APUA! can am ds650 ei kestä kierroksia

[johny1332]

se on totta että tällä hetkellä menee hivenen rikkaalle täyskaasulla nyt tolla suuttimella. haluttiin vaan testata onko tolla reilusti isommalla pääsuuttimella vaikutusta osakaasulla ongelmaan.. ei ollu juurikaan.
ja kyllä olen samoilla linjoilla tosiaan edelleen että luistin toiminnassa on jotain häikkää.. se kyllä nousee hienosti, mutta se seos ei oo osakaasulla semmoinen mitä pitäisi (laihalla on)... saan ensi viikolla todennäköisesti Bansku81 toimesta toisen samanlaisen BSR42:sen kaasuttimen testiin niin katsotaan sillä mitä tapahtuu.. tietenkin pitää siihen suuttimet vaihtaa noihin can amin vakioihin ensin.

kalvo on kyllä ehjä mutta se että jostain syystä tosiaan se virtaus ei ole luistin\pääsuuttimen kohdalla osakaasulla semmoinen mitä sen pitäisi.... bensa ei nouse pääsuutinputkelta niinkuin pitäisi, johtuuko se sitten neulasta??, imuvirtauksesta??, luistista?? en tiedä. mutta jokatapauksessa laihalla on osakaasulla.

[Puuhis83]

Sulta siis löytyy tähän vehkeeseen vakiosuuttimet? Mites toiminta niillä?

[johny1332]

ihan yhtä huono vähän huonompi jopa... ne oli kiinni alunperin.

[Puuhis83]

On kyllä mystinen ongelma.. onko ollut missään vaiheessa niitä varmasti vakio kokoisia ilmasuutiimia siel kassun persuuksissa?

[johny1332]

tämä on jo suoraansanottuna helvetillinen ongelma, ne ilmasuuttimet on vakiot, katoin niistä loopilla\suurennuslasilla numerot (vastasi huoltomanuaaliin), ja ne on nyt ainakin oikeilla paikoilla, niissä oli jotain tyylii 0.1 milliä eroa. eli käytännössä ei mitään merkitystä vaikka ne olis ristissä... ja vaikka oliskin eroa niin niitäkin on kokeiltu ristiin ja toisinpäin.. ei merkitystä.

[Puuhis83]

Näillä tiedoilla vois sitten sanoa, että vika on satavarmasti muuallla kuin kaasarissa. Oireet viittaa kyllä seosongelmaan, että jäljelle ei jää kuin muunneltu pakoputki, mutta useilla suutinkokeiluilla yms. luulis että olis osunu edes vähän tontille.

Ja kun se dinlin kaasari on kuitenki tarkotettu 2 desiä pienemmälle moottorille, niin voiko sitten sen kokeilun jälkeen yliviivata jotain oireden aiheuttajia.

[johny1332]

no katsotaan tilanne... viikonloppuna käyn maalta hakee käärmekameran.. vilkastaan sillä tulpanreijästä sylinteri ja männän päällinen ja sitte peili siihen kameran päähän niin näkee venttiilit... haluan kuitenki testata sillä toisella kaasarilla. se on seuraava asken. sillä jos ei lähe toimimaan tai pytyssä ei näy mitään (puristuksethan oli tosiaan se 12 baaria ja ohivirtauksia ei ollut). niin nostan itse kädet pystyyn.

edit: niin ja anteeksi kun en ole saanut yhtä ainutta kuvaa aikaiseksi tänne foorumille... yritän viikonloppuna saada ainakin siitä käärmekameran kuvasta jotain shottia aikaseksi... pahoittelen. sinäänsähän tämä on hyvinkin mielenkiintoinen ongelma ja vika.

[Puuhis83]

Joko olet keksinyt laitteelle hinnan?

edit: niin ja anteeksi kun en ole saanut yhtä ainutta kuvaa aikaiseksi tänne foorumille...

Laitoithan tänne kaasarin persuuksiista kuvan...

[johny1332]

kikottimesta ei luovuta minnekkään ennekun vika on löydetty PISTE. toimivana myydään jos myydään.

[Puuhis83]

Onnea vian etsintään.

[Bansku81]

Laittelen Johnylle kaasarin matkaan maanantaina niin pääsee sitä testaamaan. Tässä saattaa olla joku kahden vian summa. Eli jos vikaa esim. sähköissä ja kaasarissa niin nyt kun koittaa toista kaasaria ja toteaa ettei vika ole siinä niin laittaa saman rikkinäisen kaasarin takaisin vaikka sillä hetkellä vika johtuisikin esim. jännitteen tasaajasta jne. mutta ei sellaista vikaa olekkaan, mitä ei esille saisi jos jaksaa etsiä.

[iveco]

Pari ajatusta tuli mieleen, vaikea uskoa että pelkästään kaasutin aiheuttaisi paukahtelua ja lieskoja, yleensä syynä tuollaiseen on sähköt tai ajoitus.
- Onko jännite mitattu käydessä? CDI on tarkka oikeasta jännitteestä ja viallinen säädin saattaa aiheuttaa tuollaista jos hyppää yli 15 V.
- Mainitsit että kantta oli remontoitu, miksi? voiko ajoitus olla sittenkin pielessä, vaikka sen 180 astetta? Konehan sytyttää aina kun mäntä ylhäällä. Puolipuristimen vuoksi kantta ei tieten voi koota niin väärin että imu- ja pakonokka olisi mennyt ristiin?

[johny1332]

jännite on mitattu käydessä. 14 volttia aikalailla tasan... kokeiltu jopa ilman säädintä. sekä koko staattorin johdot olivat irti. eli pelkkä pickup coil vaan oli kiinni... ei mitään vaikutusta vikaan.
kantta oli remontoitu koska edellinen omistaja oli ottanut sen irti sen toivossa että vika olisi 100 varmasti siinä. oli vissii vaan venttiilin istukat hiottu uudelleen tms. ei vaikutusta vikaan.
koneen ajotus on katottu nyt varmaan 5 kertaa ja on 100 varmasti kohillaan. imu ja pakonokka ei ole ristissa koska pakonokassa kuuluu olla puoli puristin ja se on pakoputken puolella tällä hetkellä ja sekin toimaa. jopa sekin on huomioitu että onko nokkapyörät osuneet oikein nokkaakseleihin. on kohillaan. ja tosiaan vauhtipyörän ja nokkaketjun rattaan kiilat on katottu alakerrasta että nekin on kohdillaan. että ei voi kiilasta johtuen heittää persiilleen sytkää.
ja tosiaan se cdi boxi on vaihettu myös. ei juurikaan vaikutusta.

edit: tosiaan huomenna katsotaan käärmekameralla tonne pyttyyn tulpanreijästä. nähdään samalla venttiilit peilillä. sekä sylinterin seinämät

[johny1332]

kirjoittaja iveco: Konehan sytyttää aina kun mäntä ylhäällä.

tuo on ihan hemmetin hyvä pointti... hmmmmm... seon täysin totta.
tämä on nyt lauantai illan spekulointia, mutta entäpä jos ongelma onkin se että vaikka jako onkin kohdallaan niin jos esim seos ei pala kunnolla puristustahdin aikana jostain syystä.... esim .puolat??? tossahan on kaksi ja ne antaa kipinän yhtäaikaa kahdelle tulpalle.
eli kuvitellaan että räjäys on tapahtunut ja on menossa työtahti ja mäntä lähtee alas, pakoventtiili aukeaa ja mäntä tulee ylös, pakoventtiili menossa kiinni. tässä kohtaa dochi moottorissa kun mäntä on yläkuolokohdassa on kaikki 4 venttiiliä hetkellisesti auki todella pienen hetken ja olemattoman vähän. (OVERLAP), ja nyt tulee tosiaan kanssa kipinä, mitäs jos tässä kohtaa kone saa seoksen ja sytyttää jostain kumman syystä vaikka imutahti on alkamassa???? tuo ei pitäis olla mahdollista kun ei oo puristusta.... mutta jos seos syttyisi sillonhan virtaukset on tosiaan täysin sekaisin.

[iveco]

Ihmeellisiin vikoihin ihmeellisiä ideoita: voiko olla mahdollista että kone pyörii väärinpäin? Yksisuuntalaakerihan pelittää molempiin suuntiin. Joskus mp puolella törmänny aiheeseen että eri vehkeistä startit passaa keskenään mutta pyörimissuunta eri. Kaapelit oikein akulta solenoidille ja sieltä startille? Eikä oikeastaan ehkä niin kaukaa haettua, esim. Outlander 400:sen Rotaxin pata pyörii vastapäivään, isommat veekakkoset myötäpäivään.