Can-Am Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[petez]

Olisiko hyvä mitata jännitteet sieltä liittimeltä kun lämmittimet täydellä teholla päällä.

Mittasin jännitteet lisälaiteliitännöistä, joihin lämppärit on kytketty rotaxin jytistessä. Lämppärit oli täydellä teholla.

Jännitteet ilman ajovaloja 13,8v (laturi näyttäisi lataavan normaalisti)
Jännitteet lyhyet valot päällä 12,4v (aika paljon jännite putoaa kun kuormaa tulee !)

Mittailimpa lämmittimien vastukset liittimien päistä ja arvot olivat seuraavat:

Vasen kahva: 11,0 ohmia (hi) ja 22,0 ohmia (lo)
Oikea kahva: 11,2 ohmia (hi) ja 22,5 ohmia (lo)
Peukku: 25,7 ohmia (hi) ja 48,5 ohmia (lo)

Petez

[GreatS]

Kattelin silloin metässä Renen päällä istuessani että herjaili "lo-batt" tekstiä koneen käydessä? Noilla latausjännitteillä valot, lämppärit, navin lataus ym päällä varmasti putoo jännite reilusti alle 12V ei lämpiä kyllä hantaakit kunnolla. Akussa joku kenno pimeenä, "laturissa" häikkää ??

Mittaili tuota omaa nelisatkua aiemmin ja valot päällä oli jännitteet komeesti yli 13V. Uudessa mallissahan pitäis olle tehokkaampi latauskäämi, pitääkin mittailla siitä kun saa pelin pihaan

[petez]

[quote="GreatS"]Kattelin silloin metässä Renen päällä istuessani että herjaili "lo-batt" tekstiä koneen käydessä? Noilla latausjännitteillä valot, lämppärit, navin lataus ym päällä varmasti putoo jännite reilusti alle 12V ei lämpiä kyllä hantaakit kunnolla. Akussa joku kenno pimeenä, "laturissa" häikkää ??

Renen laturi on aika hengetön, mutta taitaa olla "ominaisuus" !

Akun joutuu varmaan kohta päivittämään "tehokkaampaan", onko kellään ehdotuksia ???

Petez

[Roosa999]

Jotenkin tuntuu, että pitäisi saada provikkaa tuon Vartan kehumisesta, mutta se van on hyvä.

Eli VArtan LF sarjasta 18Ah akku ja jos ei rupea riittämään, niin sitten WARN:lta tupla-akkulatausjärjestelmä. Silloin riittää hetkellisiin kuormiin mainiosti sähköt.

Rene:ssä on käsittääkseni henegtön laturi matalilla kierroksilla, mutta ajonopeudessa sitten taas pelaa...möyriessä toki kierrokset pysyy varsin alhaisina, joten välillä pitäisi ajaa vähän reippaammin, jos kulutuskohteita laitteessa paljon.

[karvalakki]

itse otin virran orkkis lämppäreille lisävarusteliittimestä ohjeiden mukaan. hyvin toimii ja lämpeää tehokkaammalla asennolla näillä keleillä jopa liiankin kuumaksi, viileämpi asento riittää vallan mainiosti. orkkis lämppäreissähän on liitin valmiina joka passaa suoraan lisävarusteliittimeen.

Jep sama homma täällä, mutta sitten kun pakkasta on reippaammin ja ajelet tuolla liikenteen seassa reippaammin niin tuntuu että lämpöä ei ole liikaa
Taitaa olla itsellä vaan niin huono verenkierto sormissa,että sen takia jäätyy

[mkn]

Oma nelisatku ei ainakaan isommin lataile tyhjäkäynnillä.
Tuon näkee hyvin kun on gepsi joka näyttää kokoajan jännitteen. Vinssailun jälkeen tuleekin tarvittaessa laitettua pikkasen ryyppyä päälle että latausjännite nousee kohilleen jos pitää jäädä odottelemaan / auttamaan takana tulevia tai muuten vain jää hetkeksi puhaltelemaan.

Olisiko vielä tarpeen mittailla paljonko sen vastuksen yli on sitä jännitettä? Ettei ole maadotus huono tai vahingossa sarjaan kytketty noita lämppäreitä.

[wild]

kannattaa pitää kierrokst tossa 3500 rpm niin ei vinssatessa virta lopu

[Samurai]

Tänään kone ilmoitti jonkun "No etc connection" litanian mehtässä. En muista tuota kirjainyhdistelmää tarkasti.
Tällöin kone kävi huonosti, ei juurikaan tyhjäkäyntiä, sammuili ja kierroslukumittari ei toiminu. Parin sammuttelun jälkeen vika katos.

Taisi siis olla joku katkos ruiskunohjauksen ja jonkin välillä.

Mistähän moinen?

Kone -07 800 outti

[poke]

Moottorinohjausyksikön liittimissä voi olla osassa hapettumaa tai sulakerasian mustista releistä alempi saattaa juonitella. Liittimet voisi puhdistaa ja suihkauttaa silikoonisprayta.

[otto13]

Otin pois ku ei kettää kiinnostanu, no keskityttää noihi pikku juttuihi.Mitäpä nuista akseloista.

[poke]

http://www.mudanddirt.com/store/brpcooler/index.htm

Öljylauhdutinta kaupan tosi möyrijöille ja muille tarvitsijoille.

[jouskap]

Jotenkin tuntuu, että pitäisi saada provikkaa tuon Vartan kehumisesta, mutta se van on hyvä.

Eli VArtan LF sarjasta 18Ah akku ja jos ei rupea riittämään, niin sitten WARN:lta tupla-akkulatausjärjestelmä. Silloin riittää hetkellisiin kuormiin mainiosti sähköt.

Rene:ssä on käsittääkseni henegtön laturi matalilla kierroksilla, mutta ajonopeudessa sitten taas pelaa...möyriessä toki kierrokset pysyy varsin alhaisina, joten välillä pitäisi ajaa vähän reippaammin, jos kulutuskohteita laitteessa paljon.

Löytyisikö mitään tarkempaa numeroa renegadeen sopivalle akulle?

[migu250]

Löytyisikö mitään tarkempaa numeroa renegadeen sopivalle akulle?

Jaa onkohan sama akku kuin Outissa.
Tässä olisi http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/sh ... 901026A514
Tahi geelinä
http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/sh ... 901017A512
ps. muistaakseni reneen menee pienempi akku.
Täältä voit itse katsella sopivaa, kun tiedät mikä on akun Pituus x Leveys x Korkeus sekä 12V ja ? Ah
http://www.varta-automotive.fi/index.php?id=220&L=20
Eli kun mönkijään etsit akkua, se on Moottoripyörä akkujen kohdalla.
Jos olisin rikas, ostaisin omaankin AKUN nimen omaan GEELI-tyylisen.
"Työ" juhdassa ollut nyt yli 6vuotta kyseiset kiinni, kylmäkäynnistys paljon peree kuin tavasllisissa akuissa.
Lukemattomia virran antoja, sipanneille henkilö-autoista kuorma-autoihin.
Akut toimii yhä, mitä nyt parikertaa tyhmyyttään kuluttanut akut liian tyhjiks.i Et joutunut itse "ottikannalle"

[petez]

Löytyisikö mitään tarkempaa numeroa renegadeen sopivalle akulle?

Tässä tarkat speksit hankkimastani akusta Reneen muutama kuukausi sitten: VARTA YTX20L-BS, 12V 18Ah 260A.

Meni heittämällä vanhan tilalle.

Ei ole "LO BATTia" näillä kulmilla akun päivityksen jälkeen näkynyt...

[Bliz]

Biltsusta saa aika edullisia geelejä ja ainakin tähän asti startannu mönkät ihan kivasti niillä.