sitten on laatikon sisältä siirtäjä harukka vääräs ja sitä rataa...

Palataksemme yks suuntakytkimeen, niin se toinen laakeriko ei olekaan millään siinä holkissa kiinni? Toisella laakerilla vain lukkorengas? Vaikutti että tuo luktsematon saattaa olla että päässy pyörimään koolissaan, joten liiman kans varmaan kasattava paikolleen.

Aika nahkeilta tuntui nykyiset 150h pyörineet alkuperäset laakerit. Tarttee tänään käydä hakemassa jostain uudet...

EDIT: Yritinpä mettästää sopivia laakereita vaan ei sillä puolen kaupunkia ollu jossa pyörin. Kailatecillä ei ollu varastossa, koyoa ois tilaamalla saanu. Pohjolan laakeri taas pitäny ovia parina iltapäivänä visusti säpissä eikä puhelimeenkaan vastata. Ilmeisesti pakko varta vasten hyökätä tasannolle asti vaikka se syrjässä sivistyksestä onkin...
Mutta mutta palatakseni aiheeseen, niin tuolla kailatecilla kun porisin niin kaveri kyseli että mihin tommosia oon laittamassa, niin meinas että kannattas kyllä laittaa normaalia väljemmät eli C3 luokan laakerit. Tuolla kun pyörivät lujasti ja ainakin lämpenevät niin saattavat alkaa jumittamaan. Onko muille väljempiä kaupattu ko. paikkaan? Vaikka periaatteessa nyt kun aattelen niin eihän nuo ykssuuntakytkimen laakerit pyöri moottorin nopeudella muutaku tyhjäkäynnillä. Mutta onhan siellä kyllä lämpöä tarjolla...

En kyllä usko että c3 laakerista mitään haittaakaan olisi, ennemmin päinvastoin.

G2 outlander ja ensimmäiset lumityöt tehty. Ja prkl että vaihteenvaihto tökki. Ei sitä tavan ajossa ole kiinnittänyt huomiota, mutta ees taas vekslaus... On nuo vaihteet ja niiden vaihtaminen tuollaisessa työssä aivan syvältä. Saako tuota kulissia/vaihteiden vaihtoa jotenkin jouhevammaksi? Kukaan tehnyt mitään muutoksia?

Ei mulla ole ollu mitään ongelmaa.. Kolmas talvi lähtee nyt ja vaihteet on toiminu moitteetta. Toisin oli vanhassa 400 outtissa josta sain 3 kertaa vaihekepin poikki yhen taven aikana. Sitä piti rynkyttää ja tehä kaikenmaailman seksiliikkeet seläsä että sai vaihteen pakilta etteen ja taas takasi.

itte alottaisin yksinkertaisimmasta hommasta eli rasvata kaikki kepin ja vaihteen siirron väliset nivelet.se on auttanu molemmissa g1 ja g2 malleissa jonkin verran.

Yhdistin tähän olemassa olevaan ketjuun. Voisiko g1 ohjeita soveltaa g2 malliin?

Itse olen huomannut, että ei kannata ajaa penkkaa vasten "jumiin" . Mielenkiintoista seurata, tuleeko näitä kokemuksia lisää kunhan lumityöt pääsevät kunnolla käyntiin.

Ei kannattas, ei mutta jos onkin kauha ja sen ajat penkkaan kiinni että saat siihen vähänkään tavaraa painoksi niin ei ihan pikku "sheikkauksella" vaihe vaihukkaan. Sama sohjolumen ja auran kans. Ja tämä kuulostaa jo pahalta jos g2:ssa samoja ongelmia. Ei vissiin oikein ole uuden mallin foorumilaiset oikeita ees-taas jumitöitä tehneetkään kun aiemmin kuulunu vain kehuja...

Vertailukohta on tietty huono (tai hyvä), pyöräkone jossa suunta vaihtuu pikkurillillä.
Mutta, kun pykälää ei saa päälle jos joka kerta ei remputa konetta vartalollaan.
Välillä se on sitten pimeessä menny puolipänniin, pamahtaa ja kimpoaa pykälä pois päältä.
Tuota kun keikuttaa hangessa joka vaihdolla niin vähemmän tulee hiki kun kolalla tekee lumityöt.
En ole päässy muita yksilöitä koittamaan, joten en tiä mikä on "normaali".

tänään tein talven ensimmäiset lumityöt ja pelitti nyt nuo vaihteet aikasta hyvin kun nuo laakerit ja rasvat uusin siinne ykssuunta laakeriin. eli suosittelen tuota hommaa jos tökkii pahasti vaihteitten vaihto. samat kumisuojatut nsk:t laiton mitä porukka täällä suosittelee ja rasvaksi tuohon ykssuuntalaakeriin rocol low temp 2 kuulemma vastaavaa kuin kluber nb 52 mutta paljon halvempaa.

Vaihoin cv-techin variaattorin ja ny ois ongelma että ei pyöritä ollenkaa takarullaa tyhjäkäynillä joten vaihteet ei mee ku kaasun pumppaamalla päälle.. Oisko mitään kikkoja?

No huh noita laakereita. Ei tuommosii herkäksi saa millään. Itelläkii pyöriny sisäkoolilta suurimmaksi osaksi. Ilman voidetta ois herkät mut kestäskös kauvan. Taijampa koittaa kuiviltaan, tai sit rassaan jotain parempaa (Qsc) enpä ois ruvennu aukomaan mokomaa', jos ei ois remmi roiskinut kintuillle snorkkelin kautta. Ei oo cana mikään vekslattavaksi tarkoitettu.

Täällä olis qsc:n kanssa outo problemo.. kylmänä vetää tyhjäkäynnillä niin että ei saa pykäliä mihinkään suuntaan, mutta kun kone on kunnolla lämmin niin ongelma katoaa.
Tyhjäkäynti likimain sama kummassakin 1100-1350

Mulla kävi samoiten kun laitoin cvtechin kiinni. Aina tuntui että on vähän veto päällä. Vaihoin sit kytkimeen 3 painoa kevyemmäks ja sen verran näköjään vaikutti ettei lähe tyhjäkäyntikierroksilla hiissaamaan itteään. Muuten vaihteensiirto toimii miten sattuu eli ei meinaa mennä vaihteet päälle millään. Lumitöissä ja metässä oikeen alkaa v*tutuskäyrä nousemaan kun ei meinaa vaihteet toimia vaikka tekis mitä liikkeitä. Välillä harvakseltaan menee kuin ajatus päälle mutta yleensä se on sellaista taistelua. Ja se on ollu sitä uudesta lähtien vakiokytkimelläkin.

omasta outista kans revin jo kerran kepin poikki, mutta nyt huomasin että vaihteet saa hienosti päälle vaikka olis lumikasassa jumis kun tekee sammuttimella pienen sytytyskatkon, niin ei tarvi repiä keppiä poikki. tällä konstilla pärjää hienosti siihen asti kun saa aikaseks oikeasti korjata ongelman