Grey kirjoitti:Onko kellään ollut ongelmaa ohjauksen puoltamisen kanssa? Ostin 500 Outlander Max -11 20h ajettuna ja alusta alkaen puoltanut aika rajusti oikealle. Rengaspaineet ok (Ostaessa oli yli 2bar ), laakerikin tunnostaisi olevan kunnossa, aurauksia säädelty puolin ja toisin ilman vaikutusta... Heti liikkeelle lähtiessä huomaa että sarvet pyrkivät kääntymään aavistuksen oikealle ja ajaessa joutuu tosissaan kääntämään vastaan. Kaikki piuhat näyttäisi olevan alkuperäisillä paikoillaan eikä siten pitäisi niistä kiristää. Voisko olla ohjaustehostimeen liittyvää, onko siinä joku 0-kohta määritelty tms?
Itse itselleni vastaten, lisäsin puoltavalle puolelle reilummat paineet eteen ja taakse kuin toiselle puolelle. Käytännössä vasemmalla nyt 0,5 ja oikealla lähemmäs 1bar. Helpotti kummasti asiaa. Edelleen ei tuo ohjaus ihan keskity, eli aavistuksen sarvet vinossa mennään, mutta suoraan
Toinen ongelma ilmeni tosin josta toiseen ketjuunkin laitoin, eli ajovalojen katkaisija temppuilee. Ilmeisesti yleistäkin näissä? Kosketushäiriö lyhyissä valoissa ja eivät syty ilman että painaa valokatkaisijaa mittaeristoa kohti. Tuolloinkaan eivät pysy päällä. Olisikohan noista jokin takaisinkutsukampanja? Takuu kun on itselläni mennyt umpeen helmikuussa 2014... Ajettu alle 1000km / 50h.
Zkeba kirjoitti:Onko kelleen tuölut sellasta ropleemaa että parkit jää palamaan himmeästi vaikka on avaimet pois lukosta?
melkeen varmasti virtalukosta johtuu kun sen rakenne on kuppanen jo alunperinkin joten kannattaa ottaa lukko irti, purkaa pohja pois, kuivata ja putsata pahimmat hapettumat ja laittaa uudet vaseliinit ja paketti takas kasaan ja tiivistää se vielä vaikka kutistesukalla tai vastaavalla. http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 5&start=30 tuolla kuva omasta virtalukosta.
Zkeba kirjoitti:Kun noin tuore kampe niin yhteyttä huoltoon. Pyyät kysymää meneekö takuun piiriin vielä.
Tänään soiteltiin Fennomotorsilta ja valmistaja korvaa tuon takuun piiriin, vaikka takuu ollut ajan puolesta ummessa 8kk. Sen verran vähän ajwttu laite onneksi. Täytyy kyllä taas antaa pisteet BRP:lle. Tarjoituivat vaihtamaan osan, mutta voin vaihtoehtoisesti tehdä homman myös itse.
Huoltokin on tulossa 20h päässä niin katsoo sen silloin . Puoltaminen helpotti eilen aurauksen säädöllä sekä rengaspaineiden toispuoleisella lisäämisellä.
Minäpä olin saanu lukon hajotettua canasta... ensin etuperä oli irti, sittemmin etukartaani on vaihettu 3 kertaa. Nyt vein kartaanin takia taas huoltoon niin visco bashana... ajoreissulla en ole käyny kuin keväällä viimeksi ja sen jälkeen kardaani on uusittu. Mikä helekatti voi hajottaa jatkuvasti sieltä etupäästä jotaki? Onneksi tämä meni vielä takuuseen... takuu loppu viime lauantaina.
jep, on helppohomma. penkki ja kate pois, virtalukon päältä se mutteri pois ja tipauttaa lukon pois, sitten vaan pienellä meisselillä lukon kyljestä kolme klipsiä vääntää auki, thats it. Ei pitäisis tippua tai lentää ylimääräisiä osia.
Mulla on 2008 Rene, johon on tullut jarruongelma. Jarruja on kolme: oikea kahva jarruttaa etujarruja, vasen kahva jarruttaa taka- ja (?)etujarruja, polkimella takajarru. En ole varma tuosta vasemmasta kahvasta. Vaihdettuani jarrupalat eteen eniten käyttämäni etujarrukahva painuu pohjaan ja pumppaamalla saa hiukan vastetta, mutta ei juurikaan jarruta pyöriä. Jaarrunestettä on riittävästi, eikä ilmaa ole päässyt vaihdon yhteydessä. Lisäksi jarrultkun on metallikuoriset, elii siitäkään ei pitäisi antaa periksi. Muut jarrut toimivat ok, vaikkakin vasen kahva on pirun jäykkä käyttää. Koska muut jarrut toimivat, niin onko eri jarruille omat piirit?
Osaisiko joku auttaa?
Viimeksi muokannut jukka81, 19 Loka 2014 17:13. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Syy:Yhdyntä.
Kokemusta löytyy monilta, kukkaan ei halua avautua, tai ei ole sattunut silimään.
Tuo kahen kahvan ja polokimen syteemi on hankala, ite en ole ainakaan koskaan päässyt sen ilimauksesta oikein jyvälle.
Kokkeileppa Koheltajan tänne joskus antamaa neuvua, vetase terhakalla kuminauhalla kahva puristuksiin yöksi, jospa se auttas.
When the Last Tree Is Cut Down, the Last Fish Eaten, and the Last Stream Poisoned, You Will Realize That You Cannot Eat Money.
Onko tietoa / ohjetta, että miten saisi can amin kaasukahvaa säädettyä... Ongelmana on sellainen, että kaasukahvan 0 -asenton on mielestäni liian takana, jolloin tasakaasulla tiellä ajaessa peukalo puutuu ja alkaa palelemaan, kun se on jännittyneenä "taakse". Samalla ranne ei ole hyvässä asennossa eikä kahvasta voi ottaa kunnolla kiinni, vaan osittain sormin. Tarve olisi saada kaasukahvan liike alkamaan ainakin 1cm edempää, ellei enemmänkin. Jos kääntää kahvaa tangosta eteenpäin, niin se menee samalla vaakaliikkeestä vinottaiseksi, jolloin täyskaasu taitaa luikahtaa jo kahvojen taakse...
--
Can am Outlander max Pro+ 570 T3 -2019
Ex. Can am Outlander 500 maxi T3 -2014
Ex. Suzuki Kingquad 700 -2007
), laakerikin tunnostaisi olevan kunnossa, aurauksia säädelty puolin ja toisin ilman vaikutusta... Heti liikkeelle lähtiessä huomaa että sarvet pyrkivät kääntymään aavistuksen oikealle ja ajaessa joutuu tosissaan kääntämään vastaan. Kaikki piuhat näyttäisi olevan alkuperäisillä paikoillaan eikä siten pitäisi niistä kiristää. Voisko olla ohjaustehostimeen liittyvää, onko siinä joku 0-kohta määritelty tms?
Tarjoituivat vaihtamaan osan, mutta voin vaihtoehtoisesti tehdä homman myös itse.