Sain PDF taulukkoa maahantuojalta E10 bensojen soveltuvuuksista, tietenkään en osaa taulukkoa liittää tänne joten näpytellään manuaalisesti tiivistelmä.

V2 500/650/800 E10 sopii kaikkiin malleihin

400 sekä T3 E10 sopii EFi malleihin eli 2008 ylöspäin.

DS, Rally, Traxter, Quest malleihin ei saa käyttää E10 bensaa.

Saattaapihan se sopia mut liekkö kannattaa laittaa.. Itse ainakin meinaan tankata edelleen 98:a

Niin, tässähän oli sopivuudesta, ei kannattavuudesta

Kyllä mä meinaan tankata E10:iä, sitten sen näkee miten pelittää. Etukäteen tuomitseminen on turhaa, aivan kuten nykyisen 98 käyttö vakio koneessa.

Hyvä tieto. Kiitos Koheltaja

Lisättäköön että E5, sopii niihin laitteisiin joihin ei E10 sovellu.
Shellillä esimerkiksi, V-power on jatkossa E5.

Kyllä Canassakin erottaa 98n ja 95n eron.
Nyt kun tuli nämä uudet, polttoaineet on otettava huomioon, E-polttoaineiden energkian tuotto on huonompi joten "kakkua" palaa enemmän samaan matkaan verrattuna/tunteihin.

Tässä tiedostot

Nörtti

Koheltaja kirjoitti:Nörtti

Does using 10% ethanol gas have an effect?
Yes it does. Both on power and air fuel ratio. When using fuel with 10% ethanol, this changes the wanted AFR ratio a bit. Pure gasoline has a stoichiometric ratio of 14.7:1. (best ratio where all the fuel is burned and there is no additional cooling) When ethanol is added it dilutes the fuel with an extra oxygen molecule and has a lower btu output. (heat content/ power of the fuel). Since straight ethanol has a stoich ratio of 9:1, when mixed in with gas at 10% volume, this changes the stoich ratio to about 14.2:1. So the fuel will make your engine leaner. You need to lower your target ratio by the same percentage. So when using 10% ethanol fuel and you tune to 12.5:1, you will actually be at the same power as 13:1 (or 12.7 to get 13.2:1) with pure gasoline. For basic calculations to use ethanol blend, take 3.5% off of your target ratio used with pure gasoline.

Tuossa suoraa lainausta Tune Monster FAQs-sivuilta. Omalla kohdalla ei ole ollut vaihtoehtoja, vaan käytän renessä ysikasia yksin viritystason takia.
Tässä kuitenkin ajattelemisen aihetta varsinkin -09+ laitteisiin, jotka on aikas tarkalle säädettyjä.

Katoppa vaan... eli jos tune monsterilla säätää tuonne 95E10 jonnekki 12.5 niin sitte 98E5 se käypi vähän paksulla?

toisaalta 98 käyttämällä kulutus olis vissiin pikkusen pienempi jos 13.2? ja teho olis sama?

Onko tämä poke huonosti yksinkertaisettuna näin?

lisäksi jos sytkän säätää 95 oktaanille niin eikös se silloin ole varman päälle 98 oktaanilla... vai ollaanko tässäki nyt metässä eli sytkä onkin myöhässä ja tehontuotto pienempi kuin 95 sytkä just kohillaan?

Noinhan se taitaa palttiaralla mennä, paitti että periaatteesa hiuksia halkomati sama syttöennakko antaa molemmilla pensoilla saman tehon.Tämä siinä tapauksesa että seokset on sääjetty molemmilla omikseen. Nakutukseen puuttumati.

Kuhan saat sen Tune Monsterin, niin hokaset että syttökartta, polttoainekartat ja A/F kartat ovat 3D muodossa. Kaikki alueet voijaan säätää omakseen, näin teho ja polttoainetalous saahaan samaan pakettiin.

Miten on sitten polttoaine letkujen kesto.Minä en ole käyttänyt kuin 98:a tai Poweria kokoaikana ja niin oli polttoaine letku syöpynyt puhki 6:ssa vuodessa.Veikkaa että menee nopeemmin pieni oktaanisilla löpöillä ?

Täällä menty noin 4 vuotta ja tuo 21tkm/720h aina 98:lla ja vielä on letkut ehjänä.

Koputetaan päätä eiku puuta Tähän rekkuun on tankattu nykyisiä bensalaatuja, eli mitä milloinkin.

Pitääpä seurata tilannetta.

Nyt guruille: Eikös näissä ole jokin suojamoodi joka katkaisee polttoaine syötön, jos polttoaine letku mennee puhki?

Mika