat huippukierrokset laskemaan ja kytkin puristaa hihnaa kovempaa. Painot siis lisää keskipakoisvoimaa joka tavallaan kumoaa jousen aiheuttamaa vastavoimaa.

AJATUKSEN TASOLLA mahdollisimman löysä jousi etuvariaattorissa on optimaallisin ratkaisu tehon puolesta ja takalautasella säädettäisiin hihnan kohtaa lautasella. Koska hihna ei kuitenkaan kestä kaikkea niin tämä ei ole mahdollista vaan joudumme käyttämään etuvariaattorissakin jäykkää jousta, jos haluamme kytkeytymiskierrokset ylös.

[Saminiki]

Tämä selventi asiaa kiitos. Eli siis pikkasen kevyempäänpainoa kehiin.. Mitkähän tuolla on vakiona? 650 outin cvtech

[smf-racing]

http://www.mania33.com/webshop/cat/p269 ... 0g-fi.html

[smf-racing]

https://issuu.com/cvtech_aab/docs/cvtec ... e-2013/281
Tuolta löytää osanumerot jousille ja painoille.
Tuolta saa todennäköisesti tilattua:
http://www.teolehtimaki.fi/files/Suomi%202016.pdf

[Saminiki]

Tänks. Tutkin asiaa

[Saminiki]

No nyt oon ettiny,kattellu,lueskellu ja kuunnellu sekä kirjoitellu tästä "ongelmasta". Eli hihna vinkuu liikkeelle lähtiessä. Onko siis painon lisääminen ratkaisu? Faktoja: koneena 650HO outti 2007. Cvtech kytkin mallia 650vakio (ei tullu konfattua vaikka ilmoitettu specsit tilattaessa), 27x9/11-14 swamplitet. Orkkis remmi uusi. Mitkä painot tai mitä tehdä. Ei savua mut haiskahtaa...

[smf-racing]

1. Testaa pitävällä alustalla, L-vaihteella, Kytkentä- ja WOT-kierrokset.
2. Mikäli WOT yli 7400rpm, lisää painoa.
3. Mikäli WOT alle 7200rpm, vähennä painoa.
4. Hommaa maverikin hihna.

[Saminiki]

Näinhän se on tehtävä. Harmi vaa ku uudennostaa ja ei toimi tilatulla tavalla. Ja sit pitää ostaa uusia osia. Mistäs näitä painoja saa? Mönkijävarikolta joo mut onko muita?

[jermu]

Noniin, tänää käyty jäällä ja uusia arvoja. Kytkentä siinä noin 2000. Wot-h ja -l molemmat 7450 eikä nouse tai laske. Eli hyppää sinne huippuu ja pysyy siinä. Jotenki tuntuu et sais enempi ottaa ku ei oikein jaksa. Huiput putos ja on nyt noin 100km/h entisen 117km/h sijaan. Hihna päästää vielä pienen pienen vinkasun.

Melekeen lisäisin painoa tuohon... Tuntus notta liian vähän painoa ko ei jaksa vaihtaa välitystä isommalle, jotta huippu noppeudet pysyy..

painon lisäys vaikuttaa käsittääkseni cvteckissä osaltaan myös kytkeytymiskierroksiinki.


Mutta tosiaan variaattori on aina kompromissi... tai sitten tehdään jotakin jonkun toisen ominaisuuden ehdoilla...

Eli jos haluat nopean ylösvaihdon ja matalat ruisinkikierrokset niin samaan pakettiin ei oikeen saa hyvää muta kytkintä joka pitää välitykset sopivana kun vastetta on paljon... Tee säädöt sen mukaan kuinka ajat... Esim jos mudassa ajat niin shift out kierrokset saa olla noin 100rpm yli parhaan tehon, koska silloin renkaiden kova vaste kompensoi tuon suossa ja ollaan sweetspotissa.

Vinkasu voipi osaltaan johtua myös siitä, että canamin kakkonen ei ehi vaihtamaan isompaa tarpeeksi nopeasti.. Eli on tilanne jossa ykkösessä remmi on akselia vasten (tällöin myös remmin pitoala on pienimmillään) ja kun laitetaan reilusti kaasua niin hihna luistaa koska kakkonen ei vaihda isommalle... eli voimaa on lujasti ja hihnan pitopintaa vähän = luisto...

Onhan kakonen kunnossa/huollettu ja helixi ehjä?

ite kokkeilisin lisätä punttia ensin ennen ku rupeisin jousien kanssa pelaamaan... Mutta mistäähän mie en maallikkona tiiä

Epäselväksi vielä jäi, että eikö todella jaksa lyhyellä puolella vetää rajottajalle? Sen ymmärrän jotta huiput laskee, jos kakkonen ei vahda välitystä isommalle... mutta tällöin tulisi koneen kiertää kyllä ilosesti rajottajalle varsinki lyhyellä puolen, koska välitys on lyhempi...

[Saminiki]

Joo siis ei mee rajottajalle kummallakaan. Tänää kokeilin toita kiihdyttelya kun oli asfalttia näkyvissä. Eli wot H on 7350 ja pienellä suunnillee sama. Nä miis testattu 4wd päällä. Minkäslaista heliksiä kannattas kattella jos uusis iha vaa varmuuden vuoks? Ja minkälaista jousta suosittelisitte?

[meura]

500ccm koneen helix on suora. Huomasin eron kun ostin 800ccm kytkimen.

Mika

[jermu]

Hep, millanen snorkkeli sulla on? Mikä halkasija?

Loppuuko sulla koneelta ilma ja sitä myöten voima yläkierroksilla? Mietin vaan ko lyhkäsellä puolella ei jaksa rajottajalle? Putsarin koppa auki ja testiä...

Piirrä tussilla viivat sinne lautasiin niin näet vaihtaako se kokonaan...

Jos se voimalinja vaihtaa kokonaan ja huiput uupuu ja ei jaksa lyhkäselläkään rajottajalle niin voisko olla että ahistas...

[Saminiki]

Snorkkeli halkasijaltaa 67mm tai jotain ja varin snorkkelit 55mm. Jotennii aattelin et cvtechi vaikutti ku vakio kytkinellä jakso ottaa rajoittimeen asti.

[smf-racing]

Eikö ota tuossa WOT-kiihdytyksessä, L-vaihteella rajoittajalle? Huiput joku 80 km/h.