Tänne voi kirjoittaa niistä huolista ja ongelmista mitä on omaan ajokkiin tullut.
Omassa ei ole ollut takavalon polttimon ja takaperän hajoamisen sekä etuperän kardaanin stefan ajoittaisesta tihuttamisesta sen kummempia ongelmia, mitä nyt kerran suolla jäi flekti lähtemättä päällä mutta sekin heräsi henkiin kun hiukan liitintä rukkasi.
Tässä linkki missä näkee että kaikilla ei ole yhtä ruusuista
Jostai 400km alkoi nopeusmittari tahmomaa 60.n kohille josta lopulta 0.lle. Auttaa kun pysäyttää ja lähtee uudestaan. Huollossa sovitiin että seurataan tilannetta.
1000 kieppeillä etuperä alko mehimään myös ja siihen on osat tilattu.
Muuten eikun hymyä naamaan, evästä tankiin ja matka jatkuu.
tosiaan toi mittari alko mullaki temppuileen ja vaihdoin viisari näyttää kierrokset ja digitaali nopeutta en oo kokeillu toimiiko toisin päin ku näinki tulee toimeen
ku pääsis serkkupoika kirjotteleen vikalistaa. Setällä ja serkulla on ihan ensimmäisiä suomeen tuotuja outlander 400:sia ja siinä on vikaa riittäny. Nyt viimeisin vika oli moottorin totaalinen laukeaminen. Mutta täytyy ottaa huomioon että vehkeellä on ajettu ihan perhanasti, huolto on ollut vähän niin ja näin ja kuskeina on kaksi moottoriajoneuvojen kohtuutonta väärinkäyttäjää (lue: poromiehiä)
Lueskelin tuon darrelin kommentteja viime keväänä mönkijävalintaa tehdessä. Kaverilla oli ilmeisesti palanut päreet pahemman kerran kun oli tuon juttunsa postannut useille foorumeille. Tarinan lopputulosta en keväällä löytänyt, osa vastaajista alkoi jo syyttämään kaveria toinen merkin myyjäksi No, taisihan kaverilla olla bomba oikeasti, sattunut kohdalle vain tosi "maanantai versio".
outlander800.com:sta löytyy listaa joistakin vioista:
55h ja noin 1600 km ajettu eikä oikeastaan mitään vikaa. Kerran on takavalopoltin kärähtänyt ja ensihuollossa piti säätää vaihdekepin liikkeet, että sai vaihteet päälle kunnolla. Sen jälkeen pelkkää ajoa. Paitsi että nyt on pajalla, kun pyöräytin sen levyjarrulukon jarrupalojen väliin.
Tai voihan pelissä olla jo paljonkin vikoja. En vain niitä tällaisena tavallisena tumpelona osaa edes epäillä. Senkun ajelen ja siten viedään pajalle, kun jättää tien päälle
400 irtosi pakoputken suojapellinkiinnikkeet heti alkuun, mutta tein uudet kiinnikkeet ja laitoin runkoon kiinni. Ei ole sen jälkeen temppuillut. Ulina homma on vielä ratkaisematta, mutta täytyy huomenna vierailla tuolla hovikorjaajan luona, jos asiaan olisi tullut valaistusta. Sitten nuo takapuskurin ala-aisat rutussa alapuolelta, kun ei sovi kärry kääntymään aisaltaan, jos ajaa ylämäkeen. Muuten ei suurenpaa. Kuitenkin takana jo reilu 8000 km ja 150 h . Ai niin takuuseen tuo mittari vaihdettiin 1250 km oli lasi jostain kumman syystä halennut ja sitten mennyt vettä sisään.
Outilla ajeltu 60h, mittaristo vaihdettu 2h ajojen jälkeen. Muuta vikaa ei ole ollut, laitteeseen olen ollut erittäin tyytyväinen muutamasta heikkoudesta huolimatta (keulanylitys/visco).
Poke kertoi muistaakseni joskus että kannattaa tarkistaa imupuolen klemmarit, on meksikaanit unohtaneet kiristellä niitä...
Kun löydät vuotokohdan niin laita ihmeessä infoa tänne.
Jaa että nelisatkussa on toimiva visko, pitä vissiin lähteä kiisselikauppaan ja alkaa kokeilemaan yritys/erehdys metodilla jos saisi lukon herkemmäksi. Viime yönä oltiin kaverin kanssa ajamassa ja kyllä taas kiroiltiin ja suureen ääneen tota ihme keksintöä. On se melko naurettavaa että kerran joutui ottamaan vinssin narun suoraksi että pääsin kivikosta pois, samassa paikassa kolisteltiin huonommalla rengastuksella olevalla KQ:n kanssa ilman minkäänlaisia etenemisongelmia
No, taisihan kaverilla olla bomba oikeasti, sattunut kohdalle vain tosi "maanantai versio".
