Onko täällä Suomenmaalla vielä kukaan kasaillu Cämiä tuolla tonnisella kitillä. Alkanu polttelemaan siihen malliin että vois pikkusen maksaakkin jos vaan saa kerralla paukkuja reippaammin kamppeeseen. Oma värkkääminenhän siinä toki on mutta jos jollaki on hajua että mitä kaikkea operaatiossa pitää ottaa huomioon/uusia että laitteesta saa kestävän ja varmatoimisen. Ja tietenki linkki rapakon taakse olisi kiva mistä ilmeisimmin osat pitää tilata että budjetti ei aivan täysin räjähdä käpälille


http://www.youtube.com/watch?v=b1oKB8_G48I

Tässä taitaa olla kittien valmistajan sivut: http://www.mrrpmcycle.com/

Oishan tommonen aika kutkuttava, mutta hintaakin kivasti..

Voiko 800:sen pyttyjä porata turvallisesti miten isoksi ja saakohan siihen sitten oikean kokoisia mäntiä. Tuli vain mieleen jos ptyty poraisi melkein suurimpaan ylikokoon ja sitten tekisi säädöt niin tulisi kait sitä tehoa jonkinverran lisää? Vai onnistuuko poraus lainkaan?

Oishan tuo kyllä kiinnostava Big Boreilla koneesta lisää paukkuja ja jarruthan ne ovat vauhdin surma niin kuulemma väitetään Pakopuoltakin joutuu varmaan avartamaan.

Asian vierestä tämä mutta oletteko korvanneet alkuperäistä takapönttöä millään ja onko siitä vaikutusta vakiokoneessa?

Kiitti timpurille linkistä. Taitaa olla että sittenki 912cc kitti olis lähempänä omia tarpeita ainaki hintansa puolesta....
Näyttäs saavan ihan Kohtuullisen käyrän "kohtuulliseen" hintaan. Sen vielä kun tietäis että mitä muita muutoksia tuo vaatii polttoaineen sekä ilmansaannin puolelle...

Humsterille: Kyllähän se sulla pitäs tietää mitä tapahtuu ku mennään kokeilemaan randomi vaimentimia.... Varmaan vieläki paukkuu päässä viikonlopun jälkeen... .... Eipä tuo kulku muuttunu suuntaan eikäpä toiseen mutta ihan jees äänethän nuo on jos ei tarvi ittesä takana ajella..

Olisi tiedossa koko kone tilavuuskoossa 1004cc, jos jollain kiinnostusta. Sisältää mm. Gen2 nokka-akselit, 2mm ylikokoventtiilit, titanium v.jouset, Desert Dog Big Ass läpivientiakselin. Kone maksoi omistajalleen 9000USD, voi tehdä tarjousta.

Tuommoinen 912cc kitti matkustelee parasta aikaa Ouluun, erääseen tiettyyn koneeseen. Sisältää mm. 12:1 männät, Gen1 nokka-akselit, alumiinisen racinki-imusarjan, 50mm. läppäkurkun, öljynlauhdutinadapterin. Loivempi nokka-akseli tulee helpomman asennettavuuden takia.

No tossa on Stiivenille, et ole vissiin vielä nähnyt tätä. http://www.youtube.com/watch?v=jDYToxe_ ... r_embedded

Jonttu kirjoitti:Täällä nousee käsi... Jarrut kun pitää kuivana, niin välttyy ongelmilta

Voiko 800:sen pyttyjä porata turvallisesti miten isoksi ja saakohan siihen sitten oikean kokoisia mäntiä. Tuli vain mieleen jos ptyty poraisi melkein suurimpaan ylikokoon ja sitten tekisi säädöt niin tulisi kait sitä tehoa jonkinverran lisää? Vai onnistuuko poraus lainkaan?

840cc on kuulemma maksimikoko ylikokoporaukseen. Valkkaa CP:ltä männät ja Cometic:lta kannentiivisteet. Noin 65rwhp on kohtuudella saatavissa.

poke kirjoitti:Olisi tiedossa koko kone tilavuuskoossa 1004cc, jos jollain kiinnostusta. Sisältää mm. Gen2 nokka-akselit, 2mm ylikokoventtiilit, titanium v.jouset, Desert Dog Big Ass läpivientiakselin. Kone maksoi omistajalleen 9000USD, voi tehdä tarjousta.

Tuommoinen 912cc kitti matkustelee parasta aikaa Ouluun, erääseen tiettyyn koneeseen. Sisältää mm. 12:1 männät, Gen1 nokka-akselit, alumiinisen racinki-imusarjan, 50mm. läppäkurkun, öljynlauhdutinadapterin. Loivempi nokka-akseli tulee helpomman asennettavuuden takia.

No tossa on Stiivenille, et ole vissiin vielä nähnyt tätä. http://www.youtube.com/watch?v=jDYToxe_ ... r_embedded

Jees. Kuulostaa sille että täytyy olla pian luurin kera yhteyksissä sinneppäin niin katella porukalla sitä 912 rojektin etenemistä jahka kamppeet saapuu ja kirurgi päästää utelemaan lasin taakse operaatiota. Opetusmielessä tietenkin

Laittakaahan tietoja projektin etenimesestä. Itselläkin kiinnostusta 912 satsiin. Paljonko jäi hintaa kaikkine romppeineen+rahteineen.

Noilla ylläolevilla osilla n.2800e. Lisäksi pitää olla vielä PCIII tai PCV +säätö. Suositeltavaa olisi vaihtaa koko putkisto Muzzy:n. Kytkin menee vaihtoon, n.50% tehonlisäys ei mene vanhasta läpi. STM kytkinpaketti tuli maksamaan hieman yli 2000e. Jos haluaa vähitellen lisätä karkkeja, suosittelen melkein laittamaan ensin tuon kytkimen, sekin yksistään on vallaton kokemus.

Jokos isolohkot jyrähtää

MR Charger kirjoitti:Jokos isolohkot jyrähtää

No helekatti, välillähän nuo osaset vielä matkustelee. Ranskanpojilla meni reilu kolme viikkoa kitin saannissa, joten lähipäivinä pitäisi tavara saapua tällekkin perälle.

poke kirjoitti:

MR Charger kirjoitti:Jokos isolohkot jyrähtää

No helekatti, välillähän nuo osaset vielä matkustelee. Ranskanpojilla meni reilu kolme viikkoa kitin saannissa, joten lähipäivinä pitäisi tavara saapua tällekkin perälle.

Jees, hieno homma, ollaan kuulolla.
Meistä ei muuten taija poken kans olla äikän opeiksi, joten touhutaan nuitten koneitten kans..

Wanha käytti sumeilematta sekä ammattitaitoa, että valtaoikeuksia ja lakaisi roskat maton alle.

Tänään oli sitten pokella karkkipäivä, grillisetti saapui vihdoin kotio. Nyt pitäisi alkaa piilottamaan nättejä osasia moottorin uumeniin. Muut tarpeelliset oheistarvikkeet onkin jo odotelleet hyllyssä, paitsi STM kytkinpaketti josta on otettu tuntumaa kesymmällä moottoriversiolla. Tuo kytkin antaa nykykoneen kiertää TerraCrosseilla täyskiihdytyksessä 6500rpm ja raskaassa lumessa pitkä päällä puolikaasulla 5500rpm. 80km/h kierrokset ovat 5400rpm ja hieman vajaalla huippunopeudella 6700rpm, äkkiä tuntuisi että resulsseja on sileille kummeille kohtuullisesti. Jos tuntuu luvut epäloogisilta, niin älkää alkako peistä taittamaan tällä kertaa, koska näin se vaan menee. Täytyy ottaa kytkimeen enemmän tuntumaa, jotta pääsee edes kohtuullisesti sinuiksi sen kanssa.