Morjens!

Koetin selailla haualla foorumia mutta vissiin loppui taidot kesken kun jäi vastaus löytymättä.

Arvon tietäjille ja asiantuntijoille pähkinä purtavaksi. Kyseessä vuoden 2012 650XT joka tuli taloon vuodenvaihteessa 2013/2014. Seuraavassa kuvattu vika oli vekottimessa jo ostaessa ja vaivaa edelleen siinä määrin että haittaa huomattavasti mönkijän käyttöä jo liikaakin.

Ongelma on näytön = ajotietokoneen pimeneminen kesken ajon ja samalla DPS tippuu pois. Näytön saa takaisin virtoihin painamalla tööttiä ja samalla DPS myös lähtee toimintaan - tosin palautuneena MIN asetukseen ja vika valo palaa yhdessä virheilmoituksen "tarkasta DPS" kanssa (normaalisti ajan aina MED asetuksella).

Kone oli takuuaikana kahteen kertaan paikallisessa huollossa tutkittavana ja jälkimmäisessä huollossa Rovaniemen avustuksella vian kerrottiin olevan itse ajotietokoneessa joka vaihdettiin. Näytön vaihdon jälkeen mönkyrö pelasikin varmaankin parisen kuukautta ongelmitta kunnes vika teki paluun. Takuun päätyttyä kerroin ongelman ilmestyneen takaisin ja vuosihuollossa asentaja kävi läpi sähköpuolen liitokset löytämättä syytä - ja tietenkin meikäläisen laskuun.

Moni kummallinen vika johtuu virran vähyydestä joten männätalvena vaihdoin akun ja samalla laittelin ylläpitolaturin piuhat akunnapoihin jotta joka käynnistyksellä olisi akussa potkua - ei vaan auttanut.

Tällä hetkellä vika ilmenee lähes jokaisella mönkijän käyttökerralla riippumatta ulkolämpötilasta, akun varauksesta tai koneen kuormituksesta ja tekee laitteen käytöstä todella rasittavaa.

Onkohan kukaan törmännyt Canan kanssa vastaaviin ongelmiin? Tai olisiko hyviä vinkkejä mistä vikaa voisi etsiä? Laitteen takuu on jo päättynyt ja tuskinpa valmistajaa saa enää ongelman ratkaisuun mukaan vaikka vika oli jo koneessa päällä takuun aikana.

Kiitokset kommenteista jo etukäteen!

MJ

Kuulostaa maavialta. Eli kävisin kaikki maadoitukset myös mittaamalla läpi. Käynnistele konetta ja katso jännitteet eri paikoista mittaamalla. Maadoituksen vajaus tai puuttuminen ja vikojen korjaantuminen jotain käyttölaitetta käyttämällä viittaa tosiaan yhteen.

Minä irrottaisin myös sen äänimerkin johdon kokeeksi jos sillä on kerran joku vaikutus toimintaan.

Jos siinä on takuu aikana ollut vika jota ei ole saatu korjattua, ei takuuajan loppuminen vaikuta asiaan mitenkään.
Ole vain tiukkana ja kerro huollolle jotta laittakaa laite kuntoon. Maksajana on maahantuoja, ei käyttäjä.

Jos ei paikallisessa huollossa ole tarpeeksi koulutettua porukkaa, pyydä jotta laite toimitetaan jonnekin muualle korjattavaksi. Ainaskin Oulussa on Fennomotorin poitsut osoittatuneet päteviksi.

Mullakin oli takuuaikana räsänä variaattorin tuuletuksen "jousto" kumet. Mainitsin asiasta 2009. Tilasivat mutta tuli etummaisia tuplat. Vaihtoivat etummaisen. Takimmainen jäi vaihtamatta kun ei ollut tullut varaosaa.

Nyt(2015) kun laite oli ecun muistinloppumisen takia "takuu" huollossa mainitsin asiasta. Tilasivat puuttuvan osan takuuseen. Notta tämäkin tuli ensin vuosimalliin oikea, mutta tajusivat jotta onhan siihenkin päivitetty osa. Sain pitää vanhan ja uudemman, kunhan osan vaihtaisin itse

Mika

Huomenia,

Pitää koettaa käydä paikallisella huoltopajalla aiheesta vielä keskustelemassa. Menossa on vaan kuumin kelkkasesonki ja mielenkiinto tällaista "epämääräistä" mönkijäongelmaa kohtaan voi olla hivenen nahkeaa.

Katsotaan miten käy....

MJ

Onko siihen asennettu mitään lisävarusteita? Virtalukko ja katkaisijat tutkittu?

Tekeekö laite tätä vikaa jos on aivan paikoillaan ja käynnissä ? Vaiko liikkeellä ollessa, oletko testannut ?

Kahlasin piiiitkän topikin can am näyttövioista (jenkkipalsta) ja useammalla oli ollut vikaa speed sensorissa (nopeus anturi) tai sen johdotuksissa (oli hankautunut jotenkin runkoa vasten). Mutta tuo töötin painaminen on kyllä sangen outo juttu

Moro,

Joulu meni ja arkeen on palattu.

Olin yhteydessä ongelmasta paikalliseen huoltoliikkeeseen ja lupaisivat kysäistä BRB:ltä takuusta. Odottelin viikon ja mitään kun ei kuulunut niin ohimennen kysäisin asiaa. Oli unohtunut (joka on inhimillistä) ja lupailtiin selvitellä - ei ole tähän päivään mennessä mitään kuulunut.

Mutulla sanottuna "vika" ilmestyy aina liikkeessä. En muista ihan äkkiseltään että näyttö olisi koskaan sammunut mönkien käydessä paikoillaan. Jokunen ilta tutkailin sähkökuvia ja kyllä se näyttö on ainoa yhdistävä tekijä DPS:llä ja vilkuilla/töötillä. Nyt vain herää kysymys että kuka pimenee ensin? Eli meneekö DPS jonkinlaiseen solmuun ja esim. maadoittaa itsensä runkoon kuumetessaan -> väylän kautta näyttö maihin virrat veks. Vai vetääkö joku "traktori-sarjan" johdotuksista itsensä maihin -> näyttökin pimenee ja sitä myötä katoaa DPS:ltä ohjaus ja se tippuu pois. Vai voisiko olla että näyttö on vaan toiseen kertaan sökö (esim. kosteutta) ja se aiheuttaa kaikki kummallisuudet? Tähän viittaisi se että edellisen kerran näytön vaihto poisti vian hyvin pitkäksi aikaa (kuukausia).

Perheen nuorison mönkijäajelut päättyi tänään noin kahden minuutin kohdalla näytön pimenemiseen ja tehostimen häviämiseen. Pitänee vissiin vaan kylmästi varata aika huoltoon ja toivoa että edes osa kuluista menisi takuun piikkiin. Itsellä ei ole lämmintä paikkaa vekottimen purkamiseen joten jos ei rahapussin nyörit anna myöten niin pitänee kärsiä kevääseen ja koettaa kesällä alkaa pilkkomaan laitetta palasiksi ja toivoa että jokin huono liitos tai hankautunut johto löytyy.

Ostaessani vehkeen siinä oli nimenomaan ViiMaxin kuvaama ongelma eli nopeusanturin virtajohto räppäsi koneen runkoon ja tottahan luulin vian siinä kohtaa piilevään vaan eipäs ollutkaan. Ja yleensä kun nopeusanturi tai sen johdotuksen sekoilee niin se johtanee ainoastaan nopeustiedon häviämiseen?

Näillä eteenpäin ja työintoa odotellessa

Joikhu kirjoitti: Ja yleensä kun nopeusanturi tai sen johdotuksen sekoilee niin se johtanee ainoastaan nopeustiedon häviämiseen?

Näillä eteenpäin ja työintoa odotellessa

Mulla ainakin meni nopeusmittarin anturivian takia sekasin koko kone. Tehostin lopetti noin 2 minuutin ajon jälkeen toiminnan ja tehot uupu lähes kokonaan. Kyseessä siis G ykkönen outti.

Jos ei huoltoliike viitti ottaa yhteyttä BRP:hen, niin laita vaikka sieltä nettisivulta suoraan viestiä sinne.
Ainakin itelle sieltä soitettiin parissa päivässä takas, kun oli vähän probleemaa Lynxin varaosien kans.

Kyllähän ton nyt takuuseen pitäis kaiken järjen mukaan mennä, kun vika on ollu "koko ajan" päällä.

Zkeba kirjoitti:

Joikhu kirjoitti: Ja yleensä kun nopeusanturi tai sen johdotuksen sekoilee niin se johtanee ainoastaan nopeustiedon häviämiseen?

Mulla ainakin meni nopeusmittarin anturivian takia sekasin koko kone. Tehostin lopetti noin 2 minuutin ajon jälkeen toiminnan ja tehot uupu lähes kokonaan. Kyseessä siis G ykkönen outti.

Juu kyllä näin olen itsekin ymmärtänyt, että nopeudesta menee tieto (jotain kautta) tehostimelle, ja jos tiedossa on katkos tai menee yli "raja-arvojen", niin heittää tehostimen pois päältä.

Pakkaset ja työkiireet ovat vieneet rassausmotivaation mutta Papin kehotuksesta näppäsin aiheesta videonpätkän. Viasta ja sen historiasta on tehty selvitys paikalliselle huoltoliikkeelle mutta vastausta tai kommentteja ei ole kuulunut. Yksi kommentti oli viime vuoden puolella että takuu on mennyt aika päivää sitten ja esim. jo kertaalleen vaihdetun näytönkin takuu on jo ohi.

https://youtu.be/J57ktKgP7G8

Pittää koettaa kevääseen asti selvitä ja kelien lämmettyä tehdä isompi purkuoperaatio kikottimelle - jospa sieltä löytyisi joku heikko kohta.

On tuo kyllä meleko mystinen juttu. Mitähän maksaa se nopeusanturi? Vaihtaisi varmuuden vuoksi ja toivoisi parasta. Kohtahan nuo alkaa parhaat ajokelit kun pääsee pilkille yms.

Voisihan sitä kokeilla - ei ainakaan huonommaksi voi mennä.

Lähinnä harmittaa että valmistajan puolelta ei ole tullut sen kummemmin vinkkiä vianhakuun (tai sitten viestit eivät ole huoltoliikkeeltä edes menneet eteenpäin).

Kävinpä kyselemässä asian etenemistä. Viestit ja vikakuvaukset ovat menneet BRP:lle mutta minkäänlaista vastausta ei ole tullut.

Samalla kysyin nopeusanturin hintaa. Ensin hinta oli 30€ mutta kun myyjä alkoi katsomaan varastosaldoa niin löytyikin korvaavuus uudelle osanumerolle jonka hinta olikin sitten 127€. Koska nopeusanturi itsessään toimii (silloin kun näytössä on virrat) niin on vähän turhan tyyris "kokeilu". Eilen kävin jälleen kerran johtosarjat ja maa- sekä virtapisteet läpi ja purin myös vasemman puolen kahvan jossa hätävilkkujen yms. katkaisijat ja mitään normaalista poikkeavaa ei löytynyt.

Papin kautta on tullut muutamia hyviä suoria linkkejä BRP:lle ja pitänee koettaa niiden kautta lähteä esittämään asiaa - joskohan vaste olisi parempi.