Tarkemmin pönttöä tutkiessa yksi lämmönlähde varmistui jo ilman avaamista:
Tästä se lähtee:
Sisältä löytyi reilusti vaimennusvillaa ja kolme reikäputkea joiden kautta pakokaasut kiertää edestakaisin:
Katalysaattori on luultavasti oikeassa alakulmassa näkyvässä paksummassa kohdassa, eli heti vaimentimen alkupäässä:
Vaimentimen takaosa:
Lisää leikkaussuunnittelua:
Eipä siitä ollut apua, mutta etuosa näyttää tältä:
Varmistin rautalangalla katalysaattorin paikan ja kuulosti siltä että se olisi metallikatti. Ei muuta kuin takapäähän yksi reikä lisää, jos siitä pääsisi avartamaan katalysaattoria:
Eipä ollut juurikaan hyötyä... Hitsasin poranterään jatkon millä yritin porata kattia auki, mutta toisessa porauksessa ihan laadukas poranterä alkoi sulamaan. Katalysaattorin metallit on aika kovaa materiaalia niinkuin arvelinkin, mutta ei kuitenkaan yhtä kovaa minun pää, joten seuraavaksi lähestytään ongelmaa toisesta suunnasta. Putki poikki etuosasta niin katalysaattori on lähempänä työstämistä varten. Kuvassa näkyy se yksi reikä minkä onnistuin toisesta suunnasta tekemään:
Lisää poraamista pienillä kierroksilla, naputtelua betonipiikillä ja poranterästä tehdyllä taltalla, sekä lopuksi viimeistely vesijohtoputken pätkällä. Tämä katalysaattori tuskin enää kuumenee:
Lopuksi villat takaisin paikoilleen, irroitetut palat hitsaamalla kiinni, puhdistus paineilmalla, vaimennin paikoilleen ja koekäyttö. Äänissä ei tapahtunut ainakaan merkittävää muutosta, lämmöntuotto selviää sitten myöhemmin.
Mietin sellaistakin muokkausta että olisin lisännyt vaimentimeen yhden reikäputken lisää, kun tuo keskellä oleva putki on huomattavasti ohuempi kuin ylhäällä ja alhaalla olevat putket. Siistien reikien tekeminen laippoihin ja putken kiinnitys olisi kuitenkin ollut niin hankalaa että en ainakaan nyt siihen ryhtynyt. Ääntäkin se olisi varmasti lisännyt ja äänen sävy olisi saattanut muuttua ei toivottuun suuntaan.
