Can-Am Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[katant]

Nyt alko harmittamaan.. Perusteellista huoltoa G2 outille ja niinhän siinä kävi että öljypropun kierteet korkkas. Vähä oon puolustellu itelleni että oli pirun tiukassa merkkiliikkeen jäljiltä mut väliäkö tuolla. Kattelin helicoilia ja recoilia tuohon mutta varakierteeet on järestään aika pitkiä. Recoililla taisi olla lyhyt malli m12 12milliä pitkä. Jää kaulusta väkisin mikä estää loppuöljyn pois valumisen seuraavan kerran. Toinen vaihtoehto olisi tuo m14 kierteen teko. Onko kellään kokemusta tai toisia ideoita?

Noniin

Amerikasta rantautui TimeSert setti ja hyvältähän tuo varajenka näyttää asennettuna. Liimasin kierteen kiinni vielä varoiksi.



Usit tiivisteen tuuttasin kaveriksi ja eihän tuo tunnu vuotavan mitä nyt vähän käyttelin uusilla öljyillä. On muuten aika kova tuo manuaalin 30Nm momenttia tuolle öljypropulle. Vaihelootassa 20Nm vaikka siinä sentään kierre koko pultin mittanen. Jätin suosiolla tuonne 24 newtoniin. (ei korkannu)

[poke]

Tuo on ainut oikea tapa korjaussarjaksi, pitää taatusti. Kyllä kannattaa mieluiten laittaa aina uusi kuparitiiviste ja jättää momentti suosiolla kohtuulliseksi. Ei parane kuitenkaan liiankaan löysälle jättää ettei liraha öljyt pihalle kun roppu irtoaa.

[BeePee]

Can-am 650 vm.-15 orkkis kahvanlämmittimet lämpeni tänään todella kuumaksi vaikka säädin oli ykkösellä. Kytkin ne pois päältä niin aina vain tuli kuumemmaksi vaikka valotkin sammui kytkimestä. Ei auttanut kuin sammuttaa kone. Kun käynnistin uudelleen lämppärit ei enää lämpene ollenkaan vaikka valot palaa kytkimessä. Onkohan ne kärähtänyt, ei kai voi olla eri sulaketta kytkimen valoille ja vastuksille?

Kyllä se ohjainmokkula on kuollu, sattunut tapauksia, itsellekkin kävi juuri noin.
Vaihtoehtona ostaa uusi taikka tehdä omat manuualikytkimet kahvoille ja peukulle.

[PaJa]

Eikö yhtenä vaihtoehtona olisi myös koneen vienti valtuutettuun huoltoliikkeeseen jossa laitetaan takuuseen uusi mokkula

[Rampee]

Kyllä huoltoaika tilattu.

[BeePee]

Eikö yhtenä vaihtoehtona olisi myös koneen vienti valtuutettuun huoltoliikkeeseen jossa laitetaan takuuseen uusi mokkula

Näinhän itsekin käytännössä toimin kun ko. case sattui. Onneksemme Rampee oli sen verran valveutunut, että ymmärsi tämän aivan itse jo ENNEN kuin luki saivartelijoiden viestejä aiheesta.
Onneksi myöskään Päivi Räsänen ei ole ketjua lukenut, nyt olisi kiellettyä ainakin saivartelu, ellei sitten koko sammysatv tahi peräti internet.

[Mare79]

ja niinkuin tuolla ylempänä neuvottiin niin sen laturin voi laittaa renen persuuksista löytyvän startin solenoidin oikean puoleiseen liittimeen siihen tulee + suoraan akulta. löytyypi vastakkaiselta puolelta runkoa kuin akku semmoisen muovisuojan alta. miinuksen täräytät sitten vaan johonkin runkoon esim siihen alumiiniseen jossa akku on kiinni.

Ctekin pistoke pitäisi asentaa -07 Reneen. Uusi laite minulle. Mistähän tuo solenoidi löytyy? Voisiko joku ystävällinen napata kuvan? Nopeasti katselin, että jotta akun plusnapaan pääsee käsiksi, niin joutuu purkamaan melkoisesti. Siksi vaihtoehtoinen asennuspaikka kiinnostaa.

[Nege]

Oikealla takapyöräkotelossa regulaattorin edessä muovisuoja. Se pois niin sen alta löytyy solenoidi. Takaapäin katsottuna oikeanpuoleinen piuha (ulompi) tulee akulta. Sen mutterin alle plussa. Maadoituksen saa vierestä rungosta pultin alta.

[Mare79]

Tänks Nege! Tuolta taitaa löytyä myös kuvien kanssa?
http://www.can-amtalk.com/forums/topic/ ... -starting/

[miemi]

Rupesin korjaamaan swingin kitinää ja hirveetä välystä, niin toiselta puolelta swing armia irrottaessa meni swingin laakeri kolmeen osaan. Eli uusintakuntoinen. Tietääkö kukaan mitkä on tuon laakerin 293350037 mitat, vai joutuuko hommaamaan alkuperäiset? Mistään en noita mittoja ole löytänyt...

Meinasin samalla vaihtaa sway barin prikat nord lockeihin, kokeilla josko se estäs swingin löystymisen ja kitinän, kovasti rapakon takana foorumeilla kehuvat noita nord lockeja...

[odin56]

Tämä EI OLE mitään varmaa tietoa mutta ota vanha laakeri kauppaan mukaan malliksi ja käy kysymässä SKF GRW237.

Interchange Part Number: FM 510003, SKF GRW237, TMK 510003

http://www.ebay.com/itm/WB-510003-Front ... 1317133568 tuolla vielä luettelo että missä autoissa käytetään

ja lista mönkijöistä; Fits All Outlander 400, 500, 650 or 800's 2004-2011, Fits All Renegade 500 or 800's 2006-2011

[miemi]

Kiitos kommentista. Ulkomitta ei näyttäis täsmäävän. Mittasin että olis n. 83mm. Varmaks en pysty sanomaan kun ulkokehä on vielä paikallaan

Leveys ja sisämitta olis ok...

[KaRRppa]

Tuli tuossa outtia käytettyä leimalla ja muutama hylkyyn aiheuttanut vika löytyi. Elikkös onko ylä ja alapallonivelien vaihdossa mitään erikoista? Lisäksi takatukivarresta toiselta puolelta löytyi välystä ja hieman tuntuu narisevan.. Vaatiiko tuo erikoistyökalun jottai sais välyksen kirrattua ja onko hommana kuin työläs? Kesällähän tuon takapään vois käyttää kunnolla auki ja liiman kans kasailla. Nytkun olisi tärkeää että sais jälkinäytön tehtyä ja sitä myötä kilvitettyä kamppeen. Ollut katsastamatta jonku vuoden..

[cotcot]

Morjesta. Tuosta takatukivarresta(takaswingi) löytyy hyvin juttua täältä... http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... =8&t=33781

[meura]

Nyt loppui niin tunti kuin osatuntimittarin toiminta meikän rekusta

Tapanani on ollut nollata trippi ja osaaika tankatessa ja ihmettelin kun aikamittarissa oli puolet vähemmän kuin normaalisti. Mietin jo että pojankoltiaiset ovat käyneet pöllimässä tankista

No eivät olleet, vaan tuntimittarit eivät enään laske aikaa eteenpäin, vaan ovat jämähtäneet paikoilleen.

EH070H55 jäi kokonas ajaksi ja osatuntimittariin ei nollauksen jälkeen tule mitään TH 0H00.

Nopeus ja kiekkamittarit pelaavat oikein.

Ideoita?

Ps. no active error codes.

Mika