Canan vetotapa

[maxim]

http://www.atvonlinemagazine.com/buyers ... d_pg1.html
Tuolla esitelty canan ja pollen veto tapaa oikeen videoitten kera

[edu]

Hienoja oli videot ja kuvat, kaikille tuttua kamaa.

Olisiko kuitenkin mahdotonta omaksua ajatus; valitse laitteesi käyttötottumustesi mukaan.

Jokainen tietää että Polariksen etuperä on aivan saatanan hyvä, kaikki eivät tosin koskaan tarvitse niin saatanan hyvää etuperää.

Mulle ainakin riittää vähän 'huonompi' etuperä, jos laite muuten kukkuu.

Nää jupinat on muuten kolmatta kierrosta menossa tällä voorumilla.

[Viljami]

...ilmeisesti ei can-amista saa millään pollen veroista nelivetoista mönkijää...

Ei saa ei. Kyllä Pollen etulukko on lukkojen aatelia toimivuudessaan ja automaattisuudessaan. Canaa saa vähän paremmaksi vaihtamalla nopeammin kytkeytyvän 400 Outlanderin lukon, mutta sekin vaatii sen pienen pyörähdyksen toiselta renkaalta ennen kytkeytymistään. Tullee kuitenkin halvemmaksi kuin koko kamppeen vaihto.

Ja onhan tuolla Canallakin pollekuskien perässä pysynyt hankalassakin maastossa. En vain kerro kuinka kaukana perässä

[jaska]

Jos on tottunu pollen etulukkoon ja vertaa samalaisella ajotyylillä sitä canamin lukkohon nii varmasti itku pääsee. Se on se ajotyyli mikä pittää muutaa ko lähtee viskolukkosella canamilla ajeleen, tai olipa kyse sitte vaikka napista kytkettävä 100% lukko.

[rene]

[Roosa999]

Voisin olla harkitsevalla tuulella sen Reneen lukon vaihtamista 400:n lukkoon. Rene on koneena aika lailla sellainen etappiajopeli, eli nopeaan ajoon. Toki siinä on lyhyt perä jne, mutta sen ideologia on kyllä enemmän nopeaan ajoon. Ainakin kannattaa ensin ajaa sillä hitaammalla lukolla ja sitten kun ajokokemusta karttu tuolla ripeällä pelillä, niin vaihtaa nopeamman lukon. Ja kyllä se kevyenä laitteeena tottelee painonsiirtoa kuten 420 Honda.

[Viljami]

rene on hieno ku se on vähän crossihenkinen eikä tullu mieleenkään et toi möyriminen olisi noin hauskaa touhua aluks koluttiin laite linkussa kaikki pikkutiet ja enskapolut mut nyt on hurahdettu möyrimiseen

Toellaankin. Sullahan olikin Rene. Eihän sitä ole edes tarkoitettu pahimpiin patikoihin. Poluille ja vauhtiurille se sopii kuin nenä päähän ja siellä viskokin on ihan parhaimmillaan.

Mutta jos möyrimiseen oot nyt hurahtanut, niin ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin pistää Rene vaihtoon

[rene]

kiitos asiantuntevista kommenteista,se on harmi juttu toi ku ei tosiaan osannu arvata et toi kömpiminen on noin hauskaa ja ainakin näin alottelevalle kuskille on aika hankala toi viscon kanssa ajaminen,ja oon koittanu opetella sitä ajamista niin et ei pumppaa kaasua mut ku ei oo vielä kehittyny sitä ajosilmää kömpimiseen ni väkisinkin tulee stoppeja just pahimpiin paikkoihin ja sit mä kaivan sen laitteen siihen kiinni ja kaveri tulee pollella niin helposti saman paikan läpi,
varmaan osa syy on noi renen alkuperäis renkaat ja nyt tilasin 28 swamp wich:sit jos ne auttais ni vois olla et ajot jatkuis vielä renellä ku onhan se muuten hieno laite ja kuulema noi team k/k:nkin jätkät alkaa ajaan renellä ni kai sillä osaava pärjää mettässä.

[Koheltaja]

Heh, että Renee ei ole tehty pahoihin paikkoihin... Se perustuu täysin samaan tekniikkaan kuin Outlander joten sitäkään ei voi sitten viedä pahoihin paikkoihin?

Päinvastoin mun mielestä Reneen voi kuskata ehkä paremmin pahoihin ja ahtaisiin paikkoihin koska se on siroilla katteilla ja ne ei nojaa puihin niin herkästi.

Siitä lukosta vielä kerran, vaikka siitä ja sen ominaisuuksista on jo kirjoitettu lukuisia kertoja. Visco vaatii oman rohkean ja etenevän ajotyylin, nopea 400 lukon vaihto parantaa tilannetta mutta edelleen vaaditaan oma ajotyyli. Kun pääsee sinuiksi lukon kanssa niin samoista paikoista mennään kuin muillakin peleillä, tämä on nähty moneen kertaan, oli siellä keulillä minkämerkkinen laite tahansa.

[rene]

joo toi on totta et rene sopii ahtaisiin paikkoihin,kaveri vekslaa monessa paikassa mistä menen renellä ongelmitta toisaalta sen sirot katteet ei suojaa lentävältä kuralta sitä meinaan lentää kiitettävästi,repäreitä kuluu ja turha mennä siviilikamoilla edes pikku lenkille aina oot paskanen. Toi kyllä kiinostais toi 400 lukko mut saattaa olla et se syö liikaa nopean ajon ominaisuuksia.kaikkea ku rakennellaan ni mahtaakohan joku olla jo sovittanut pollen periä can amiin eihän se taida ihan utopiaa olla et vaihtais etu ja takaperän pollesta canaan voi olla et välitykset ei mee ihan kohilleen ja kustannukset ois parin kömpijän luokkaa,tuli tossa laitettua reneen vinssi ja piti tehdä omakehitelmä puskuri et sai vinssin paikoilleen kiitos hyvistä kuvista ja vinkeistä nenäleikkauksen tehneille "pum":mille ja juniorijussille jos haluu kurkata lopputulosta ni täältä http://kuvablogi.com/blog/5546/

[Koheltaja]

Nopeassa ajossa 400 lukko on liian nopea ainoastaan neliveto päällä risteyksestä tai vastaavasta kiihdyttämisessä, silloin kysytään kuskilta voimia että jaksaa pitää tangosta kiinni. Nopealla ja jouhevalla pikiksellä nopeaa lukkoa tuskin huomaa, paitsi silloin kun tulee se 90-mutka vastaan ja lyödään raanat auki...

Pollen perien laittamisesta. Joudut laittamaan sinne muutakin kuin perät, tarvitset etu/takapyöriin pyörimisen tunnistimet, ohjausboxin nelivedolle ym ym. Ei varmaan kovinkaan helppo/edullinen ratkaisu siihen nähden mitä sillä saavutetaan, veikkaan että 400 lukko tulee selkeästi edullisemmaksi ja helpommaksi vaihtoehdoksi.

[rene]

joo se oli ajatuksella leikkimistä toi pollen perien vaihto .Toi 400 lukkohomma on varmaan hyvä vaihtoehto ja täytyy ottaa syvempään harkintaan jos polaris myyjä polkee renen vaihtoarvon ihan pohjamutiin

[JV]

Pollen perien laittamisesta. Joudut laittamaan sinne muutakin kuin perät, tarvitset etu/takapyöriin pyörimisen tunnistimet, ohjausboxin nelivedolle ym ym.

Tyhmänä ajattelin kysyä, että mihinkäs tällanen ajatus perustuu?

[Koheltaja]

Perustuu siihen että Polariksessa on ns. aktiivilukko jota ohjataan elektroniikalla. Etu ja takapyörissä on tunnistimet ja niistä menee piuhat nelivedon ohjausboxille. Kun boxi huomaa että pyörien pyörimisero kasvaa niin se kytkee lukon/nelivedon päälle ja vastaavasti irroittaa lukon/nelivedon tarpeen niin vaatiessa.

Voi olla että selvennys ei nyt mennyt kaiken tieteen ja taiteen sääntöjen mukaan mutta siitä selviää suurinpiirtein Pollen lukon toimintaperiaate.

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä

[JV]

Tämä on ilmeisesti aika yleinen harhaluulo Polariksen lukon toiminnasta.
Mutta selvennykseksi, Polariksen etuperä toimii TÄYSIN mekaanisesti ilman minkäänlaista elektroniikkaa tai tunnistimia. Ainoa elektroniikka siinä on se, että jos vauhdissa laitetaan 2-vedolta 4-vedolle, niin se ei kytkeydy, ennenkuin kierrokset laskevat alle 3100. 4-vedon kytkeytyminen tapahtuu mekaanisesti, perän sisällä olevien rullien avulla, jos takapyörä pyörii enemmän kuin etupyörä. Ja kytkeytyminen tapahtuu noin 1/5 kierroksen aikana. Ja kaikki siis ilman elektroniikkaa, ohjausbokseja tai nopeusantureita. Että tiedoksi vaan!!!