2010 Can-Am

[jänkhä]

mutta jos pitää veto kohdistaa alempaa onnistuu se kätevästi laittamalla pylpyrä kiinni vetokoukun kiinnikerautaan.

Tämä on sitten todella helppoa kun ollaan penkkiä myöden suossa.

Ellei se ole keittäny jo

[Roosa999]

Kun vinssi on ylhäällä ja veto kohdistuu alas pylpyrään ja sitä kautta vaikkapa puuhun, tulee tuossa vinssi rullassa tai liukukidassa aika tiukka 90 asteen mutka ja veto kohdistuu telineessä alaspäin. Teline kestää, mutta tällöin pitää laittaa rullakidaksi sellainen kita, jossa iso alarulla. Tämä pienentää köyteen tai naruun kohdistuvaa rasitusta.

Muutoin en lähde neuvomaan, miten kukin vinssaa, mutta kun ollaan penkkiä myöden suossa, niin vedon tulisi lähdeä laitteen akselilinjan tasalta tai mahdollisimman läheltä sitä, jotta kone nousee kivuitta. Ylhäällä olevat vinssit tuppaa vääntämään konetta pystyyn.

Toki takavinssi on usein työkäyttöön tarkoitettu, kuten ATC mainitsi, joten tarpeen mukaan asennustapa.

[ATC]

mutta jos pitää veto kohdistaa alempaa onnistuu se kätevästi laittamalla pylpyrä kiinni vetokoukun kiinnikerautaan.

Tämä on sitten todella helppoa kun ollaan penkkiä myöden suossa.

Ellei se ole keittäny jo

Menee ohi aiheen taas mutta lainaa Hessua joka ihan hetki sitten kirjoitti...
Vaijeri tai naru kannattaa nostaa jonnekin ylös kiinni, jotta se totaaliupotuksessa olisi kivempi käyttää. Vinssihän pyörii myös toiseen suuntaan, joten umpisukelluksessa ei tarvitse käsiänsä kastella. Koukku kannattaa laittaa kiinni, esim pressun kiinnityslenkikiin tai pakoputken kannatinlaakerikumiin kiinni.
Eli jos vaikka tekis sen pylpyrän kautta tuon jos on vaara upotuksiin.
Meikkis käyttää mönkijää enempi työhommissa, vaikka ei se paljon eroa hupikäytöstä kuin noiden upotusten osalta, joita pyrin välttämään koska liikun useimmiten yksin.
Ei myöskään ole loogista ehkäistä maastoliikenteen haittoja ja aiheuttaa niitä itse.
Harvoin tai ei juuri koskaan näe ylipäätään vinssiä takana hupikoneissa, joten taitaa olla useimmiten työkäytössä olipa sitten ylhäällä tai alhaalla.
Toki poikkeuksen tekee 2010 Can-Am jossa se tulee vakiona mukaan olipa käyttötarkoitus sitten mikä hyvänsä ja mihin hintaan 8990,-

[Darth]

Toki poikkeuksen tekee 2010 Can-Am jossa se tulee vakiona mukaan olipa käyttötarkoitus sitten mikä hyvänsä ja mihin hintaan 8990,-

Siis onko canassa vakiona tuollanen takavinssi? Keulii ainakin helpommin eikä kaadu selälleen.

[Roosa999]

Öööh, hokasitkos ATC, tuon jatkolähetyksen? Laitoin vielä tarkennusta aiheeseen, jos sen vinssin laittaa ylös. En siis tuominnut sitä asennustapaa.

Kun täälläpäin katselee noita koneita, niin hupivehkeissä näitä vinssejä olen itse nähnyt, vaikka itse en sellaista laittais koneeseen painoa lisäämään. Lopen uupuneet III:ssa oli useassakin.

EDIT: Onko tuo takavinssi kaikissa XT 500 malleissa mukana 2010 vuonna?

[ATC]

Juu Wanhan silmät ei vielä ole puusilmiä, vaikka ei paljon muutenkaan.
JOs takavinssiä tarvitsee eiköhän siitä ole apua oli se sitten ylös eli alas asennettu.
Etuvinssin lisäksi takavinssi on nyt vakiona Outlander 500XT mallissa.
Paitukei tuo on sitten Optiomalli joten sen voi myös halutessaan rekisteröidä tieliikenteeseen.
Niin ja noihin kisahommiinhan se olisi sitten melkein valmis varustelultaan.

[Roosa999]

Taitaa olla Can-Am-kyselytunti menossa

Onko vinssit jarrullisia?

[jukka81]

edellenkin kaipaisin vastausta kysymykseen:onko takavinnsi "kiinteä" vai irrotettavissa olevaa mallia

[kes022]

edellenkin kaipaisin vastausta kysymykseen:onko takavinnsi "kiinteä" vai irrotettavissa olevaa mallia

Kiinteä 2500lbs warn se on. Ja tällä hetkellä kampanjassa 500 xt optio 8990e+tk se tulee kaupan päälle, sitä nyt en muista mihin asti tuo kampanja on voimassa. Sen 500 xt 2010 ovh:han on 9490e ilman vinssiä, joten ihan järki tarjous ja kannattaa varmaa ottaa ku ilman saa tuohon rahaa kaikkien muiden herkkujen lisäksi, olipa se sitte asennus paikka vaikka penkin alla

Muuten siitä uudesta viscosta vielä..uusi mönkiä lehti kirjoitti, että on tapahtunut huomattava parannus tai jotai sinne päin.. Son veri hyvä juttu se.

[jukka81]

enemmän kun hyvä jos lukko pelaa nopeammin(asiakaspalautetta selvästi kuunneltu) mutta tuo vinssin kiinnitys on kyllä lähinnä naurettava(tämäkin vain ja ainoastaan oma mielipide joten jääköön sikseen).tarttuu turhan herkästi kiinni ojan penkkaan ja aiheuttaa lisätarkkaivaisuutta peruuttaessa :?kysymyksiä esitän tulevan potentiaalisen can-am kuskin toimesta joten ei herneitä nekkuun vaan ammattimaisia näkökulmia asioihin hyvässä hengessä

[mikli]

Samaa mielipuolta Kingin kanssa. Toisaalta ei taida olla kanaan parempaakaan paikkaa, jos takavinssin haluaa. Pitäis nähdä livenä ja myös muiden merkkien ratkaisuja. Joku näppärä keksii varmasti fixun ratkaisun..

[ATC]

Taitaa olla Can-Am-kyselytunti menossa

Onko vinssit jarrullisia?

Tuo on hyvä kysymys, joka pitää selvittää.
CE vinssejä kuitenkin.
Tuo vinssin teline on muuten ruotsalaista alkuperää, jonka on kehittänyt paikallinen Jalo/ Koheltaja.
Eräs ruotsalaiskauppias on sitten niitä pyytänyt myyntiin ja maahantuoja saanut yhden käsiinsä, ja sitä kautta tullut myös tänne myyntiin, jotenkin näin se menee.

[kes022]

Samaa mielipuolta Kingin kanssa. Toisaalta ei taida olla kanaan parempaakaan paikkaa, jos takavinssin haluaa. Pitäis nähdä livenä ja myös muiden merkkien ratkaisuja. Joku näppärä keksii varmasti fixun ratkaisun..

Joku kätevä vois kehitellä siihen jonku pikalukko systeemin, millä sen sai pois tarvittaessa. Tuntuis, että ei mahdoton tehtävä. johdoille kunnon pikaliittimet jne.. Se olis varmaa paras apu tähän tilanteeseen.

[ATC]

Taitaa olla Can-Am-kyselytunti menossa

Onko vinssit jarrullisia?

Laitetaanpas tähän vastaus, notta kyllä on jarrullisia vinssit.

[Roosa999]

Hieno Homma. Silloin voi käyttää lumiaurahommissakin, ilman valumisen murhetta.

Muistakaahan kuitenkin, että vinssin narusta/vaijerista EI SAA hinata. Rytkäykset ylittää helposti vinssin vetokyvyn ja silloin on rattaat kovilla.