Kuten otsikko jo kertookin olisi tullut aika tälläiselle operaatiolle.
Mitä muilla on maksanut jos olette jossain teettäneet?

Vehjas on siis v-kone 800cc

Eikö tosiaan kellään kokemusta kyseisen homman teettämisestä?

Muutaman tarjouksen saanut, hinta-arvioiden haitari tällä hetkellä 550-1100€, kolmesta paikasta tarjous tullut, yhtä vielä odotellaan..

Muistaakseni -09 oli mulla pelkästään ketjun vaihdossa ja 650 egee tais kustantaa Kotkassa... Nii ja kone oli 650 outlander.

Kone viety huoltoon, nelisen tuntia meinasivat että kestää hommeli.
Purin aikani kuluksi astinaludat pois tieltä jos nopeuttaisi vielä hommaa muutaman minuutin.
Palataan astialle kunhan loppuhinta selviää.

Rixi

Mikä liike oli kyseessä?

garrett79 kirjoitti:Rixi

Mikä liike oli kyseessä?

Makkonen siin Sutelassa..

Noniin, mönkkä haettu huollosta, ketjut, laaharit, tiivisteet ym. plus työ yhteensä 568€

Osat saa kuulemma ilmaiseksi tehtaalta vaikkei takuuta enää koneessa olisikaan..

Miten paljon on mittarissa kun alkaa olee vaihtokunnossa?

Samick kirjoitti:Osat saa kuulemma ilmaiseksi tehtaalta vaikkei takuuta enää koneessa olisikaan..

pitääkö paikkansa

Kuulemma liian paljon ajettu tuo mun vehje etteivät antaneet osia takuuseen?

Ajettu 20 500km ja etulaahari oli aivan puhki, taaempi ei aivan yhtä paha, mutta aivan loppu silti.

Dodii.....

Kone kävi huollossa, jossa tehtiin tuo nokkaketju + laahain/ohjuri remppa, samallahan tuossa meni moottoriöljyt vaihtoon ja jäähdytin nesteet. Huollon mukaan alko jo olemaankin viimeiset hetket vaihdolle, oli jo viittä vaille läpipuhki laahain. Nyt sitten ollaankin köyhä ja kipeä.. ..ainakin hetken aikaa, kun on tuo selkäkin jostain ottanut itteensä.


Paikka: Mckone, Kotka
Kone: Outlander 400, vuosimalli 2010
Tunnit: 611h/17850km
....ja hintaa hommalle tuli: 671e

Tuohon hintaan kuului myös hieman aurauksen säätöä, joten siitä voipi pari euroa nipistää pois, jos ajatellaan pelkästään tuon ketjuremppa homman puoleen.

...mutta, mutta.....kone taas kunnossa ja ajot jatkuu ...........jos tuolla umpihangessa ny enää näillä lumimäärillä mihinkään pääsee...

Sellaista tuli vielä mieleen, kun oli huoltopenan kanssa juttua noista laahareista, niin sano tuo pena että on nuo 400 outit hieman kestävämpiä noiden ketjujen ja laahareiden suhteen kuin v-2 koneet ja kuulemma tyhjäkäynti syöpi noita laahareita hieman pahemmin kuin noin muuten. dj_jomppa tuossa jo omalta osalta on kertoillutkin, mutta miten muilla, onko noissa v-2 myllyissä kellä tarvinnu vaihtaa missä kilometeissä nuo ketjut ja jne. jne.....

Aiemmassa Outlander -07 800:sessa oli 15000 km mittarissa kun etummaisen sylinterin ketju söi ittensä kiristimen laaharin läpi ja rupesi rapiseen kiristintapin päätä vasten. Nykyinen Outlander 400 ajettu 10000 km, ja koneen aukaisun yhteydessä ei tarvinnut vaihtaa kuin ketju, laahaimet oli ihan ok.

iveco kirjoitti:Aiemmassa Outlander -07 800:sessa oli 15000 km mittarissa kun etummaisen sylinterin ketju söi ittensä kiristimen laaharin läpi ja rupesi rapiseen kiristintapin päätä vasten. Nykyinen Outlander 400 ajettu 10000 km, ja koneen aukaisun yhteydessä ei tarvinnut vaihtaa kuin ketju, laahaimet oli ihan ok.

10 tonnissa jo vaihdetaan ketjua nelisataseen???