570 max pro 2020 kokemuksia

[Tese85]

Hyvät ja huonotpuolet pitkärunkoisesta?? Mönkijä tulisi pääsääntöisesti lumihommiin, satunnaiseen puun ajoon yms. Polle oli pitkään mielessä kun se on kahdelle rekisteröity lyhyt runkoisenakin, sillä vaimo on välillä saatava matkaan Ikinä en ole Maxia ajanut niin siksi mietityttää... Entä onko canaan tullu bensa ja öljyn sekoittumisen selitystä/parannusta?

[jarmola]

Mulla toinen maxi nyt peräjälkeen ja kyllä sen pituuden huomaa mutta toistaiseksi olen päässyt aina sinne mihin on tarvinut. Kone samantyyppisessä käytössä mihin sitä ajattelit, ja nyt sillä lisäksi huristelee poika omia ajojaan.
Itsekin mietin, että maxi vai pätkä, mutta kun on välillä tarvetta kyyditsemiseen niin siihen se Canasen 2-penkki on oikeasti hyvä.

[Woozie]

Lyhytrunkoisista Polleista on aiempaa kokemusta ja nyt käväistiin otsikon laite hakemassa. On se pitkärunkoinen oikeasti aikuiselle matkustajalle paljon mukavampi.

Metsäpujottelua ei hirveästi ole vielä tehty, niin kankeuteen ei vielä pysty ottamaan kantaa. Kyllä se pihassa ainakin enemmän tilaa kääntääkseen vaatii, riippuen tietenkin myös vertailukohdasta.

Niin vähän vielä ajettu, niin ei uskalla kestävyyteen ottaa kantaa, mutta nythän vielä on tuo 5 vuoden takuukampanjakin menossa.

Edit. Lyhyt vaihde on Pro:ssa vähän turhan lyhyt ainakin omaan käyttöön, mutta toivottavasti edes säästäisi tällä välityksellä edes variaattorin hihnaa tukkikärryä vetäessä.

[Jii.Pee]

Minkälaiset nuo vakio renkaat on maastossa ja tiellä? Kannattaako laittaa isommat?

[Tese85]

Ihme on että cana lyhkäseen ei saisi otta kyytiläistä... Tarkoituksena olisi että vaimo tosiaan pääsisi joskus kyytille... Tiä sitte minkälaisia sanktioita poliisi antaa jos pysäyttävät liikenteessä... Tuo kankeus voi tosiaan olla aika iso miinus pitkällä mallilla... Mutta totta se tieten mukavampi istua kyytissä ko on tilaa mutta ei se oikein huono ollu istua lyhkäsessä Polariksissa kyytissä

[jarmola]

Kankeus on minusta vähän suhteellista. Ei toki ole yhtä "nöyrä" kun pätkä mutta eipä ole yhtään paikkaa jäänyt käymättä sen takia, että en samasta kurvista olisi päässyt, tavalla tai toisella. Sanoisin, että kun kankeuden ennakoi niin kyllä ton pärjää kanssa pärjää.
Eilen ajeltiin kaverin kanssa vähän kaikenlaista alustaa. Mulla on vähän isommat renkaat ja kaverilla noi orkkikset. Samoista paikoista se niillä pääsi eikä tuo meneminen mitenkään tuskalliselta vaikuttanut.
Mutta, nämä on vain minun ssubjektiivisia kommentteja ja niihin kannattaa suhtautua varauksella.

[Tese85]

Siksi mulla tuo cana on tällähetkellä ykkösvaihtoehto kun lupaa 5v takuuta... Polle 2v ja kaverilla on polle ja minusta on turhan tiheään jotaki ongelmia sen kanssa

[Jii.Pee]

Taitaa maxi mallissa olla jäykemmät jouset kuin pätkässä?

Näkyvät myyvät kytkin/varikittejä 27-28" renkaille näihin 570 malleihin. Ilmesesti jos laittaa 28" renkaat niin kannattaisi myös säätöjä muuttaa? Näkeekö jostain mitä osia tässä on voimalinjassa? Kytkimen ja varin jouset ja painot? Onko myydäänkö brp liikkeessä jousia tai keveämpiä painoja?

[suomiPIONEERI]

Nuo varisarjat vakiokytkimeen maksaa aivan suhteettoman paljon. Itse sijoitin suoraan cv-tech - kytkimeen, ja en ole katunut. Siihen ei nuo paino ja jousetkaan maksa maltaita ja jo vakioasetuksilla kone muuttui huommattavasti pirteämmäksi. Kyseessä siis tonninen mutta sama pätee kaikkiin canoihin.

[Jii.Pee]

Alle 300€ daltonin kitti. Joku kirjoitti että cv-tech ei pelaa vakio varin kans kunnolla yhteen. Helpompi olisi jokin kitti, tai ihan vaan pykälää jäykempi varin jousi alkuun. Ei jaksaisi kovin isoa säätöoperaatiota aloittaa kun siitä ei helposti loppua tule.

Onko jollain tarkempaa tietoa mikä ongelma oli vakio varissa cv-tech kanssa? Liian hidas vai jokin muu? Eikö auta mitkään laakeriprikat vai saako näihin edes?

Ei olisi uutta että brp:n varissa alasvaihto takkuaa..

[SunFire Red]

Itse vaihdoin 570pron ykkösvariaattoriin 570xmr alkuperäiset painot. Taisi olla 2g kevyemmät kpl kuin alkuperäiset ja sarja maksoi 100€. Hävisi se kuminauhamaisuus pois ja kaasunvaste terävöityi.

[Jii.Pee]

Paljonko nämä saisi kiertää ja millä kierroksilla paras teho?
Kieltämättä vähäisen testiajon perusteella hieman kuminauhamainen. Painoja keventämällä saattaa vaan lisätä luistoa kytkimellä. Riippuu tietysti miten kiertää vakioilla ja nuilla keveämmillä. Liian raskas voimalinja käy myös remmin päälle.

[Jack796]

Riippuu millä alueella:

L eli hidas alue kiertää reilusti yli 8000+rpm
H eli nopea alue kiertää n.6850rpm

Eli "vaihdelaatikossa" on anturit jotka tunnistaa kumpi alue päällä..

Sama onko 570 vai 650.. normi tai abs versio.

Omaan makuun nykykaasu vaste on todellakin kuminauhamainen, jonka takia itse päädyin 18 version sähkökaasuun = jossa vaste liki heti eikä viiveellä kuten 2020 malleissa.

Töissä koe ajoin 2020 1000 ja kaasuvaste oli todella outo ja viiveellä vastaava, toisin kun 18 sähkökaasu vastaa heti..

[Jii.Pee]

Ainakin kelkoissa brp ei ole saanut sähkökaasua pelaan järkevästi. Yamahassa toimii hienosti. Sekö olisi ollut -18 mallissa parempi ja mistähän sekin johtuisi?

Eikö näissä kuitenkin paras teho ole aina samalla kierrosalueella oli hidas tai nopea puoli ja minkä kierroslukeman yli ei kannata huudattaa ettei kone kärsi?

Eikö tuon nopean puolen kestäisi kiertää enempi?

[Jii.Pee]

Jos öljyt vaihtaa eka kerran jossain 10tunnin kohdalla niin kannattaako samalla vaihtaa vaihteisto öljyt? Paljonko öljynvaihto maksaa liikkeessä ja mitä pelkät öljyt ja suodattimet?

Ilmeisesti takuu säilyy jos käyttää vastaavia castrolin öljyjä? Vaihteistoon 75w140 syntrax limited slip. En oikein näe järkeä käyttää puolet kalliimpia xps öljyjä kun ei ne ainakaan kelkoissa sen parempia ole, jopa huonompia. Meneekö joku castrolin moottoriöljy koneeseen? Vaikka 5w40 Magnatec kesäksi ja talveksi joku 0w40? Kait se parempi useammin vaihtaa eri merkkiset kuin että ajaa vuosi samalla 0w40 xps:llä ?

Castrol kyllä tarjoaa tuohon 10w50 Power 1 racing 4t öljyä.