Elikkä "ongelmana" takaperän kauhea ulvominen. Korvatulpatkaa auta.

Takakardaani näyttää vemputtavan myöskin, joka mielestäni johtuu kuluneista ristikoista? Linjassa se kyllä silmämääräisesti on, eikä varmaan näin kauaa olisi kestänytkään jos ei olisi. Ei se ainakaan ole mitään iskua saanut että taipunut olisi. Mönkkärillä siis ajettu n. 2000km ja 150h.

Kaikki Youtube videot ja Amerikan foorumit olen käynyt läpi.

http://mudnwheels.com/Can-Am-Parts/Prod ... sID=5816_0

Tuosta saisi varmasti äänettömän ja kestävän setin ja eimuutaku vanhat rojut pois ja uudet tilalle. Mutta. Toimituskulut Suomeen kuulemma 200$ + tullimaksut n.300e.

Onko siis kotimaassa paikkoja mihin voisin esim. lähettää takaperän ja kardaanin korjattavaksi, shimmattavaksi, suoristettavaksi? Vai saisiko jostakin jopa uudet osat suoraan?

Ongelma on että viikko pari on maksimi mitä sitä voin pajalla pitää. Ajattelin ensin, että ajelisi nyt kesän ja sitten myöhemmin syksyllä korjaisi, mutta saattaahan siitä vaikka vaihdelaatikko mennä tuon kardaani täristäessä. Ja nyt kun se ei vielä vuoda mistään liiemmin.

Tää nyt oli tämmönen valituspostaus, mutta kaikki vinkit osista ja huolloista ovat tervetulleita

Niin ja mönkijäni on siis Outlander 500 -15

2000 km/150h. Ottaisin ensin yhteyttä maahantuojaan. Ellei se auta, kuluttajaviranomaiseen.

Kokeillahan sitä aina voi, mutta en usko maahantuojalta mitään apuja saavani. Kuitenkin jo toinen omistaja vehkeelle olen.

Vääksyn konepisteeseen laitoin kyselyä, katotaa mitä sieltä tulee.

Mitä kaikkia erikoistyökaluja tarvitsisi tuohon perän säätöön? Onko kokemusta, että onko se vaihdelaatikon rikkoutuminen kuinka mahdollista tämmösessä tilanteessa?

Eikö kukaan ole peräänsä hiljaseksi laittanu/laitattanu?

Kattelin, että tuo kardaanin vaihdelaatikon puoleinen pultti voi tuottaa hieman tuskaa.

Mulla oli yks 500nen can-ami tuossa männä vuosina ja siinä huuti perä aivan tajuttoman kovaa, ilman korvatulppia sillä ei pystynyt tiellä ajamaan ollenkaan.... Käytin silloin laitetta takuu huollossa ja ne yritti perää shimmailla hiljaisemmaksi mutta ei siitä tullut mitään, saattoi jopa konsertti koventua muutaman desipelin operaation jälkeen.
Ratkaisin ongelman vaihtamalla polarikseen.
Nykyinen peli onkin sitten perän osalta yllättävän hiljainen vaikka can-am onkin, en tiedä oliko sillä vaikutusta kun vaihdoin tähän heti alussa alle 10tuntia ajettuani uudet oljyt perään... Oli öljyt jo siinä vaiheessa täynnä rautahippua.

Tuntuu kyllä oudolta tämä, kun tasan kaksi ratasta on boksissa, että niitä ei sitten saataisi kuosiin millään?

Sait sitten nyyssönen kuitenkin myytyä pelin perä huutaen?

Samaa tuli silloin mietittyä että eikö tosiaan noin yksinkertaista systeemiä mukamas hiljaiseksi saa.... Kaipa se tuollainen suorahampainen perä pitää aina meteliä enemmän tai vähemmän.
Vaihdossa annoin silloin 500sen polarikseen ja ei mitään tietoa miten seuraava omistaja on äänien kanssa pärjännyt.

Onkos täällä sitten XMR kuskeilla ollut perien kanssa ongelmia? Vissiin pitäisi paljon kestävämpiä olla niiden.

n. tonnilla saisi (huihui) kardaanin ja perän uuden mallia XMR, mutta noissakin on kyllä havaittu samaisia vikoja, että stefat menee ennen aikojaan ym.

Maahantuoja ei suositellut XMR perän laittamista välityssuhteiden muuttumisen takia.

Nyt sitten otin perän ja kardaanin irti. Ristikoissa ei mitään väljää. Ainoa väljä mitä akselista löytyy on tuon kumisuojan alla oleva "slip yoke". Siinä tuntuu löysää mutta ei pahasti siinäkään.
oikean puolen vetarin kun vetäsin irti niin öljyä oli hieman tullut pihalle. Stefat näytti kuitenkin aivan hyviltä.

Videolta näkee ja itse tietysti tunsin kun systeemiä tossa pyörittelin, että tärinää on. Voiko tosta nyt vetää johtopäätöksen, että tommonen tärinä ei vielä aiheuta ongelmia, kun ei vielä reilun 2000km ajolla ole tullut esim. vuotoja stefoista ja laakerit oli hyvässä.

Perän shimmit oli siten että kaksi ohutta (samanpaksuisia mielestäni) shimmiä oli hammasrattaiden välissä ja yksi paksumpi oli siinä "päällä" eli eka shimmi kun aukaisee perän.
Vaihdoin siten ne nyt, että se paksumpi shimmi on rattaiden välissä ja kaksi ohutta tossa päällä. Paksumpi shimmi oli inan ohuempi kuin nuo kaksi yhdessä, niin hammaskosketusta pitäisi kaiken järjen mukaan tulla lisää.

Kuvissa näkyy missä kunnossa rattaat ovat. Ei ne nyt pahasti ole kuluneet kai?

https://www.dropbox.com/s/2j2wwf9kdf26z ... 9.png?dl=0

https://www.dropbox.com/s/enpwn006r3d2w ... 8.png?dl=0

https://www.dropbox.com/s/mjcsm1vqhb0ju ... 4.MOV?dl=0

Mitkä öljyt sulla on ollut tuolla perässä?

75W140 Bel ray öljyä käytetty

Taitaa ne foorumin kokeneet konkarit olla lomilla sivustolta jotka ovat noita periä shimmailleet. Onko Vääksyn konepisteeltä tullut vastausta? Kyllä toi on niin tuore/vähillä kilometreillä että pakkohan maahantuojan on kannettava vastuu. Jotkut ovat saaneet pientä helpotusta perän äänimaailmaan castrollin öljyllä, mutta ei sekään ihmeitä tee. Toki jos asia lähtee maahantuojalle niin sillon ei kannata laittaa muuta kun canan omaa öljyä.

Tuliks öljyjen mukana metallihilua miinkä verran? Aika isolta vaikuttaa rattaiden välys ja valehteleeko kuva ja silmä, vai onks se pienemmän rattaan kosketuspinnat syöpyny rokamille? Jos on, niin takuuhommiahan tuon pitäis olla.

Metallihilettä tuli, alle 10h oli nämä öljyt sisässä.

Saa nähdä miten käy takuuselvittelyn

Ei ole ihme että nämä ääntää kun pinta on tuollaista. Pieni vetopyörä ihan karmean näköinen.