Wildcat, taka-akselin suoruus gallup

[rönttö]

varmaan halukkaat ilmottautuu sitten kun on testikappale koeponnistettu Toivotaan ettei ihan viikkotolkulla menis

[X-Race]

varmaan halukkaat ilmottautuu sitten kun on testikappale koeponnistettu Toivotaan ettei ihan viikkotolkulla menis

Tuollaisen akselin tekeminen on niin hieno homma konepajalle, että toimitusaika voi alle kuukauden, jos on vain vähän hommia jonossa...

[rönttö]

joku päästi sarkasmia ilmoille hmm

[rönttö]

Päädyttiin karpiolan akseliin, matskuna karkaistu nuorrutusteräs. Käsi ylös jos joku muukin haluaa kissaansa mittatarkan akselin mikä kestää ajoa. Hinta 500+alv24%=620e

[X-Race]

Päädyttiin karpiolan akseliin, matskuna karkaistu nuorrutusteräs. Käsi ylös jos joku muukin haluaa kissaansa mittatarkan akselin mikä kestää ajoa. Hinta 500+alv24%=620e

Kannattaa pyytää lisätietoa matskusta, jos tuollaiseksi mainittiin. Nuorrutusteräs tehdään karkaistusta teräksestä päästämällä suuremmassa lämpötilassa, jolloin saadaan kovuuden kustannuksella enemmän sitkeyttä. Nuorrutusteräksen karkaisu kuulostaa aika myyttiseltä. Voisiko kyse olla siitä, että akseli koneistetaan pehmeässä tilassa ja nuorrutetaan koneistuksen jälkeen? Tätä käsittelyä kutsuttaisiin sitten karkaisuksi? Olisin kuvitellut, että akseli olisi koneistettu nuorrutetusta teräksestä ja lopuksi vain pintakäsitelty.

Kuuluuko muuten mainittuun hintaan pintakäsittely? Akseli kannattaa käyttää vähintään sähkösinkissä ja ehkä myös keltapassivoinnissa. Pintakäsittely tulee huomioida jo akselin koneistuksessa.

[rönttö]

En jaksa uskoa että pintakäsittelevät niitä, mutta tokihan voi kysyä. Se nyt ei ole niin iso menoerä jos siihen pintakäsittelyn haluaa.

Mulle kerrottiin että nuorrutusteräksestä tekevät akselin jonka jälkeen akseli menee karkaistamoon. Luulisi heidän tietävän mitä tekevät....

Edit; voihan olla että ymmärsin itse väärin ja tarkoittivat että akseli sorvataan ensin ja sitten menee karkaistamolle jossa se nuorrutetaan..mitä tapahtuu teräkselle joka nuorrutuksen jälkeen karkaistaan?

[motocoyote]

Nuorrutus tapahtuu karkaisun jälkeen, se on yhtä kuin päästö, mutta vain vähän kovemmassa lämpötilassa. (Päästö n. 200 astetta ja nuorrutus 450-650 astetta.) Päästöllä saadaan paras kovuuden ja sitkeyden suhde, ja nuorrutuksella saadaan paras sitkeys.

Eiköhän nuorrutusteräs ole valmiiksi karkaistua & nuorrutettua, eli ei vaadi koneistuksen jälkeen kuin pintakäsittelyn. (??? itseasiassa tästä en ole yhtään varma, siis että onko myytävä nuorrutusteräs valmiiksi nuorrutettua vaiko "vain" siihen kelvollinen..)

Jos nuorrutuksen jälkeen teräs vielä karkaistaan niin eiköhän siitä silloin tule martensiittinen ja tuloksena kova ja hauras akseli.

[X-Race]

En jaksa uskoa että pintakäsittelevät niitä, mutta tokihan voi kysyä. Se nyt ei ole niin iso menoerä jos siihen pintakäsittelyn haluaa.

En kans usko, ellette niin sopineet. Jokatapauksessa akseli tarvii pintakäsitellä ja sähkösinkitys lisää materiaalia, joka tarvii huomioida ainakin laakerisovitteiden sorvauksessa. Keltapassivointi on jokin temppu, joka tehdään sähkösinkityksen päälle. Todennäköisesti sekin vielä lisää materiaalia.

[rönttö]

Eikös tuo sinkkaus kulu pois tuossa varsinkin kun itellä paha tapa tahnalla kiillotella akseli kerran kuussa peiliksi...

[X-Race]

Sitten kannattaa käyttää kromattavana. Se on apinan hommaa mustaa terästä kiillottaa.

[rönttö]

kuulostaa kromaus kauhian arvokkaalta.. vai onko se, voisi olla hyväkin juttu ainakin kiillotusurakka loppuisi .. pitää kysellä kuka niitå tekee ja mihin hintaan.

[rönttö]

Xrace kulostaa ihan metallimieheltä niin osaatko kertoa muuttaako tommonen nuorrutettu akseli muotoaan tai ominaisuuksiaan jos sitä paistaa puol tuntia parissa sadassa asteessa. Tuli mieleen että voisin suojata laakeripinnat ja boorit ja käyttää akselin pulverissa..

Selvistin asian, teräs tulee valmiiks nuorrutettuna karpiolalle josta se sorvataan, ja sen jälkeen se käy nuorrutettavana uudestaan jotta saadaan sitkeyttä vielä kasvatettua, nuorrutuksen jälkeen tehään sitten laakeripinnat yms jotta tulevat mittoihin. Ymmärsin siis itse väärin tuon karkaisun kuten epäilinkin

[X-Race]

Tietääkseni 200c ei vaikuta teräksen kiderakenteeseen millään tavalla. Varmistaisin kuitenkin asian joltakin viisaammalta.

...ainakin kiillotusurakka loppuisi ...

En tiedä, mitä kuvittlet olevan mustan ulkona käytettävän teräksen kirkkaana pitämisen, mutta se on tosiaan ihan apinan hommaa. Käytännössä lämpötilan ollessa plussalla akseli olisi kiillotettava mönkijän ulkona seistessä joka aamu. Jos mönkijä on tasalämpöisessä tallissa, riittää ehkä kerran viikossa. Jokaisen ajelun jälkeen akseli olisi myös kiillotettava, jotta pistemäisesti alkava korroosio ei ehdi saamaan pintaan koloja aikaiseksi.

[rönttö]

En ole mustaa rautaa koskaan kiillottanut.. ainakin orkkisakseli pysyy nätin peilinä kun kuukauden välein näyttää tahnaa ja rättiä

[motocoyote]

Xrace kulostaa ihan metallimieheltä niin osaatko kertoa muuttaako tommonen nuorrutettu akseli muotoaan tai ominaisuuksiaan jos sitä paistaa puol tuntia parissa sadassa asteessa. Tuli mieleen että voisin suojata laakeripinnat ja boorit ja käyttää akselin pulverissa..

Selvistin asian, teräs tulee valmiiks nuorrutettuna karpiolalle josta se sorvataan, ja sen jälkeen se käy nuorrutettavana uudestaan jotta saadaan sitkeyttä vielä kasvatettua, nuorrutuksen jälkeen tehään sitten laakeripinnat yms jotta tulevat mittoihin. Ymmärsin siis itse väärin tuon karkaisun kuten epäilinkin

Vastaan vaikken olekkaan Xrace.

Ei vaikuta. Tuo akseli ei varmasti ole niin kova että noin matala lämpötila riittäisi sitä pehmentämään. (Esim. karkaistut puukonterät päästetään noin 200 asteessa ja vähän alle, jolloin niiden kovuus asettuu vähän alle 60HRC:n. (Ja silloinkin niitä pidetään tuossa lämpötilassa 2x2tuntia.))