Can-Am Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[ITP]

Viittais vahvasti tohon nopeusmittarin anturiin mikä on vaidelaatikon kyljessä. Sen ku putsaa niin jo pitäis taas toimia.

[tryyk1]

Miks se rupee nykimään? Ku eihän nopeus ole mitenkään rajoitettu, vai lyökö jotain suojaa päälle? Mut kokeillaan.

[ITP]

Siihen anturiin kertyy metalli hilua ja se alkaa hiestämään hammasrattaaseen.. muistaakseni jotenki näin

[wild]

putsaa se anturi niin rupee pelittää

[Koheltaja]

Tarkista myös akulle menevät kaapelit että ne on kunnolla kiinni, monesti ne jää jostain syystä löysälle ja tekee kaikenlaisia kummituksia.

[tryyk1]

Eipä auttanu anturin putsaus ja kaapelitki oli kiinni. Huoltoliikkeen viisas daatta ei antanu mitään vikaa. Mitä keksitään seuraavaksi.

Teki nyt semmosenki homman, että kun ajoin mittari näytti mitä sattuu -> kone nyki, mutta kun mittari lakkas näyttämästä mitää eli näytti 0 ni kone ei nykiny yhtään. Vauhtia oli kokoajan 60-80 km/h

Tilattiin nyt kuitenki uusi nopeusmittarin anturi, mutta oisko muita ideoita...

Oli muuten tullu mittarin ohjelmistoon joku päivitys, laittoivat samalla kun käytin piuhoissa.

[petri.n]

virtalukko, siinä tarkemmin virta-avain. Oireet samat kuin oli meikän canassa aikoinaan. Oireet ovat, niinkuin pyrkisi jäätymään.

[ATC]

Ja jos siinä virta-avaimessa sattumoisin on joku isompi avaimenperä, niin vaihda se vaikka johonkin värikkääseen ohkaiseen nauhanpätkään.

[poke]

Viime kesänä tuli yhden kerran vähän kosteammalla reissulla (No alcohol) samanmoinen ECM communication error ilmoitus ja kone kävi heikohkosti. Se ei ole toistunut hetken kuivattelun jälkeen mutta kieltämättä vaikka konetta ei uitakkaan ihan stongaan asti niin höyrykylvyssähän se ECM usein on siinä koneen yläpuolell joten saattaa liittimet ottaa kosteutta jossain vaiheessa. Pitäisi varmaan itsekkin tehdä rasvaus noille liittimille. Ovat vain niin pirun lujassa että viimeksi jätin homman seuraavaan kertaan

Kaiken varalta HoHa, nuot ECM-liittimet aukeavat kahvasta vetämällä. Edestä katsottuna oikealla puolella liittimien alaosassa olevat kahvat vedetään oikealle sivuun, tarpeeksi kauas vedettäessä liitin nousee ylös ilman väkivaltaa.

[tryyk1]

Ja jos siinä virta-avaimessa sattumoisin on joku isompi avaimenperä, niin vaihda se vaikka johonkin värikkääseen ohkaiseen nauhanpätkään.

En mie nyt aivan tampio ole. Avaimissa ei roiku mitään ylimääräistä, eikä toimi toisella sen paremmin. No ootellaan uutta anturia josko auttas.
Aurasin kuites tänään pihan eikä hiljasilla vauheilla mitään tietoa viasta. Minä toiveikkaana baanalle ja v...t kolme kilometriä ja nykiminen alko.

[tryyk1]

Okei, nyt uusi nopeusmittarin anturi laitettiin ja kone pelittää taas.
Onkohan tuo kuinka yleinen vika, meinaan että koneella ajettu n. 29 h ja nyt jo hajos.
Pitäskö tilata repullinen noita antureita? Vaihtohan on sinänsä helppo n. 5 minuuttia.

[Koheltaja]

Eipä niissä ole juurikaan vikoja ollut, elektroniikka on aina ihmeellistä, joko toimii tai sitten ei eikä kestoikää voi ennustaa. Oikeastaan ainoa vika anturissa on ollut metallipölyn kerääntyminen ja sitä kautta viisarin vispaaminen. Hyvä että vika selvisi ja taas mennään kovaa

[mikli]

Tuli ajeltua järven jäällä, paksussa lumessa, hyvää haipakkaa. Alkoipa vari pitämään outoa ääntä. Kaasulla ja veto päällä toimi silti ihan normaalisti. Heti, ku pysäytti, niin alko taas kuuluun metakka. Kotona sit koppa auki ja hämmästyksekseni huomasin hihnan olevan täysin ehjä. Etummaisen varin taempi lautanen ainakin ottanut kopan pohjaosaan kiinni. Sulanutta muovia jonku verran mm. hihnan hampaitten väleissä. Ilmeisesti menee kopan pohja vaihtoon? Onko kellään kokemusta tai näkemystä.

Peli on 800 outlander, ajettu 50h.

[Koheltaja]

Mieleen tulee KWT 2007 jossa mulla oli vastaavia murheita. Paksussa lumessa variin pääsi lunta ja välillä luisti ja välillä ei. Aikansa kun tarvottiin jäällä niin varin ilmannvaihtoaukot joko pieneni tai tukkeutui lumesta/jäästä ja varin tuuletus/jäähdytys jåäi puutteelliseksi. Tästä seurauksena vari alkoi tekemään omiaan ja luulin myös että se on remmin menoa, luisti ja piti melkoista jurskutusta, jäähtyessään taas toimi moitteettomasti.

Voimaa kun on niin sitä tulee käytettyä, sehän on selvä. Pitää muistaa että paksussa lumessa vari on kovilla Rotaxin käsittelyssä joten kannattaa huolehtia ettei ilmaroorit pääse jäähän ja ettei lumi mene variin sisälle. Imuaukkoon on saatavana BRP:n jälleenmyyjiltä "lumipussia" jolla estetään lumen meno variin.

Veikkaan että sulla on remmi mennut niin kuumaksi että se on ollut lähes lakritsia, pienillä kierroksilla se pääsee läpättämään ja osuu varikoppaan?

[mikli]

Mulla on lumisuodatin paikoillaan ja ilmanoton edessä oleva muovi siipiimuttereilla kiinni. Avasin ajon jälkeen muovin ja suodatin oli puhdas lumesta ja liasta.

Nyttemmin varikoppa aukaistuna pääsin testailemaan; ääni kuuluu kytkimestä. Koitin ilman hihnaakin ja kytkin pitää rallatusta edelleen. Heti ku antaa leipää, niin rallatus häviää. Eli ääni kuuluu ainoastaan vapaalla.

Otin kytkimen pöydälle lähempää tarkastelua varten. Kaikki tuntuu olevan ehjää. Painot ja rullat pelaa moitteetta.
Sanotaanko, että olen ihan pihalla! Pelissä on toki takuu, mutta tekisin mielellään itse jos suinkin mahdollista. Viikko vierähtää niin helposti huollossa... Onks kellään vinkkii?