Outlander G2:n äänenvaimentimen rakenne on kiinnostanut jo pitkän aikaa ja olen etsinyt netin syövereistä jos joku olisi jossain päin maailmaa avannut pöntön. Kun ei kerran ole löytynyt kuvia eikä muitakaan tietoja, niin lopulta annoin periksi ja selvitin itse mitä vaimentimen sisältä löytyy. Tavoitteena oli saada vaimentimen / pakoputkiston lämpötilaa alemmaksi, ilman merkittävää äänitason nousua.

Tarkemmin pönttöä tutkiessa yksi lämmönlähde varmistui jo ilman avaamista:


Tästä se lähtee:


Sisältä löytyi reilusti vaimennusvillaa ja kolme reikäputkea joiden kautta pakokaasut kiertää edestakaisin:


Katalysaattori on luultavasti oikeassa alakulmassa näkyvässä paksummassa kohdassa, eli heti vaimentimen alkupäässä:


Vaimentimen takaosa:


Lisää leikkaussuunnittelua:


Eipä siitä ollut apua, mutta etuosa näyttää tältä:


Varmistin rautalangalla katalysaattorin paikan ja kuulosti siltä että se olisi metallikatti. Ei muuta kuin takapäähän yksi reikä lisää, jos siitä pääsisi avartamaan katalysaattoria:


Eipä ollut juurikaan hyötyä... Hitsasin poranterään jatkon millä yritin porata kattia auki, mutta toisessa porauksessa ihan laadukas poranterä alkoi sulamaan. Katalysaattorin metallit on aika kovaa materiaalia niinkuin arvelinkin, mutta ei kuitenkaan yhtä kovaa minun pää, joten seuraavaksi lähestytään ongelmaa toisesta suunnasta. Putki poikki etuosasta niin katalysaattori on lähempänä työstämistä varten. Kuvassa näkyy se yksi reikä minkä onnistuin toisesta suunnasta tekemään:


Lisää poraamista pienillä kierroksilla, naputtelua betonipiikillä ja poranterästä tehdyllä taltalla, sekä lopuksi viimeistely vesijohtoputken pätkällä. Tämä katalysaattori tuskin enää kuumenee:


Lopuksi villat takaisin paikoilleen, irroitetut palat hitsaamalla kiinni, puhdistus paineilmalla, vaimennin paikoilleen ja koekäyttö. Äänissä ei tapahtunut ainakaan merkittävää muutosta, lämmöntuotto selviää sitten myöhemmin.

Mietin sellaistakin muokkausta että olisin lisännyt vaimentimeen yhden reikäputken lisää, kun tuo keskellä oleva putki on huomattavasti ohuempi kuin ylhäällä ja alhaalla olevat putket. Siistien reikien tekeminen laippoihin ja putken kiinnitys olisi kuitenkin ollut niin hankalaa että en ainakaan nyt siihen ryhtynyt. Ääntäkin se olisi varmasti lisännyt ja äänen sävy olisi saattanut muuttua ei toivottuun suuntaan.

Migillä vissiin hitsailit pellit kiinni??

Migillä hitsailin ja hyvin onnistui.

Oiskos hyviä vinkkejä miten tuosta vakio äänenvaimentajasta sais helpoiten hiljaisemman?
Homma ei tietenkään sais vaikuttaa putken virtauksiin huonontavasti....

Tuo keskimmäinen reikäputkihan siellä taitaa ahdistimena toimia, jolloin nostaa lämpöjä putkessa tehokkaammin ja palaa saasteet vähemmäksi. Tosiaan jos ton keskimmäisen putken sais vaihdettua isommaksi, niin takuulla vaikuttais kaasujen kulkuun parantavasti.
Sen verran itsekin innostuin tutkimaan asiaa ja ison veen takana ovat tehneet pöntön takaseinään alas reijän ja sieltä kautta ulostuloputken alareunaan noin tuuman reikä. Silloinhan pakokaasu menee takimmaisen lokerikon kautta suoraan pihalle, eli poistuu osittain tehokkaammin. Reijän koolla saadaan tottakai virtausta parannettua tai pienenettyä ja vastaavasti ääniä kovemmaksi.

nyyssönen kirjoitti:Oiskos hyviä vinkkejä miten tuosta vakio äänenvaimentajasta sais helpoiten hiljaisemman?

Vakiovaimentajasta tuskin ainakaan helposti saa hiljaisempaa virtauksia huonontamatta. Mitä olen netistä lukenut, niin ainoat keinot saattaisivat olla noiden etu- ja takakammioiden seinämäpaksuuksien kasvattaminen ja jos myös niihin saisi sijoitettua vaimennusvillaa. Reikäputkien muokkausta voisi myös ehkä kokeilla, mutta ainakaan minulla ei ole tuollaisista muokkauksista mitään kokemusta tai edes teoriatietoa. Vaimennusvillaa noiden nykyisten reikäputkien ympärille ei mahdu enempää. Putkenpään koolla, pituudella ja puhallussuunnalla on myös jonkin verran vaikutusta äänitasoon ja mihin suuntaan äänet eniten kuuluu.

TKT kirjoitti:Sen verran itsekin innostuin tutkimaan asiaa ja ison veen takana ovat tehneet pöntön takaseinään alas reijän ja sieltä kautta ulostuloputken alareunaan noin tuuman reikä.

Itsekin mietin joko sen ulostulo- tai sisäänmenoputken rei'ittämistä, mutta niillä keinoilla äänet varmasti kasvaa rajusti. Minulta löytyy myös vapaammin virtaava RJWC:n vaimennin, niin yritän pitää tuon vakiovaimentimen mahdollisimman hiljaisena.

Mallailin eilen joutessaan siihen putken päähän sellaista käyrää joka suuntaisi ääntä maata kohti, saattaisi sillä pikkuisen ääni hiljentyä mutta ei kovin paljoa.
Taitaa olla viisain tyytyä nykyisiin ääniin kun ei takuu vehkeestä parane mennä putkea pahemmin muokkailemaan.

https://www.motorsportgoetz.com/Silence ... -500650800

https://www.atvsilencer.com/

https://www.youtube.com/watch?v=Mt5b7PRD6L8

Ajatuksena, jos haluaa ääniä hiljasemmaksi, niin koittaisin jotain moottoripyörän vakio vaimenninta, esim Honda vastaavalla moottori tilavuudella. Noita kun saa ihan ilmaiseksi, kun porukka vaihtaa pörinä pönttöjä.

Tuossahan on ihan hyvä idea että voisi koittaa vaikkapa hondan pyörastä vaimenninta, ne kun tunnetusti on hiljaisia vehkeitä.
Ei tuo nyt mikään älytön mökä ole vakionakaan kun esim. pihalla rauhallisesti ajelee, mutta kun lähtee tielle ajamaan kovemmilla kierroksilla niin laulaa tonninen jo melko karkeaa soundia.
Kunhan kesä tässä oikeasti koittaa niin pitää asiaan perehtyä paremmin.
Myös nuo MR CHARGERIN linkittämät pöntöt näyttää toimivan, ulkonäöltään eivät tosin mitään hirmu komeita ole.

Jykke,
Onko mitään havaintoa että miten lämmöille kävi? Itseä kiinnostas että miten tuon putken saa kylmemmäksi sillä kone on jo pari kertaa jänkällä ajon jälkeen meinannut palaa. Aika tarkkana saa olla ton putken kanssa ettei jää roinaa sinne.

Tässä kävi kuitenkin niin että vähän aikaa asiaa pohdittuani aukaisin vaimentajan päädyt uudestaan ja lisäsin 40 mm paksun reikäputken tuon ohuen reikäputken rinnalle. Uusi putki meni suhteellisen helposti vaimennusvillojen läpi ihan vaan päädystä työntämällä ja pyörittelemällä. Hämmästys oli suuri kun tästäkään ei äänet ainakaan merkittävästi voimistuneet. Ilman desibelimittaria väittäisin että terävin jytinä / papatus jopa väheni ja äänet muuttuivat tavallaan vähän pehmeämmäksi.

Lämpimällä kelillä en ole vielä ajanut sellaisessa maastossa missä vaimentimen päälle olisi jäänyt esimerkiksi turvetta, mutta perstuntumalta veikkaisin että vaimennin ei kuumene ihan yhtä paljon kuin aikaisemmin. Kuuma se silti on edelleenkin, ehkä viikonloppuna selviää vieläkö sammal alkaa kytemään vaimentimen päällä. Moottorista lämpöä kyllä riittää jaloille ja penkille ihan samaan malliin kuin aikaisemminkin.

Kiitti kommenteista,
Pitääpä sitten vähän mietiskellä että miten etenee.

Eipä ainakaan märkä sammal ja turve enää kytenyt vaimentimen päällä vaikka välillä ajettiin kuivemmassakin maastossa. Omaan nenään välillä tuntui pieni käry, mutta punahehku puuttui eikä takana kuulemma kärynnyt. Pesun yhteydessä vielä tarkistin niin tuhkaa tai hiiltynyttä tavaraa ei löytynyt vaimentimen päältä eikä suojapellin välistä.

Eli reikäputki ja katalyytin poisto näyttäs ainakin osaltaan toimivat jos ei putken päällä enään mikään käryä.
Pitänee jonkun osaavan metallimeihen kanssa asiasta jutella ja katsoa saisivatko moisen tehtyä, tai sitten keksiä joku toinen ratkaisu.